AGV బ్యాటరీఎంపిక గైడ్: వోల్టేజ్, కెపాసిటీ & ఛార్జింగ్ అవసరాలు
గత మూడు సంవత్సరాలలో, మరిన్ని AGV ప్రాజెక్ట్లు సరైనదాని కంటే బ్యాటరీ ఎంపికను తప్పుగా మార్చడాన్ని మేము చూశాము. క్లయింట్లకు సాంకేతిక పరిజ్ఞానం లేనందున కాదు, కానీ సరఫరాదారులు అందించే స్పెక్ షీట్లు వాస్తవ నిర్ణయాలు తీసుకోవడానికి ప్రాథమికంగా పనికిరావు. రెండు బ్యాటరీలు 48V 100Ah అని లేబుల్ చేయబడ్డాయి, ఒకదాని ధర మరొకదాని కంటే మూడు రెట్లు ఎక్కువ. తేడా ఏమిటి? ఈ గైడ్ దాని గురించి.
వోల్టేజ్ ఎంపిక
మీ AGV విక్రేత వాహనానికి 48V అవసరం అని చెప్పారు, కాబట్టి మీరు 48V బ్యాటరీల కోసం షాపింగ్ చేయండి. సూటిగా అనిపిస్తుంది. అది కాదు.
మొదట ప్రాథమిక భౌతిక శాస్త్రం.
పవర్ వోల్టేజ్ టైమ్స్ కరెంట్కి సమానం. 5000W అవుట్పుట్ చేయడానికి, 48V సిస్టమ్ 104Aని లాగుతుంది, 36V సిస్టమ్ 139Aని లాగుతుంది, 24V సిస్టమ్ 208Aని లాగుతుంది. అధిక కరెంట్ అంటే మందమైన కేబుల్స్, వేగవంతమైన కాంటాక్టర్ వేర్, కనెక్టర్లలో ఎక్కువ వేడి. మీరు 48Vని ఉపయోగించగలిగే చోట 24Vని ఉపయోగించడం వలన రోడ్డుపై ఇబ్బందిని అడుగుతోంది.
కానీ నిజమైన ప్రాజెక్టులు అంత సులభం కాదు. మేము గత సంవత్సరం కోల్డ్ స్టోరేజీ ప్రాజెక్ట్ చేసాము, వాస్తవానికి 48V LFPని నిర్దేశించాము. పరీక్ష సమయంలో, చల్లని టెంప్స్లో అంతర్గత నిరోధకత పెరిగింది, ఛార్జింగ్ రక్షణ ట్రిగ్గర్ అవుతూనే ఉంది. 36Vకి మార్చబడింది. కాగితంపై తక్కువ సామర్థ్యం, కానీ నమ్మదగినది. ఫ్రీజర్ పరిసరాలలో, విశ్వసనీయత ప్రతిసారీ సామర్థ్యాన్ని పెంచుతుంది.
వోల్టేజ్ ఎంపిక కోసం నా నియమాలు:
24V
24V ఉప-500kg లోడ్ల కోసం పనిచేస్తుంది, 2kW పవర్ డిమాండ్లో తక్కువ బడ్జెట్లు. క్లయింట్లు ప్రత్యేకంగా అభ్యర్థిస్తే తప్ప నిజాయితీగా మేము 24Vని అరుదుగా సిఫార్సు చేస్తాము.
48V
48V చాలా గిడ్డంగి AGVలను కవర్ చేస్తుంది. 1 నుండి 2.5 టన్ను లోడ్లు, పరిపక్వ ఛార్జింగ్ అవస్థాపన, విశాలమైన సరఫరాదారుల ఎంపికను నిర్వహిస్తుంది. ప్రత్యేకంగా ఏమీ జరగనట్లయితే డిఫాల్ట్ ఎంపిక.
72V+
భారీ ఫోర్క్లిఫ్ట్లు, పోర్ట్ పరికరాలు, అవుట్డోర్ హాలర్ల కోసం 72V మరియు 80V. Samsung SDI 10-టన్నుల ఎలక్ట్రిక్ ఫోర్క్లిఫ్ట్ల కోసం 94V సిస్టమ్ను నిర్మించింది, అది డీజిల్ పనితీరుతో సరిపోలుతుంది (అది వారి వెబ్సైట్ నుండి వచ్చింది, దీనిని స్వయంగా పరీక్షించలేదు, కానీ ఈ స్థలంలో Samsung ట్రాక్ రికార్డ్ ఘనమైనది).
కెపాసిటీ: ఫార్ములా అందరికీ తెలుసు, ఇన్పుట్లను ఎక్కడ పొందాలో ఎవరికీ తెలియదు
ఫార్ములా
కెపాసిటీ (Ah)=పవర్ (W) × రన్టైమ్ (గంటలు) ÷ వోల్టేజ్ (V) ÷ సామర్థ్యం
సామర్థ్యం: లిథియం కోసం 0.95, లెడ్ యాసిడ్ కోసం 0.85.
సమస్య "శక్తి" సంఖ్య. AGV విక్రేతలు మీకు "విలక్షణమైన పరిస్థితులు" అంటే ఫ్లాట్ ఫ్లోర్లు, స్టాండర్డ్ లోడ్లు, తరచుగా స్టార్ట్లు మరియు స్టాప్లు ఉండవు. రియల్ గిడ్డంగులు ర్యాంప్లు, ఓవర్లోడింగ్, నిరంతర ఆపరేషన్తో గరిష్ట గంటలను కలిగి ఉంటాయి. అసలు పవర్ డ్రా స్పెక్ షీట్ నంబర్ల కంటే 50% ఎక్కువగా అమలు చేయగలదు.
మేము ఏమి చేస్తాము: AGV విక్రేతను మూడు నంబర్ల కోసం అడగండి. అన్లోడ్ చేయబడిన క్రూయిజ్ పవర్, లోడ్ చేయబడిన ఎత్తుపైకి శక్తి, పీక్ పవర్. ఆపై క్లయింట్ యొక్క వాస్తవ మార్గాల ఆధారంగా సగటు బరువును అంచనా వేయండి. విక్రేత ఒక అస్పష్టమైన "సగటు శక్తి" సంఖ్యను మాత్రమే ఇవ్వగలిగితే, నేను లెక్కించే ముందు 1.3తో గుణిస్తాను.
సూచన కోసం, JD లాజిస్టిక్స్ వారి ఆసియా నం.1 స్మార్ట్ గిడ్డంగులపై డేటాను ప్రచురించింది. వారి దిలాంగ్ AGVలు 500కిలోల బరువును మోస్తాయి, దిగుమతి చేసుకున్న సెల్లపై లోడ్ చేయబడిన 6 నుండి 9 గంటలు నడుస్తాయి, 30 నిమిషాల్లో పూర్తి చేసే 50A ఫాస్ట్ ఛార్జింగ్కు మద్దతు ఇస్తాయి (మూలం: JD లాజిస్టిక్స్ టెక్నికల్ డాక్యుమెంటేషన్). 48V వద్ద, 50A ఛార్జింగ్ అంటే బ్యాటరీ సామర్థ్యం ఎక్కడో 40Ah మరియు 60Ah మధ్య ఉంటుంది. 500 కిలోల క్యారియర్కు ఇది సహేతుకమైనది. మీ వాహనం ఎక్కువ రవాణా చేస్తే లేదా ఎక్కువ మార్గాలను నడుపుతున్నట్లయితే, తదనుగుణంగా సామర్థ్యాన్ని పెంచుకోండి.
కెమిస్ట్రీ: LFP, NMC, LTO ప్రతి ఒక్కటి వారి స్థానాన్ని కలిగి ఉంటాయి
AGV మార్కెట్లో మూడు లిథియం కెమిస్ట్రీలు ఆధిపత్యం చెలాయిస్తున్నాయి. ఇదిగో నా టేక్:
LFP (లిథియం ఐరన్ ఫాస్ఫేట్)
90% ప్రాజెక్ట్లకు సరైన ఎంపిక. లాంగ్ సైకిల్ లైఫ్, మంచి సేఫ్టీ ప్రొఫైల్, ఖర్చులు గణనీయంగా తగ్గాయి. CATL మరియు BYD పరిపక్వ సరఫరా గొలుసులతో విశ్వసనీయ LFP కణాలను తయారు చేస్తాయి. మీకు వేరే ఏదైనా ఎంచుకోవడానికి నిర్దిష్ట కారణం లేకపోతే, LFPకి డిఫాల్ట్ చేయండి.
NMC (నికెల్ మాంగనీస్ కోబాల్ట్)
LFP కంటే ఎక్కువ శక్తి సాంద్రత, కానీ తక్కువ సైకిల్ జీవితం మరియు అధిక థర్మల్ రన్అవే ప్రమాదం. మీ AGV బ్యాటరీ కంపార్ట్మెంట్ మీకు అవసరమైన LFP వాల్యూమ్కు సరిపోలేనంత చిన్నదిగా ఉంటే మాత్రమే NMCని పరిగణించండి. వ్యక్తిగతంగా నేను గిడ్డంగి పరిసరాలలో NMCని ఇష్టపడను. థర్మల్ రన్అవే జరిగితే, మీరు AGV మాత్రమే కాకుండా మొత్తం వేర్హౌస్ విలువైన ఇన్వెంటరీని కోల్పోతారు.
LTO (లిథియం టైటనేట్)
ప్రత్యేక కేసు. శక్తి సాంద్రత LFPలో సగం ఉంటుంది (నిజంగా తక్కువ), కానీ ఛార్జింగ్ వేగం విపరీతంగా ఉంటుంది (5C సమస్య లేదు, 12 నిమిషాలలో పూర్తి ఛార్జ్), సైకిల్ లైఫ్ విపరీతంగా ఉంటుంది (15000+ సైకిల్స్), శీతల వాతావరణ పనితీరు విపరీతంగా ఉంటుంది (మైనస్ 30 డిగ్రీల వద్ద పని చేస్తుంది). ధర కూడా విపరీతంగా ఉంది. LTO అర్ధవంతమైన రెండు దృశ్యాలు: కేవలం 10 నుండి 15 నిమిషాల ఛార్జింగ్ విండోలతో నిరంతర 24/7 ఆపరేషన్ లేదా తీవ్రమైన ఉప-సున్నా ఉష్ణోగ్రతలతో కూడిన కోల్డ్ చైన్ పరిసరాలు. మీ ప్రాజెక్ట్ ఏదైనా దృష్టాంతానికి సరిపోతుంటే, LTO యొక్క ప్రీమియం ధర సమర్థించబడుతుంది.
| టైప్ చేయండి | శక్తి సాంద్రత | చక్రాలు | స్పెక్స్ |
|---|---|---|---|
| LFP | 90 నుండి 160 Wh/kg | 2000 నుండి 5000 | 1C ఛార్జింగ్ని చక్కగా నిర్వహిస్తుంది, మైనస్ 20 డిగ్రీల వరకు పని చేస్తుంది, మితమైన ధర. |
| NMC | 150 నుండి 220 Wh/kg | 1000 నుండి 2000 | 1C ఛార్జింగ్, సగటు చల్లని పనితీరు, అధిక ధర కంటే ఎక్కువ జాగ్రత్తగా ఉండండి. |
| LTO | 50 నుండి 80 Wh/kg | 15000 నుండి 20000 | 5C ఛార్జింగ్ను నిర్వహిస్తుంది, మైనస్ 30 డిగ్రీల వద్ద పని చేస్తుంది, గణనీయంగా ఎక్కువ ధర. |
అదే LFP కెమిస్ట్రీ, విభిన్న సామర్థ్యం: ఎలా ఎంచుకోవాలి
అని ప్రజలు చాలా అడుగుతారు. మీరు పెద్దగా (అధిక మార్జిన్) కొనుగోలు చేయాలనుకుంటున్నందున చాలా మంది సరఫరాదారులు దానిని సరిగ్గా వివరించలేదు.
పెద్దది ఎల్లప్పుడూ మంచిదేనా? నం.
పెద్ద సామర్థ్యం సమస్యలు
మొదట, బరువు.100Ah LFP ప్యాక్ బరువు 45kg, 200Ah బరువు 85kg. ఆ అదనపు 40 కిలోలు పేలోడ్ సామర్థ్యాన్ని తగ్గిస్తుంది లేదా ఒక్కో ట్రిప్కు శక్తి వినియోగాన్ని పెంచుతుంది.
రెండవది, ఛార్జింగ్ సమయం.0.5C వద్ద, 100Ahకి 2 గంటలు పడుతుంది, 200Ahకి 4 గంటలు పడుతుంది.
మూడవది,ప్రతి షిఫ్ట్ బ్యాటరీ సామర్థ్యంలో 30% మాత్రమే ఉపయోగిస్తే, వాటిలో 70% సెల్లు ప్రతిరోజూ అధిక ఛార్జ్లో కూర్చుని, క్యాలెండర్ వృద్ధాప్యాన్ని వేగవంతం చేస్తాయి.
చిన్న సామర్థ్యం సమస్యలు
చిన్న కెపాసిటీ సమస్యలు స్పష్టంగా ఉన్నాయి: తక్కువ రన్టైమ్, ఛార్జింగ్ షెడ్యూల్ స్లిప్ అయితే షిఫ్ట్ మధ్యలో-వాహనాలు చనిపోయే ప్రమాదం.
నా పరిమాణ సూత్రం
ఛార్జింగ్ అవకాశాల మధ్య వాహనం వాస్తవానికి ఎంత శక్తిని వినియోగిస్తుందో గుర్తించండి, ఆపై మీరు ప్రతి సైకిల్ ప్యాక్లో 60% నుండి 70% వరకు ఉపయోగిస్తున్నారు కాబట్టి సామర్థ్యాన్ని ఎంచుకోండి. కణాలపై ఒత్తిడి తెచ్చేంత లోతుగా ఉండదు, ఉపయోగించని సామర్థ్యంపై డబ్బును వృధా చేసేంత లోతుగా ఉండదు.
ఉదాహరణ: AGV ప్రతి 4 గంటలకు ఛార్జ్ చేయగలదు, సగటు విద్యుత్ వినియోగం 800W. 800W వద్ద నాలుగు గంటలు 3200Wh. 48V వద్ద అది 67Ah. 100Ah ప్యాక్ అంటే ప్రతి చక్రానికి 67% వినియోగం. అది స్వీట్ స్పాట్. 150Ah ప్యాక్ ప్రతి సైకిల్కు 45% మాత్రమే ఉపయోగిస్తుంది, వాటి నిల్వను సంపాదించని సెల్లపై మూలధనాన్ని వృధా చేస్తుంది.
DOD మరియు సైకిల్ లైఫ్: ఈ జ్ఞానం మీకు డబ్బును ఆదా చేస్తుంది
DOD అంటే డిచ్ఛార్జ్ యొక్క లోతు. బ్యాటరీ జీవితంపై దీని ప్రభావం చాలా మంది ప్రజలు గ్రహించిన దానికంటే పెద్దది.
బ్యాటరీ విశ్వవిద్యాలయం (batteryuniversity.com) పరీక్ష డేటాను ప్రచురించింది నేను నేరుగా ఉదహరిస్తాను:
100% DOD వద్ద సైకిల్ చేయబడిన LFP కణాలు 600 సైకిళ్ల చుట్టూ 80% సామర్థ్యాన్ని చేరుకుంటాయి. అదే సెల్లు 40% DOD వద్ద 3000 సైకిళ్లకు పైగా ఉంటాయి. అదే బ్యాటరీ, నిస్సార సైక్లింగ్ దాని జీవితకాలంలో డీప్ సైక్లింగ్ కంటే అనేక రెట్లు ఎక్కువ మొత్తం శక్తిని అందిస్తుంది.
ఆచరణాత్మకంగా దీని అర్థం ఏమిటి? కొంచం పెద్ద కెపాసిటీని కొనుగోలు చేయడం మరియు ప్రతి చక్రంలో మీకు అవసరమైన వాటిని సరిగ్గా కొనుగోలు చేయడం కంటే దానిలో సగం మాత్రమే ఉపయోగించడం మంచిది. రెండవ విధానం ముందుగా చౌకగా కనిపిస్తుంది, కానీ మీరు బ్యాటరీలను తరచుగా భర్తీ చేస్తారు.
ఇప్పుడు మా ప్రామాణిక కాన్ఫిగరేషన్: SOC ఫ్లోర్ 20% నుండి 25%, సీలింగ్ 80% నుండి 85%, వాహనాలు ఈ విండోలో పనిచేస్తాయి. అవకాశం ఛార్జింగ్తో కలిపి, పూర్తి ఛార్జ్/డిశ్చార్జ్ సైక్లింగ్తో పోలిస్తే బ్యాటరీ జీవితం రెండు నుండి మూడు రెట్లు పెరుగుతుంది.
ఒక సాధారణ దురభిప్రాయం
చాలా మంది వ్యక్తులు లిథియం బ్యాటరీలకు "క్యాలిబ్రేట్" చేయడానికి ఆవర్తన పూర్తి ఉత్సర్గ అవసరమని భావిస్తారు. అది నికెల్ కాడ్మియం ఆలోచన, లిథియం కోసం పూర్తిగా తప్పు. డీప్ డిచ్ఛార్జ్ ఎలక్ట్రోడ్ నిర్మాణాన్ని దెబ్బతీస్తుంది. ఆధునిక BMS SOC అంచనా కోసం కూలంబ్ లెక్కింపును ఉపయోగిస్తుంది, క్రమాంకనం కోసం ఖాళీ చక్రాలు అవసరం లేదు.
ఛార్జింగ్ వ్యూహం: అవకాశం ఛార్జింగ్ లేదా బ్యాటరీ స్వాప్
రెండు విధానాలకు వాటి స్థానం ఉంది. ఏదీ అంతర్లీనంగా "మరింత అభివృద్ధి చెందినది" కాదు.
ఛార్జింగ్ అవకాశం
AGV వినియోగం 75% కంటే తక్కువగా ఉన్నప్పుడు పని చేస్తుంది. పనుల కోసం వేచి ఉన్నప్పుడు, క్యూలో, లోడ్/అన్లోడ్ చేస్తున్నప్పుడు వాహన ఛార్జీలు. ప్రతి సెషన్ 15 నుండి 30 నిమిషాలు నడుస్తుంది. రోజంతా తగినంత రన్టైమ్ వరకు జోడిస్తుంది. మానవ జోక్యం అవసరం లేదు. LFP సపోర్టింగ్ 1C ఛార్జింగ్తో, 15 నిమిషాలు సుమారు 25% సామర్థ్యాన్ని జోడిస్తుంది, ఇది మరో గంట లేదా రెండు ఆపరేషన్లకు సరిపోతుంది.
బ్యాటరీ మార్పిడి
వినియోగం 95% మించి ఉన్నప్పుడు పని చేస్తుంది మరియు వాహనాలు ఆపలేవు. వాహనం స్వాప్ స్టేషన్లోకి ప్రవేశించింది, 2 నుండి 5 నిమిషాల్లో బ్యాటరీ మార్చబడింది, వెంటనే తిరిగి పనిలోకి వస్తుంది. ట్రేడ్-ఆఫ్: ప్రతి వాహనానికి 2 నుండి 3 బ్యాటరీలు, ప్రత్యేక స్వాప్ పరికరాలు, స్వాప్లను నిర్వహించడానికి ఆపరేటర్లు అవసరం.
DHL కేసు గమనించదగ్గది. వారి ప్రపంచ పంపిణీ కేంద్రాలు అవకాశం ఛార్జింగ్తో లోకస్ రోబోటిక్స్ సహకార రోబోట్లను ఉపయోగిస్తాయి. పికింగ్ సామర్థ్యం 50% నుండి 70% మెరుగుపడింది, కార్యాలయంలో గాయాలు 15% తగ్గాయి (మూలం: DHL వెబ్సైట్ మరియు లాజిస్టిక్స్ వ్యూపాయింట్ల కవరేజ్). ఆ సామర్థ్య లాభాలు రోబోల నుండి మాత్రమే కాదు. అవకాశ ఛార్జింగ్ నిజమైన 24-గంటల మానవరహిత ఆపరేషన్ని ప్రారంభిస్తుంది. లేబర్ ఖర్చు ఆదా గణనీయంగా ఉంటుంది.
చల్లని పర్యావరణ ఆపదలు
మీ గిడ్డంగిలో రిఫ్రిజిరేటెడ్ లేదా ఫ్రీజర్ జోన్లు ఉంటే, బ్యాటరీ ఎంపికకు అదనపు జాగ్రత్త అవసరం.
లిథియం బ్యాటరీలకు చలిలో రెండు సమస్యలు ఉంటాయి. మొదట, సామర్థ్యం పడిపోతుంది: మైనస్ 10 డిగ్రీ వద్ద, LFP 85% సామర్థ్యాన్ని కలిగి ఉంటుంది; మైనస్ 20 డిగ్రీల వద్ద 70% ఉండవచ్చు. రెండవది, ఛార్జింగ్ పరిమితులు: గడ్డకట్టే దిగువన లిథియం ఛార్జింగ్ చేయడం వల్ల యానోడ్పై లిథియం లేపనం ఏర్పడుతుంది. అది శాశ్వత నష్టం ప్లస్ భద్రతా ప్రమాదం. సెల్ ఉష్ణోగ్రత 0 డిగ్రీ కంటే తక్కువగా పడిపోయినప్పుడు చాలా BMS ఛార్జ్ కరెంట్ను నిరాకరిస్తుంది.
ఆచరణాత్మక పరిష్కారాలు: చల్లని ప్రాంతం వెలుపల ఛార్జింగ్ జోన్లను సెటప్ చేయండి (వాహనాలు ఛార్జ్ చేయడానికి నిష్క్రమిస్తాయి, పూర్తయిన తర్వాత తిరిగి వస్తాయి) లేదా ప్రీహీటింగ్తో బ్యాటరీ సిస్టమ్లను ఉపయోగించండి (ఛార్జ్ కరెంట్ని అంగీకరించే ముందు గడ్డకట్టే కంటే ఎక్కువ వేడిగా ఉండే సెల్లు).
మీ AGVలు మైనస్ 25 డిగ్రీల కంటే తక్కువ వ్యవధిలో పని చేస్తే, ప్రామాణిక LFP బహుశా దానిని తగ్గించదు. LTO లేదా ప్రత్యేకమైన కోల్డ్ చైన్ బ్యాటరీలను పరిగణించండి. SVOLT యొక్క LMFP కణాలు మైనస్ 30 డిగ్రీ వద్ద ఆపరేషన్ను క్లెయిమ్ చేస్తాయి. వారు కోల్డ్ చైన్ లాజిస్టిక్స్లో మంచి స్థానాన్ని సంపాదించుకున్నారు. ఫ్రీజర్ అప్లికేషన్ల కోసం పరిశోధించదగినది.
సంఖ్యలను అమలు చేస్తోంది
కాంక్రీటు బొమ్మలు. ఒక 48V AGV, రెండు-షిఫ్ట్ ఆపరేషన్ (రోజుకు 16 గంటలు), ఐదు-సంవత్సరాల హోరిజోన్.
లీడ్ యాసిడ్ విధానం
బ్యాటరీలు (భ్రమణం కోసం 2): $4,000
ఛార్జర్: $1,500
వార్షిక విద్యుత్ (5 సంవత్సరాలు): $9,000
వార్షిక నిర్వహణ (5 సంవత్సరాలు): $3,000
భర్తీ (సంవత్సరం 3): $4,000
డౌన్టైమ్ నష్టాలు (5 సంవత్సరాలు): $12,000
ఐదు-సంవత్సరాలు:మొత్తం$33,500
LFP విధానం
బ్యాటరీ (ఒక్కటి మాత్రమే): $12,000
ఫాస్ట్ ఛార్జర్: $3,500
వార్షిక విద్యుత్ (5 సంవత్సరాలు): $5,750
నిర్వహణ: $0
భర్తీ: $0
డౌన్టైమ్ నష్టాలు (5 సంవత్సరాలు): $2,000
ఐదు-సంవత్సరాలు:మొత్తం$23,250
పొదుపులు: $10,250, దాదాపు 31%
ఇది ఐదేళ్ల తర్వాత లెడ్ యాసిడ్ పారవేసే ఖర్చులు లేదా లిథియం అవశేష విలువను కూడా లెక్కించదు.
లిథియం ఎప్పుడు అర్థం కాదు? సింగిల్ షిఫ్ట్ ఆపరేషన్ (రోజుకు 8 గంటలలోపు), తక్కువ వినియోగం. లీడ్ యాసిడ్ యొక్క తక్కువ ముందస్తు ధరను అధిగమించడానికి 7 నుండి 8 సంవత్సరాలు పడుతుంది. మీ ప్రాజెక్ట్ హోరిజోన్ 3 నుండి 5 సంవత్సరాలు మాత్రమే ఉంటే మరియు మీరు నిజంగా సింగిల్ షిఫ్ట్ని మాత్రమే అమలు చేస్తే, లెడ్ యాసిడ్ మెరుగ్గా ఉండవచ్చు.
BMS: రక్షణ సర్క్యూట్ల కంటే ఎక్కువ
చాలా మంది వ్యక్తులు BMSను కేవలం రక్షణ సర్క్యూట్లుగా పరిగణిస్తారు. ఓవర్ఛార్జ్, ఓవర్{1}}డిశ్చార్జ్,-ప్రస్తుతం,-అధిక ఉష్ణోగ్రత ఉన్నప్పుడు బ్యాటరీని కత్తిరించండి. పని పూర్తయింది. ఆధునిక BMS చాలా ఎక్కువ చేస్తుంది.
SOC అంచనా
మంచి BMS ప్లస్ లేదా మైనస్ 1% నుండి 3% వరకు ఖచ్చితత్వాన్ని సాధిస్తుంది (ఇన్ఫినియన్ యొక్క సాంకేతిక పత్రాలు వాటి పరిష్కారాల కోసం ప్లస్ లేదా మైనస్ 1% క్లెయిమ్ చేస్తాయి). ఖచ్చితత్వం ఎందుకు ముఖ్యం? మీ డిస్పాచ్ సిస్టమ్ ప్రతి వాహనం యొక్క అసలు మిగిలిన ఛార్జ్ ఆధారంగా టాస్క్లను కేటాయించగలదు. అధిక-ఛార్జ్ వాహనాలు సుదూర{6}}పనిని పొందుతాయి, తక్కువ-చార్జ్ వాహనాలు తక్కువ పరుగులు లేదా ఛార్జింగ్కు వెళ్తాయి. SOC అంచనా లోపం 10% అయితే, ఈ ఆప్టిమైజేషన్ అసాధ్యం అవుతుంది.
SOH పర్యవేక్షణ
ఆరోగ్య స్థితి ట్రాకింగ్. మంచి BMS ప్రతి బ్యాటరీ కోసం సామర్థ్య క్షీణత వక్రతలను ట్రాక్ చేస్తుంది, ప్యాక్ విఫలమైనప్పుడు నెలల ముందు హెచ్చరిస్తుంది. చనిపోయిన వాహనం కోసం వేచి ఉండటం మరియు అత్యవసర సమయ వ్యవధిని ఎదుర్కోవడం కంటే ఉత్తమం.
ఉష్ణోగ్రత నిర్వహణ
ప్యాక్లోని బహుళ పాయింట్లలో నిజ-సమయ పర్యవేక్షణ. ప్రారంభ హాట్ జోన్లను గుర్తించడం, సమస్యలు పెరగకముందే శక్తిని తగ్గిస్తుంది.
కమ్యూనికేషన్ ఇంటర్ఫేస్
CAN బస్సు లేదా RS485 మీ వేర్హౌస్ మేనేజ్మెంట్ సిస్టమ్కు కనెక్ట్ చేస్తోంది. ప్రతి వాహనం కోసం బ్యాటరీ స్థితిని చూడటానికి WMSని అనుమతిస్తుంది.
BMS నుండి చౌకగా పొందవద్దు. క్లయింట్లు బడ్జెట్ BMS యూనిట్లలో కొన్ని వందల డాలర్లను ఆదా చేయడం మేము చూశాము, ఆపై SOC అంచనా లోపాలను కనుగొనడం చాలా పెద్ద డిస్పాచ్ సిస్టమ్ డేటాను ఉపయోగించదు. ఫీచర్ కూడా లేకపోవచ్చు.
ధృవపత్రాలు: కేవలం పేపర్వర్క్ మాత్రమే కాదు
రెండు ధృవపత్రాలు చాలా ముఖ్యమైనవి: UN38.3 మరియు IEC 62619.
UN38.3
రవాణా భద్రతను కవర్ చేస్తుంది. ఎత్తులో ఉన్న అనుకరణ, ఉష్ణోగ్రత సైక్లింగ్, వైబ్రేషన్, షాక్, షార్ట్ సర్క్యూట్, ఓవర్ఛార్జ్, ఫోర్స్డ్ డిశ్చార్జ్ని పరీక్షిస్తుంది. ఏదైనా లిథియం బ్యాటరీ సరిహద్దులను దాటడానికి అవసరం. UN38.3 లేదు, లాజిస్టిక్స్ కంపెనీలు దానిని తాకవు.
IEC 62619
పారిశ్రామిక లిథియం బ్యాటరీ వినియోగ భద్రతను కవర్ చేస్తుంది. పరీక్ష అంశాలు UN38.3తో అతివ్యాప్తి చెందుతాయి, అయితే కార్యాచరణ దృశ్యాలపై ఎక్కువ దృష్టి పెట్టండి: నెయిల్ పెట్రేషన్, డ్రాప్ టెస్టింగ్, BMS ఫంక్షన్ వెరిఫికేషన్. ఐరోపాలో CE మార్కింగ్, ఆస్ట్రేలియాలో AS/NZS ధృవీకరణ, జపాన్లో PSE ఆమోదం కోసం IEC 62619 సాంకేతిక ఆధారాన్ని ఏర్పరుస్తుంది.
ముఖ్యమైన విషయం: ధృవీకరణలు నిర్దిష్ట ఉత్పత్తి నమూనాలకు వర్తిస్తాయి, తయారీదారులకు కాదు. కొంతమంది తయారీదారులు ఒక మోడల్ను ధృవీకరిస్తారు, ఆపై వారు విక్రయించే ప్రతిదానిపై సర్టిఫికేట్ను చరుస్తారు. కొనుగోలు చేసేటప్పుడు, మీరు కొనుగోలు చేస్తున్న దానికి సర్టిఫికేట్ మోడల్ నంబర్ సరిపోలుతుందని ధృవీకరించండి. సరిపోలని సర్టిఫికేట్లకు విలువ లేదు.
సరఫరాదారు గమనికలు
మేము వ్యవహరించిన కొన్ని:
చైనీస్ సరఫరాదారులలో, BYD ఎలక్ట్రిక్ ఫోర్క్లిఫ్ట్ లిథియం బ్యాటరీలలో ప్రధాన మార్కెట్ వాటాను కలిగి ఉంది, ఇది చైనాలో 60% ఉన్నట్లు నివేదించబడింది. వారి బ్లేడ్ బ్యాటరీలు 10 సంవత్సరాల వారంటీతో వస్తాయి. CATL మరియు Hangcha ప్రత్యేకంగా ఫోర్క్లిఫ్ట్ మరియు AGV బ్యాటరీల కోసం పెంగ్చెంగ్ న్యూ ఎనర్జీ అనే JVని ఏర్పాటు చేశాయి. మీరు ఇప్పటికే Hangcha వాహనాలను ఉపయోగిస్తుంటే, ఆ ఛానెల్ సున్నితంగా ఉండవచ్చు.
పాశ్చాత్య సరఫరాదారులలో, EnerSys NexSys సిరీస్ ఘనమైనది. వారి NexSys AIR వైర్లెస్ ఛార్జింగ్ సిస్టమ్ అదే ఇన్ఫ్రాస్ట్రక్చర్లో లెడ్ యాసిడ్, TPPL మరియు లిథియంలకు మద్దతు ఇస్తుంది. మీ ఫ్లీట్ లెడ్ యాసిడ్ నుండి లిథియంకు మారుతున్నట్లయితే మరియు మీరు మీ ఛార్జింగ్ పరికరాల పెట్టుబడిని రక్షించుకోవాలనుకుంటే ఉపయోగకరంగా ఉంటుంది.
సరఫరాదారులను మూల్యాంకనం చేసేటప్పుడు అడగవలసిన ప్రశ్నలు:
ఏ సెల్ తయారీదారు, ఏ గ్రేడ్ (A-గ్రేడ్ లేదా B{1}}గ్రేడ్)? అవి బేర్ సెల్స్ మాత్రమే కాకుండా ప్యాక్ల కోసం సైకిల్ లైఫ్ టెస్ట్ డేటాను అందించగలవా? వారంటీ కవర్ సామర్థ్యం క్షీణించిందా లేదా పూర్తిగా విఫలమవుతుందా? వారు వారంటీ క్లెయిమ్లను ఎలా నిర్వహిస్తారు (అంతర్జాతీయంగా బ్యాటరీలను రవాణా చేయడం ఖరీదైనది మరియు నెమ్మదిగా ఉంటుంది)?
తుది ఆలోచనలు
బ్యాటరీ ఎంపిక అనేది ఒక-సమయం కొనుగోలు నిర్ణయం కాదు. ఈరోజు మీరు ఎంచుకున్నది తదుపరి 5 నుండి 10 సంవత్సరాల వరకు నిర్వహణ ఖర్చులు మరియు నిర్వహణ సంక్లిష్టతను నిర్ణయిస్తుంది. ప్రారంభ కొనుగోలు ధరను మాత్రమే చూడవద్దు. నిర్ణయించే ముందు ఐదు{6}}సంవత్సరాల TCOని లెక్కించండి.
మీకు నిర్దిష్ట ప్రాజెక్ట్ పనిలో ఉంటే మరియు మీ బ్యాటరీ స్పెక్ని ధృవీకరించాల్సిన అవసరం ఉన్నట్లయితే, ఆపరేటింగ్ పారామీటర్లు, బడ్జెట్ పరిధి, ప్రత్యేక అవసరాలు (శీతల నిల్వ, పేలుడు{0}}ప్రూఫ్, అసాధారణ కొలతలు) గురించి పంపండి. మేము ఇంతకు ముందు ఈ ల్యాండ్మైన్లలో కొన్నింటిపై అడుగుపెట్టాము మరియు వాటిని నివారించడంలో మీకు సహాయపడగలము.
