వివిధ రకాల ఛార్జర్లు ఏమిటి?
ఛార్జర్స్ రకాలు
ఎలక్ట్రిక్ వాహన ఛార్జర్లను టేబుల్ 11-5లో చూపిన విధంగా వివిధ వర్గీకరణ ప్రమాణాల ప్రకారం వివిధ రకాలుగా విభజించవచ్చు.
టేబుల్ 11-5 ఎలక్ట్రిక్ వెహికల్ ఛార్జర్ల రకాలు
|
(1) ఆన్-బోర్డు ఛార్జర్ (OBC)ఆన్-బోర్డ్ ఛార్జర్ ఎలక్ట్రిక్ వాహనంలో ఇన్స్టాల్ చేయబడింది మరియు ప్లగ్ మరియు కేబుల్ ద్వారా AC అవుట్లెట్కి కనెక్ట్ చేయబడింది. ఆన్-బోర్డు ఛార్జర్ యొక్క ప్రయోజనం ఏమిటంటే, అందుబాటులో ఉన్న పవర్ అవుట్లెట్ ఉన్నట్లయితే, బ్యాటరీని ఛార్జింగ్ అవసరమైనప్పుడు ఎప్పుడైనా ఛార్జ్ చేయవచ్చు. మూర్తి 11-18 బోర్డు ఛార్జర్లో 6.6kWని చూపుతుంది. మూర్తి 11-19 సాధారణంగా ఉపయోగించే ఆన్-బోర్డ్ ఛార్జర్లను చూపుతుంది.
(2) గ్రౌండ్ ఛార్జర్గ్రౌండ్ ఛార్జర్ సాధారణంగా స్థిరమైన ప్రదేశంలో ఇన్స్టాల్ చేయబడుతుంది, AC ఇన్పుట్ విద్యుత్ సరఫరాకు కనెక్ట్ చేయబడింది మరియు దాని DC అవుట్పుట్ ఛార్జింగ్ అవసరమయ్యే ఎలక్ట్రిక్ వాహనం యొక్క ఛార్జింగ్ ఇంటర్ఫేస్కు కనెక్ట్ చేయబడింది. గ్రౌండ్ ఛార్జర్ అధిక-పవర్ కరెంట్ అవుట్పుట్ను అందించగలదు, వాహనం ఇన్స్టాలేషన్ స్పేస్తో పరిమితం చేయబడదు మరియు ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల అధిక-పవర్ ఫాస్ట్ ఛార్జింగ్ కోసం అవసరాలను తీర్చగలదు.
(3) కండక్టివ్ ఛార్జర్ మరియు ఇండక్టివ్ ఛార్జర్a యొక్క అవుట్పుట్వాహక ఛార్జర్ఛార్జింగ్ సమయంలో వైర్ల ద్వారా విద్యుత్ శక్తిని నేరుగా ఎలక్ట్రిక్ వాహనానికి ప్రసారం చేస్తుంది. రెండింటి మధ్య భౌతిక సంబంధం ఉంది మరియు ఎలక్ట్రిక్ వాహనంలో పవర్ ఎలక్ట్రానిక్ సర్క్యూట్లు లేవు.
మూర్తి 11-20లో చూపిన విధంగా, దిప్రేరక ఛార్జర్విద్యుదయస్కాంత శక్తి బదిలీ సూత్రాన్ని ఉపయోగించుకుంటుంది, విద్యుదయస్కాంత ఇండక్షన్ కలపడం ద్వారా విద్యుత్ వాహనానికి విద్యుత్ శక్తిని ప్రసారం చేస్తుంది. విద్యుత్ సరఫరా భాగం మరియు స్వీకరించే భాగం మధ్య ప్రత్యక్ష యాంత్రిక కనెక్షన్ లేదు; రెండింటి మధ్య శక్తి బదిలీ విద్యుదయస్కాంత శక్తి యొక్క మార్పిడిపై మాత్రమే ఆధారపడి ఉంటుంది. ఈ ఛార్జింగ్ పద్ధతి యొక్క నిర్మాణ రూపకల్పన సాపేక్షంగా సంక్లిష్టమైనది; స్వీకరించే భాగం ఎలక్ట్రిక్ వాహనంలో వ్యవస్థాపించబడింది మరియు వాహనం యొక్క ఇన్స్టాలేషన్ స్థలం ద్వారా పరిమితం చేయబడుతుంది, తద్వారా శక్తి స్థాయిని పరిమితం చేస్తుంది. అయినప్పటికీ, ఛార్జింగ్ సిబ్బంది అధిక-వోల్టేజ్ భాగాలను నేరుగా సంప్రదించాల్సిన అవసరం లేదు కాబట్టి, దాని భద్రత ఎక్కువగా ఉంటుంది.
(4) సాధారణ ఛార్జర్ మరియు మల్టీఫంక్షనల్ ఛార్జర్ఒకసాధారణ ఛార్జర్పవర్ బ్యాటరీని ఛార్జ్ చేసే పనిని మాత్రమే అందిస్తుంది. ప్రస్తుతం, ఉపయోగించిన వాస్తవ ఛార్జర్లు ప్రాథమికంగా AC-ఇన్పుట్, కాబట్టి ఛార్జర్ యొక్క పవర్ కన్వర్షన్ యూనిట్ తప్పనిసరిగా AC/DC కన్వర్టర్. ఎమల్టీఫంక్షనల్ ఛార్జర్పవర్ బ్యాటరీని ఛార్జ్ చేసే ఫంక్షన్ను అందించడమే కాకుండా పవర్ బ్యాటరీ కోసం కెపాసిటీ టెస్టింగ్, పవర్ గ్రిడ్ కోసం హార్మోనిక్ సప్రెషన్, రియాక్టివ్ పవర్ పరిహారం మరియు లోడ్ బ్యాలెన్సింగ్ వంటి ఫంక్షన్లను కూడా అందించవచ్చు.
అధిక-పవర్ గ్రౌండ్ ఛార్జర్ ప్రధానంగా aవాహక అధిక{0}}పవర్ ఛార్జర్, ఇది సాధారణంగా ఇన్పుట్గా త్రీ-ఫేజ్ AC పవర్ను ఉపయోగిస్తుంది, డయోడ్ రెక్టిఫైయర్ బ్రిడ్జ్ మరియు LC ఫిల్టర్ స్టేజ్ను దాటిన తర్వాత DC బస్ వోల్టేజ్ని పొందుతుంది, ఆపై వోల్టేజ్ మార్పిడి కోసం వివిక్త పూర్తి-బ్రిడ్జ్ DC/DC కన్వర్టర్ని ఉపయోగిస్తుంది. అందుబాటులో ఉన్న ఐసోలేటెడ్ ఫుల్-బ్రిడ్జ్ DC/DC కన్వర్టర్ టోపోలాజీలలో హార్డ్-స్విచింగ్ PWM కన్వర్టర్లు, సిరీస్/సమాంతర ప్రతిధ్వని కన్వర్టర్లు, డ్యూయల్ యాక్టివ్ బ్రిడ్జ్ (DAB) కన్వర్టర్లు మరియు ఫేజ్-షిఫ్టెడ్ ఫుల్-బ్రిడ్జ్ కన్వర్టర్లు ఉన్నాయి. వాటిలో, హార్డ్-స్విచింగ్ PWM కన్వర్టర్ యొక్క ప్రధాన సర్క్యూట్ స్ట్రక్చర్ మరియు కంట్రోల్ మెథడ్ సరళమైనది మరియు అయస్కాంత భాగాలు (ఐసోలేషన్ ట్రాన్స్ఫార్మర్, అవుట్పుట్ ఫిల్టర్ ఇండక్టర్ మొదలైన వాటితో సహా) కూడా డిజైన్ మరియు తయారీలో అత్యంత సులభమైనవి, ఇది అధిక{10}}పవర్ ఛార్జర్ల కోసం అత్యంత పరిణతి చెందిన మరియు విస్తృతంగా ఉపయోగించే టోపోలాజీగా మారుతుంది. అయినప్పటికీ, ఇది తక్కువ స్విచింగ్ ఫ్రీక్వెన్సీ, అధిక శబ్దం మరియు పెద్ద వాల్యూమ్ వంటి ప్రతికూలతలను కూడా కలిగి ఉంది. మరింత అధునాతనమైన-పవర్ ఛార్జర్లు నిరంతరం పుట్టుకొస్తున్నాయి మరియు ఆచరణాత్మకంగా ఉపయోగించబడుతున్నాయి.
(5) ద్వి దిశాత్మక ఛార్జర్ A ద్వి దిశాత్మక ఛార్జర్, బైడైరెక్షనల్ టోపోలాజీ అని కూడా పిలుస్తారు, ఆన్-బోర్డు బ్యాటరీని స్థిరమైన కరెంట్ లేదా స్థిరమైన వోల్టేజ్ మోడ్లో ఛార్జ్ చేయగలదు మరియు అదే సమయంలో పవర్ గ్రిడ్లో యాక్టివ్ లోడ్ పీక్ల లెవలింగ్ను గ్రహించి గ్రిడ్కి తిరిగి పవర్ను అందించగలదు. ఇది గ్రిడ్ వోల్టేజ్కు సంబంధించి ఫేజ్ లీడ్ లేదా లాగ్తో కరెంట్ని అవుట్పుట్ చేయడం ద్వారా కెపాసిటివ్ లేదా ఇండక్టివ్ రియాక్టివ్ పవర్ పరిహారాన్ని కూడా చేయవచ్చు. ఎగువ-స్థాయి నియంత్రణ వ్యవస్థ మరియు ఎలక్ట్రిక్ వాహనాన్ని కనెక్ట్ చేసే మాధ్యమంగా, ఇది గ్రిడ్ డిస్పాచ్ సెంటర్ మరియు బ్యాటరీ మేనేజ్మెంట్ సిస్టమ్ నుండి సూచనలతో కలిపి ఛార్జింగ్ మరియు పవర్ ఫీడ్బ్యాక్ ఆపరేషన్లను నిర్వహించగలదు.
పవర్ బ్యాటరీ టెక్నాలజీ పరిపక్వత మరియు ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల మేధస్సు మెరుగుపడటంతో, ఛార్జింగ్ స్టేషన్ల సంఖ్య మరియు శక్తి పెరుగుతూనే ఉంది మరియు పవర్ గ్రిడ్పై ఛార్జర్ల ప్రభావం క్రమంగా ప్రముఖంగా మారుతోంది. అదే సమయంలో, ఎలక్ట్రిక్ వెహికల్ డిశ్చార్జ్ ఫంక్షన్ యొక్క మెరుగుదల మరియు శక్తి నిల్వ కోసం DC మైక్రోగ్రిడ్ టెక్నాలజీ యొక్క పరిపక్వత గ్రిడ్ నుండి ప్రభావాన్ని తగ్గించడానికి మరియు పీక్ షేవింగ్ మరియు వ్యాలీ ఫిల్లింగ్ను నిర్వహించడానికి ఛార్జింగ్ స్టేషన్లకు సాధ్యమయ్యే పరిష్కారాలను అందిస్తాయి. అదనంగా, సౌర విద్యుత్ ఉత్పత్తి ఖర్చు తగ్గడంతో, విద్యుత్ గ్రిడ్పై ప్రభావాన్ని తగ్గించడానికి ఛార్జింగ్ స్టేషన్లలో ఫోటోవోల్టాయిక్ విద్యుత్ ఉత్పత్తి సౌకర్యాలను ఏర్పాటు చేయడం కూడా ఉత్తమ ఎంపికగా మారింది. V2G (వెహికల్ టు గ్రిడ్), V2V (వెహికల్ టు వెహికల్), మరియు PV ఆప్టిమైజర్ మైక్రోగ్రిడ్లలో ఛార్జింగ్ మాడ్యూల్స్ కొత్త డిమాండ్లుగా మారాయి. V2G అనేది ఎలక్ట్రిక్ వాహనం మరియు పవర్ గ్రిడ్ మధ్య శక్తి మరియు సమాచారం యొక్క రెండు-మార్గాల ప్రసార సాంకేతికతను సూచిస్తుంది. V2G మాడ్యూల్ల కోసం, సాంప్రదాయ AC/DC మాడ్యూల్ రివర్స్ డిశ్చార్జ్, వైడ్{10}}రేంజ్ అవుట్పుట్, రియల్-టైమ్ బైడైరెక్షనల్ స్విచింగ్ మరియు ఫుల్-శ్రేణి హై{13}}అవుట్పుట్ అవసరం ద్వారా సవాలు చేయబడింది. DC మైక్రోగ్రిడ్, V2V మరియు PV ఎనర్జీ స్టోరేజ్ అప్లికేషన్లలో, DC/DC మాడ్యూల్ DC ఛార్జింగ్ను మాత్రమే కాకుండా PV కోసం రివర్స్ డిశ్చార్జ్ సామర్ధ్యం మరియు గరిష్ట పవర్ పాయింట్ ట్రాకింగ్ సామర్థ్యాన్ని కలిగి ఉండాలి. కొత్త ద్వి దిశాత్మక కన్వర్టర్లు ఛార్జర్ మాడ్యూల్ టెక్నాలజీ అభివృద్ధికి కొత్త శక్తిని ఇస్తాయి మరియు భవిష్యత్ సాంకేతిక ఆవిష్కరణలకు దిశానిర్దేశం చేశాయి.
