పవర్ బ్యాటరీ సిస్టమ్‌ల కోసం ఛార్జింగ్ నియంత్రణ వ్యూహాలు ఏమిటి?

పవర్ బ్యాటరీ సిస్టమ్‌ల కోసం ఛార్జింగ్ నియంత్రణ వ్యూహాలు ఏమిటి?

పవర్ బ్యాటరీ సిస్టమ్ ఛార్జింగ్ నియంత్రణ వ్యూహం

పవర్ బ్యాటరీ ప్యాక్‌ల యొక్క భారీ-స్కేల్ ఇంటిగ్రేటెడ్ అప్లికేషన్ కోసం, పవర్ బ్యాటరీ యొక్క రసాయన మరియు భౌతిక లక్షణాలను పరిగణనలోకి తీసుకోవడంతో పాటు, బ్యాటరీ నిల్వ పద్ధతి, నిల్వ వాతావరణం, ఛార్జింగ్ పరికరాల పరిస్థితులు, కేంద్రీకృత నిల్వ మరియు ఛార్జింగ్‌కు సంబంధించిన భద్రతా సమస్యలు మరియు పవర్ గ్రిడ్‌పై ప్రభావాన్ని పరిగణనలోకి తీసుకోవడం కూడా అవసరం.

అనేక అంశాలలో, ప్రాథమిక హామీ మరియు పరిశీలన పవర్ బ్యాటరీ యొక్క ఛార్జింగ్ భద్రతగా ఉండాలి, అంటే వివిధ రకాల పవర్ బ్యాటరీల ఆధారంగా వ్యక్తిగతీకరించిన ఛార్జింగ్ నియంత్రణ పరామితి ప్రాధాన్యతలను రూపొందించడం మరియు ఛార్జింగ్ సమయంలో ప్రక్రియను పర్యవేక్షించడం మరియు నియంత్రించడం. పవర్ బ్యాటరీ మేనేజ్‌మెంట్ సిస్టమ్స్ మరియు ఛార్జింగ్ టెక్నాలజీ యొక్క ప్రస్తుత స్థాయిలో, ఛార్జింగ్ ప్రక్రియలో బ్యాటరీ సిస్టమ్‌లోని వ్యక్తిగత కణాల పారామితులను గుర్తించడం సాధ్యమైంది. అందువల్ల, ఛార్జింగ్ భద్రతను నిర్ధారించడానికి, వ్యక్తిగత బ్యాటరీ కణాల పారామితులను వీలైనంత వరకు పర్యవేక్షించాలి.

ఛార్జింగ్ నియంత్రణ వ్యూహాల పరంగా, సమావేశమైన బ్యాటరీలు మరియు వ్యక్తిగత కణాల మధ్య ముఖ్యమైన తేడాలు ఉన్నాయి. ప్రస్తుతం, బ్యాటరీ ప్యాక్‌లోని వ్యక్తిగత సెల్‌ల సాధారణ పారామితుల ఆధారంగా ఛార్జింగ్‌ని నియంత్రించడానికి, ప్రధానంగా బ్యాటరీ మేనేజ్‌మెంట్ సిస్టమ్ (BMS) మరియు ఛార్జర్ మధ్య కమ్యూనికేషన్ ద్వారా బహుళ పద్ధతులు ఉపయోగించబడుతున్నాయి. ప్రాథమిక నియంత్రణ ఆలోచన బ్యాటరీ భద్రతను నిర్ధారించేటప్పుడు బ్యాటరీ ప్యాక్ యొక్క వినియోగించదగిన సామర్థ్యాన్ని పెంచడం. ఛార్జింగ్ భద్రతను నిర్ధారించడానికి వ్యక్తిగత బ్యాటరీ కణాల పారామితులు చాలా ముఖ్యమైనవి. అందువల్ల, ఛార్జింగ్ పారామితి నియంత్రణ వ్యూహం తరచుగా తీవ్రమైన విలువల ఆధారంగా ఛార్జింగ్ పారామితులను సర్దుబాటు చేసే పద్ధతిని అవలంబిస్తుంది, అంటే వివిధ బ్యాటరీ రకాల ప్రకారం బ్యాటరీ సిస్టమ్‌లోని తీవ్రమైన వ్యక్తిగత కణాల పారామితులపై దృష్టి పెట్టడం. ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలు తరచుగా పవర్ బ్యాటరీ సిస్టమ్ ఛార్జింగ్ లాజిక్ సైకిల్ టేబుల్ 11-3 అందించిన ప్రాధాన్యతా సూత్రాన్ని ఉపయోగిస్తాయి, మొత్తం ఛార్జింగ్ పారామీటర్ సర్దుబాట్‌లను చేయడానికి, బ్యాటరీ ప్యాక్‌లోని తీవ్ర పారామితులను పరిమిత పరిధిలో ఉంచుతుంది.

లిథియం మాంగనీస్ ఆక్సైడ్ బ్యాటరీని ఉదాహరణగా తీసుకుంటే, స్థిరమైన కరెంట్-స్థిరమైన వోల్టేజ్ పద్ధతిని ఉపయోగించి ఛార్జింగ్ చేయబడుతుంది. ఛార్జింగ్ ప్రక్రియలో, బ్యాటరీ ప్యాక్‌లోని వ్యక్తిగత సెల్ వోల్టేజ్‌ను గుర్తించడంపై మొదటి దృష్టి ఉంటుంది. ఏదైనా వ్యక్తిగత సెల్ వోల్టేజ్ సెట్ గరిష్టంగా అనుమతించదగిన వోల్టేజ్ (4.25V వంటివి) మించి ఉంటే, వ్యక్తిగత సెల్ వోల్టేజ్ పెరుగుదలను నియంత్రించడానికి మొత్తం ఛార్జింగ్ పరిమితి కరెంట్‌ని తగ్గించాలి. అదే సమయంలో, బ్యాటరీ ఉష్ణోగ్రత సాధారణ వ్యవధిలో కనుగొనబడుతుంది. ఏదైనా వ్యక్తిగత సెల్ ఉష్ణోగ్రత బ్యాటరీ ప్యాక్ యొక్క సగటు ఉష్ణోగ్రత కంటే 5 డిగ్రీలు దాటితే, ఛార్జింగ్ పరిమితి కరెంట్‌ని తగ్గించాలి, ఉష్ణోగ్రత పెరుగుదల రేటును పరిమితం చేయాలి. శుద్ధి చేయబడిన నిర్వహణ మరియు నియంత్రణలో, వోల్టేజ్ పరిమితిని సర్దుబాటు చేయడం కూడా బ్యాటరీ ఛార్జింగ్ ఉష్ణోగ్రతలో మార్పులపై ఆధారపడి ఉంటుంది. ఉదాహరణకు, బ్యాటరీ ఉష్ణోగ్రత తక్కువ పరిధిలో ఉన్నప్పుడు, బ్యాటరీ ప్యాక్ యొక్క ఛార్జ్ చేయగల సామర్థ్యాన్ని పెంచడానికి ఛార్జింగ్ వోల్టేజ్ యొక్క ఎగువ పరిమితి పెంచబడుతుంది; బ్యాటరీ ఉష్ణోగ్రత అధిక పరిధిలో ఉన్నప్పుడు, బ్యాటరీ భద్రతను నిర్ధారించడానికి ఛార్జింగ్ వోల్టేజ్ యొక్క ఎగువ పరిమితి తగ్గించబడుతుంది.

టేబుల్ 11-3 బ్యాటరీ ప్యాక్‌ల కోసం ఛార్జింగ్ పారామీటర్ కంట్రోల్ స్ట్రాటజీల ప్రాధాన్యత

పవర్ బ్యాటరీ సిస్టమ్ ఛార్జింగ్ మేనేజ్‌మెంట్ మోడ్

ఛార్జింగ్ వ్యూహం అమలుకు సమర్థవంతమైన డేటా ట్రాన్స్‌మిషన్ మరియు బ్యాటరీ సిస్టమ్ మరియు ఛార్జర్ మధ్య వాస్తవ-సమయ పరామితి తీర్పు అవసరం. బ్యాటరీ మేనేజ్‌మెంట్ సిస్టమ్ (BMS) బ్యాటరీ సిస్టమ్‌లోని పారామితులను సేకరించే పనిని పూర్తి చేస్తుంది. అదే సమయంలో, ప్రస్తుత స్మార్ట్ ఛార్జింగ్ ప్రక్రియలో, ఛార్జర్‌తో కమ్యూనికేట్ చేయడం ద్వారా, ఇది ఛార్జింగ్ ప్రక్రియ యొక్క భద్రతను నిర్ధారిస్తుంది మరియు బ్యాటరీపై సమర్థవంతమైన నియంత్రణను సాధిస్తుంది.

ఛార్జింగ్ నిర్వహణ మోడ్ యొక్క ప్రాథమిక వ్యవస్థ నిర్మాణం మూర్తి 11-12లో చూపబడింది.

BMS యొక్క పని ఏమిటంటే, బ్యాటరీ స్థితి (బ్యాటరీ ఉష్ణోగ్రత, వ్యక్తిగత సెల్ వోల్టేజ్, వర్కింగ్ కరెంట్, బ్యాటరీ మరియు ఛార్జింగ్ పైల్ మధ్య ఇన్సులేషన్), SOC అంచనా, స్థితి విశ్లేషణ (SOC చాలా ఎక్కువగా ఉందా, బ్యాటరీ ఉష్ణోగ్రత చాలా ఎక్కువ/తక్కువగా ఉందా, వ్యక్తిగత సెల్ వోల్టేజ్ చాలా ఎక్కువ/తక్కువగా ఉందా, బ్యాటరీ యొక్క ఉష్ణోగ్రత పెరుగుదల చాలా వేగంగా ఉందా లేదా అనేదానిపై విశ్లేషణ, బ్యాటరీ యొక్క ఉష్ణోగ్రత చాలా వేగంగా ఉందా? బ్యాటరీ ప్యాక్‌లో లోపాలు లేదా కమ్యూనికేషన్ లోపాలు మొదలైనవి ఉన్నాయి) మరియు అవసరమైన థర్మల్ మేనేజ్‌మెంట్‌ను అమలు చేయడం. ఛార్జర్ యొక్క ప్రధాన పనులు పవర్ కన్వర్షన్, క్లోజ్డ్{2}}అవుట్‌పుట్ వోల్టేజ్ మరియు కరెంట్ యొక్క లూప్ నియంత్రణ, అవసరమైన రక్షణ మరియు బ్యాటరీ స్థితి మరియు అవుట్‌పుట్ కరెంట్ యొక్క డైనమిక్ సర్దుబాటుపై సమగ్ర అవగాహనను సాధించడానికి BMSతో కమ్యూనికేషన్. బ్యాటరీ ప్యాక్‌ను ఛార్జ్ చేయవలసి వచ్చినప్పుడు, ఛార్జర్ యొక్క అవుట్‌పుట్ యొక్క ప్రధాన సానుకూల మరియు ప్రతికూల పవర్ లైన్‌లకు అదనంగా బ్యాటరీ ప్యాక్‌కి కనెక్ట్ చేయవలసి ఉంటుంది, BMS మరియు ఛార్జర్ మధ్య డేటా షేరింగ్ కోసం కమ్యూనికేషన్ లైన్ కూడా జోడించబడుతుంది.

ఈ ఛార్జింగ్ మోడ్ బ్యాటరీ మేనేజ్‌మెంట్ సిస్టమ్ మరియు ఛార్జర్ సిస్టమ్ మధ్య కమ్యూనికేషన్ లింక్‌ను ఏర్పాటు చేస్తుంది, డేటా షేరింగ్‌ను ఎనేబుల్ చేస్తుంది. ఇది బ్యాటరీ యొక్క ఛార్జింగ్ నియంత్రణ మరియు నిర్వహణలో పాల్గొనడానికి ఛార్జింగ్ ప్రక్రియ అంతటా బ్యాటరీ యొక్క వోల్టేజ్, ఉష్ణోగ్రత మరియు ఇన్సులేషన్ పనితీరు వంటి భద్రతకు సంబంధించిన పారామితులను అనుమతిస్తుంది. ఇది బ్యాటరీ యొక్క స్థితి మరియు సమాచారాన్ని పూర్తిగా అర్థం చేసుకోవడానికి మరియు ఛార్జింగ్ కరెంట్‌ని తదనుగుణంగా సర్దుబాటు చేయడానికి ఛార్జర్‌ని అనుమతిస్తుంది, ప్యాక్‌లోని అన్ని బ్యాటరీలలో ఓవర్‌చార్జింగ్ మరియు అధిక ఉష్ణోగ్రతలను సమర్థవంతంగా నివారిస్తుంది, తద్వారా సిరీస్-కనెక్ట్ చేయబడిన బ్యాటరీ ఛార్జింగ్ యొక్క భద్రతను మెరుగుపరుస్తుంది. ఇంకా, ఈ ఛార్జింగ్ మోడ్ BMS యొక్క నిర్వహణ మరియు నియంత్రణ విధులను మెరుగుపరుస్తుంది, ఛార్జింగ్ యొక్క భద్రత మరియు తెలివితేటలను పెంచుతుంది మరియు ఛార్జర్ ఆపరేటర్ ద్వారా ఛార్జింగ్ పారామితులను సెట్ చేసే దుర్భరమైన పనిని సులభతరం చేస్తుంది, ఇది ఛార్జర్‌కు మెరుగైన అనుకూలతను అందిస్తుంది. ఈ మోడ్‌లో, ఛార్జర్ బ్యాటరీ రకాల మధ్య తేడాను గుర్తించాల్సిన అవసరం లేదు; సురక్షితమైన ఛార్జింగ్‌ని సాధించడానికి BMS అందించిన ప్రస్తుత సూచనలను మాత్రమే స్వీకరించాలి.

పవర్ బ్యాటరీ సిస్టమ్ ఛార్జింగ్ పద్ధతులు

వివిధ ఆపరేటింగ్ పద్ధతుల ప్రకారం, ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల కోసం పవర్ బ్యాటరీ ఛార్జింగ్‌ను రెండు పద్ధతులుగా విభజించవచ్చు: గ్రౌండ్ ఛార్జింగ్ మరియు ఆన్{0}}బోర్డు ఛార్జింగ్.

గ్రౌండ్ ఛార్జింగ్ పద్ధతి

వాహనానికి సప్లిమెంటరీ ఛార్జింగ్ అవసరమైనప్పుడు, ఛార్జింగ్ అవసరమయ్యే బ్యాటరీ వాహనం నుండి తీసివేయబడుతుంది మరియు పూర్తిగా ఛార్జ్ చేయబడిన బ్యాటరీ వ్యవస్థాపించబడుతుంది. వాహనం తర్వాత ఆపరేషన్ లేదా అప్లికేషన్‌ను కొనసాగించడానికి బయలుదేరుతుంది మరియు తొలగించబడిన బ్యాటరీ గ్రౌండ్ ఛార్జింగ్ సిస్టమ్‌ను ఉపయోగించి భర్తీ చేయబడుతుంది. గ్రౌండ్ ఛార్జింగ్ పద్ధతిని అవలంబించడం బ్యాటరీ నిర్వహణకు, బ్యాటరీ జీవితకాలం మరియు వాహన వినియోగ సామర్థ్యాన్ని మెరుగుపరచడానికి ప్రయోజనకరంగా ఉంటుంది, అయితే ఇది వాహనం మరియు ఛార్జింగ్ సౌకర్యాలు/పరికరాలపై అధిక డిమాండ్‌లను ఉంచుతుంది. గ్రౌండ్ ఛార్జింగ్ బాక్స్ ఛార్జింగ్ మరియు ఇంటిగ్రల్ ప్యాక్ ఛార్జింగ్‌గా విభజించబడింది.

(1)బాక్స్ ఛార్జింగ్బాక్స్ ఛార్జింగ్ సమయంలో, ప్రతి ఛార్జర్ బ్యాటరీ ప్యాక్‌లో ఒక బాక్స్ బ్యాటరీలను ఛార్జ్ చేస్తుంది మరియు ఛార్జింగ్ నియంత్రణను పూర్తి చేయడానికి ప్రక్కనే ఉన్న బ్యాటరీ నిర్వహణ యూనిట్‌లతో కమ్యూనికేట్ చేస్తుంది. బ్యాటరీ ప్యాక్ యొక్క సమీకరణను మెరుగుపరచడానికి మరియు దాని సేవా జీవితాన్ని పొడిగించడానికి ఈ పద్ధతి ప్రయోజనకరంగా ఉంటుంది. అయినప్పటికీ, దీనికి పెద్ద సంఖ్యలో ఛార్జర్‌లు, బ్యాటరీ ప్యాక్ మరియు ఛార్జర్‌ల మధ్య అనేక కనెక్షన్‌లు, సంక్లిష్టమైన మానిటరింగ్ నెట్‌వర్క్ మరియు అధిక ధర అవసరం. దీని నిర్మాణం మూర్తి 11-13లో చూపబడింది.మరియు దాని అప్లికేషన్ టెక్నాలజీ అవసరాలు

వేదిక. వాటిలో, ఛార్జింగ్ ప్లాట్‌ఫారమ్ వాహనం యొక్క తక్కువ-వోల్టేజ్ పవర్ సప్లై, బ్యాటరీ స్టోరేజ్ రాక్, ఛార్జర్ కమ్యూనికేషన్ ఇంటర్‌ఫేస్ కనెక్టర్, ఛార్జర్ అవుట్‌పుట్ కనెక్టర్ మరియు అలారం సెన్సార్‌కు అనుగుణంగా DC పవర్ సోర్స్‌కి కనెక్ట్ చేయబడింది. ఛార్జింగ్ ప్లాట్‌ఫారమ్‌పై ఒకే ఒక్క పెట్టె బ్యాటరీలను ఉంచినప్పుడు, తక్కువ-వోల్టేజీ విద్యుత్ సరఫరా బ్యాటరీ నిర్వహణ యూనిట్‌కు శక్తిని అందిస్తుంది. ఛార్జింగ్ నియంత్రణను సాధించడానికి ఛార్జర్ మరియు బ్యాటరీ నిర్వహణ యూనిట్ కమ్యూనికేట్ చేస్తాయి మరియు ఛార్జర్ అవుట్‌పుట్ కనెక్టర్ ద్వారా శక్తి ఛార్జర్ నుండి బ్యాటరీకి ప్రసారం చేయబడుతుంది. అలారం సెన్సార్‌లు, టెంపరేచర్ సెన్సార్‌లు మొదలైనవి, ఛార్జింగ్ ప్రక్రియలో-సైట్ మానిటరింగ్‌లో గ్రహించబడతాయి.

బాక్స్ ఛార్జింగ్‌ని ఉపయోగిస్తున్నప్పుడు, బ్యాటరీ షెడ్యూలింగ్ సిస్టమ్ అన్ని బ్యాటరీల పరిమాణం, నాణ్యత మరియు స్థితిని నిజ-సమయంలో పర్యవేక్షించడం మరియు నిర్వహించడం అవసరం, బ్యాటరీ నిల్వ, భర్తీ, పునః{1}}గ్రూపింగ్, బ్యాటరీ ప్యాక్ ఈక్వలైజేషన్, వాస్తవ సామర్థ్య పరీక్ష మరియు బ్యాటరీ లోపాలను అత్యవసరంగా నిర్వహించడం వంటి విధులను నిర్వహిస్తుంది.

(2)సమగ్ర ప్యాక్ ఛార్జింగ్సమగ్ర ప్యాక్ ఛార్జింగ్‌తో, ఎలక్ట్రిక్ వాహనం నుండి తీసివేయబడిన అన్ని బ్యాటరీ పెట్టెలు వాహనంలో ఉపయోగించిన పద్ధతిలో కనెక్ట్ చేయబడతాయి. మొత్తం బ్యాటరీ ప్యాక్‌ను ఛార్జ్ చేయడానికి ఒకే ఛార్జర్ ఉపయోగించబడుతుంది మరియు ఛార్జింగ్ నియంత్రణను పూర్తి చేయడానికి అన్ని బ్యాటరీ నిర్వహణ యూనిట్‌లు బ్యాటరీ నిర్వహణ హోస్ట్ మరియు ఛార్జర్‌తో కమ్యూనికేట్ చేస్తాయి. ఈ పద్ధతికి తక్కువ ఛార్జర్‌లు అవసరం మరియు సరళమైన మానిటరింగ్ నెట్‌వర్క్‌ని కలిగి ఉంటుంది, కానీ బాక్స్ ఛార్జింగ్ పద్ధతితో పోలిస్తే, బ్యాటరీ ప్యాక్ యొక్క ఈక్వలైజేషన్ పేలవంగా ఉంది మరియు సేవా జీవితం తక్కువగా ఉంటుంది. దీని నిర్మాణం మూర్తి 11-14లో చూపబడింది.

రెండు ఛార్జింగ్ పద్ధతుల పోలిక టేబుల్ 11-4లో చూపబడింది.

టేబుల్ 11-4 రెండు ఛార్జింగ్ పద్ధతుల పోలిక

ఆన్-బోర్డు ఛార్జింగ్ పద్ధతి

వాహనానికి సప్లిమెంటరీ ఛార్జింగ్ అవసరమైనప్పుడు, ఛార్జర్ ఛార్జింగ్ ప్లగ్‌కి కనెక్ట్ చేయబడుతుంది మరియు చిత్రం 11-15లో చూపిన విధంగా వాహనం నుండి బ్యాటరీని తీసివేయకుండా నేరుగా ఛార్జ్ చేయవచ్చు. దీని ప్రయోజనాలు సాధారణ ఛార్జింగ్ ఆపరేషన్ ప్రక్రియ మరియు ఇది బ్యాటరీ నిల్వ లేదా బ్యాటరీ రీప్లేస్‌మెంట్ వంటి ప్రక్రియలను కలిగి ఉండదు. అయినప్పటికీ, వాహనం ఛార్జింగ్ సమయం వాహనం యొక్క ఆపరేషన్ లేదా అప్లికేషన్ సమయాన్ని ఆక్రమిస్తుంది, ఇది తక్కువ వాహన వినియోగానికి దారి తీస్తుంది మరియు బ్యాటరీ ప్యాక్ యొక్క సమీకరణను నిర్వహించడానికి మరియు దాని సేవా జీవితాన్ని పొడిగించడానికి ఇది తక్కువ అనుకూలతను కలిగిస్తుంది.

ఆన్-బోర్డు ఛార్జింగ్ పద్ధతి ఆన్{1}}బోర్డ్ ఛార్జర్ మరియు ఆన్{2}}బోర్డు నెట్‌వర్క్ మరియు ఎలక్ట్రిక్ వాహనం యొక్క అంతర్గత CAN నెట్‌వర్క్ యొక్క కనెక్షన్ లైన్ల ద్వారా నిర్వహించబడుతుంది, ఛార్జింగ్ నియంత్రణను పూర్తి చేయడానికి ఆన్-బోర్డు బ్యాటరీ నిర్వహణ హోస్ట్‌తో కమ్యూనికేట్ చేస్తుంది. ఆన్-బోర్డు ఛార్జింగ్ కమ్యూనికేషన్ యొక్క నిర్మాణం మూర్తి 11-16లో చూపబడింది.

ఆన్‌-బోర్డు ఛార్జింగ్ కోసం రెండు రకాల ఛార్జర్‌లు ఉపయోగించబడతాయి. ఒకటి ఆన్-బోర్డు ఛార్జర్ వాహనంతో ఇన్‌స్టాల్ చేయబడి, తీసుకువెళ్లబడుతుంది, ఇది సాధారణంగా తక్కువ శక్తిని కలిగి ఉంటుంది, ఎలక్ట్రిక్ సెడాన్‌ల కోసం 5KW కంటే తక్కువ, తక్కువ ఛార్జింగ్ కరెంట్ మరియు ఎక్కువ ఛార్జింగ్ సమయం ఉంటుంది. రాత్రిపూట ఛార్జ్ చేసే మరియు పగటిపూట ఉపయోగించే ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలకు ఇది అనుకూలంగా ఉంటుంది. మరొకటి ఆఫ్-బోర్డు ఫాస్ట్ ఛార్జర్, ఇది సాధారణంగా వాహనం 30నిమిషాల్లోపు ఛార్జ్ చేయబడుతుందని నిర్ధారిస్తుంది, వాహనం 50కిమీ కంటే ఎక్కువ ప్రయాణించడానికి తగినంత శక్తిని జోడించగలదు. ఉత్పత్తి చేయబడిన ఎలక్ట్రిక్ సెడాన్‌లకు ఈ రెండు రకాల ఛార్జర్‌ల అప్లికేషన్ అవసరాలను తీర్చడానికి ఆన్-బోర్డు ఛార్జర్ ఇంటర్‌ఫేస్ మరియు వేగవంతమైన ఛార్జర్ ఇంటర్‌ఫేస్ రెండూ అవసరం, అంటే రెండు ఇంటర్‌ఫేస్‌లు సమాంతరంగా అమర్చబడి ఉంటాయి. మూర్తి 11-17 నిస్సాన్ లీఫ్ ఎలక్ట్రిక్ వాహనం యొక్క ఛార్జింగ్ ఇంటర్‌ఫేస్‌ను చూపుతుంది.