ఛార్జింగ్ కరెంట్ అంటే ఏమిటి?
కస్టమర్ వారు 1C వద్ద ఛార్జ్ చేయగలరా అని అడుగుతున్న స్పెక్ షీట్తో కనిపిస్తారు. మీరు చెయ్యగలరు. కానీ 1C ఒక సీలింగ్, ఒక సిఫార్సు కాదు. చాలా మంది వ్యక్తులు ఈ వ్యత్యాసాన్ని పొందలేరు, లేదా వారు దానిని పొందుతారు కానీ పట్టించుకోరు. బ్యాటరీ త్వరగా చనిపోయే వరకు మరియు ఎవరైనా ఏమి తప్పు జరిగిందో వివరించాలి.
ఛార్జింగ్ కరెంట్ అంటే మీరు ఎంత వేగంగా విద్యుత్ను బ్యాటరీలోకి నెట్టారు. ఆంపియర్స్. ఆంప్స్ను మాత్రమే చూడటం పనికిరానిది, మీరు కెపాసిటీతో సంబంధాన్ని చూడాలి. 100100A వద్ద Ah బ్యాటరీ 1C, సిద్ధాంతపరంగా ఒక గంటలో పూర్తి అవుతుంది. 50A వద్ద 0.5C, రెండు గంటలు. 2600mAh వద్ద రేట్ చేయబడిన 18650 సెల్, 0.5C అంటే 1.3A. C-రేట్ అనేది విభిన్న పరిమాణాల బ్యాటరీలను సమాన స్థాయిలో పోల్చడానికి పరిశ్రమ ప్రామాణిక మార్గం.
రోజువారీ ఉపయోగం కోసం చాలా లిథియం బ్యాటరీలు 0.5C వద్ద బాగా పనిచేస్తాయి. 1C ఛార్జింగ్తో చాలా ప్యాక్లు చనిపోవడాన్ని చూడటానికి మేము చాలా కాలం పాటు ఫోర్క్లిఫ్ట్ బ్యాటరీలను తయారు చేస్తున్నాము. 1C పనిచేయదు అని చెప్పడం లేదు, స్వల్పకాలిక ఇది మంచిది, కానీ నాలుగు లేదా ఐదు వందల సైకిళ్ల తర్వాత తేడా కనిపిస్తుంది. 0.5C ప్యాక్లు ఇప్పటికీ బలంగా నడుస్తున్నాయి, 1C ప్యాక్లు ఇప్పటికే సామర్థ్యం తగ్గిపోతున్నాయి. మీరు కెమిస్ట్రీని మీకు కావలసినదంతా వివరించవచ్చు, వ్యక్తులు వారి స్వంత ఫ్లీట్ నుండి డేటాను చూసే వరకు దానిని నమ్మరు.
ఇది ఎందుకు జరుగుతుంది? చార్జింగ్ చేసేటప్పుడు యానోడ్లోని గ్రాఫైట్ పొరల్లోకి లిథియం అయాన్లు ఇంటర్కలేట్ కావాలి. కరెంట్ చాలా ఎక్కువగా ఉంది, అయాన్లు లోపలికి వచ్చేంత వేగంగా వరుసలో ఉండవు, బదులుగా అవి మెటాలిక్ లిథియం వలె ఉపరితలంపై పోగు చేస్తాయి. మెటాలిక్ లిథియం డెండ్రైట్లుగా పెరుగుతుంది, సెపరేటర్ ద్వారా దూరమవుతుంది, అంతర్గత షార్ట్ సర్క్యూట్, థర్మల్ రన్అవే. బ్యాటరీ ఫ్యాక్టరీ సంఘటనలు ఇప్పుడు కొన్ని నెలలకొకసారి వార్తలు వస్తున్నాయి. సాధారణంగా అనేక కారణాలు, కానీ ఛార్జింగ్ సమస్యలు తయారీదారులు అంగీకరించడానికి ఇష్టపడే దానికంటే ఎక్కువగా మూలకారణ విశ్లేషణలో కనిపిస్తాయి.
లిథియం బ్యాటరీ ఛార్జింగ్ మూడు దశలను కలిగి ఉంటుంది.
వ్యాపారంలో ఉన్న ప్రతి ఒక్కరికీ ఇది తెలుసు కానీ ప్రతి ఒక్కరూ ఈ మూడింటిపై శ్రద్ధ చూపరు.
ప్రీ{{0}ఛార్జ్
3V కంటే తక్కువ వోల్టేజ్, మీరు పూర్తి కరెంట్తో దాన్ని కొట్టలేరు. లోతైన ఉత్సర్గ తర్వాత యానోడ్ పదార్థ నిర్మాణం అస్థిరంగా ఉంటుంది, బలవంతంగా కరెంట్ కోలుకోలేని నష్టాన్ని కలిగిస్తుంది. ప్రీ-చార్జ్ దశ సాధారణ కరెంట్లో దాదాపు 10% ఉపయోగిస్తుంది, నెమ్మదిగా వోల్టేజ్ బ్యాక్ అప్ తీసుకువస్తుంది. వోల్టేజ్ థ్రెషోల్డ్ కంటే ఎక్కువ కోలుకునే వరకు 0.05C ఉండవచ్చు. చాలా చౌక ఛార్జర్లు దీనిని పూర్తిగా దాటవేస్తాయి. బ్యాటరీ చలికాలం అంతా వేడి చేయని గిడ్డంగిలో ఉంటుంది, వోల్టేజ్ 2-పాయింట్-సమ్ థింగ్కు పడిపోతుంది, వసంతకాలం వస్తుంది మరియు ఎవరైనా పూర్తి కరెంట్లో దాన్ని నేరుగా ప్లగ్ చేస్తారు. ఆరు నెలల తర్వాత సమస్యలు మొదలవుతాయి. మేము ఉత్తర వినియోగదారుల నుండి ప్రతి సంవత్సరం ఈ నమూనాను చూస్తాము. అదే సంభాషణ, అదే ఫలితం.
స్థిరమైన కరెంట్
స్థిరమైన కరెంట్ స్టేజ్ హెవీ లిఫ్టింగ్ చేస్తుంది. వోల్టేజ్ పెరిగేటప్పుడు కరెంట్ స్థిరంగా ఉంటుంది, 0.5C రెండు గంటలలోపు 80%కి చేరుకుంటుంది. ఇక్కడే ఎక్కువ శక్తి వస్తుంది. ఈ భాగం గురించి పెద్దగా వివరించాల్సిన అవసరం లేదు, మీరు ఆశించిన విధంగా ఇది పని చేస్తుంది.
స్థిరమైన వోల్టేజ్
స్థిరమైన వోల్టేజ్ దశ ప్రజలు దాటవేయడానికి ఇష్టపడతారు. వోల్టేజ్ సీలింగ్ను తాకిన తర్వాత-NMC వంటి టెర్నరీ కెమిస్ట్రీల కోసం ఒక్కో సెల్కు 4.2V, LFP-కరెంట్ కోసం 3.65V దాని స్వంతంగా తగ్గాలి. వోల్టేజ్ స్థిరంగా ఉంటుంది, సెల్ పూర్తి చేరుకున్నప్పుడు కరెంట్ పడిపోతుంది, దాదాపు 0.01C వద్ద ముగుస్తుంది. దాని కోసం 2600mAh 18650 అంటే చివరిలో 26mA. ఈ దశ సుమారు గంట సమయం పడుతుంది. మీరు గడియారాన్ని చూస్తున్నప్పుడు మరియు ఫోర్క్లిఫ్ట్ నేలపైకి తిరిగి అవసరమైనప్పుడు, ఈ దశ తగ్గించబడుతుంది. ఫలితం 10-15% తక్కువగా ఉంటుంది లేదా మీరు కాథోడ్ను బలవంతంగా బలవంతంగా బలవంతం చేయడానికి ప్రయత్నిస్తున్నారు. ఏదీ మంచిది కాదు, అయితే వ్యక్తులు దీన్ని చేస్తారు.
ఉష్ణోగ్రత కారకం
ఉష్ణోగ్రత విషయాలను మారుస్తుంది. కోల్డ్ ఎలక్ట్రోలైట్ జిగటగా ఉంటుంది, అయాన్లు బాగా కదలవు. గది ఉష్ణోగ్రత వద్ద బాగా పనిచేసే అదే 0.5C గడ్డకట్టే స్థాయికి దిగువన లిథియం పూతని కలిగిస్తుంది. కోల్డ్ స్టోరేజీ మరియు రిఫ్రిజిరేటెడ్ వేర్హౌస్ అప్లికేషన్లకు హీటింగ్ సిస్టమ్లతో కూడిన బ్యాటరీలు అవసరం. ఛార్జ్ కరెంట్ని అంగీకరించే ముందు సెల్లను కనీసం 5 డిగ్రీల వరకు వేడి చేయండి. బ్యాటరీలు త్వరగా చనిపోయే వరకు వేడి చేయడం అనవసరమైన ఖర్చు అని వినియోగదారులు భావిస్తారు. అలాంటప్పుడు ఎవరూ ఎందుకు హెచ్చరించలేదని అడుగుతుంటారు. మేము వారిని హెచ్చరించాము. స్పెక్ షీట్ ఒక కారణం కోసం ఆపరేటింగ్ ఉష్ణోగ్రత పరిధిని చెబుతుంది.
LFP దుర్వినియోగాన్ని టెర్నరీ కంటే మెరుగ్గా నిర్వహిస్తుంది, ఇది ఇప్పుడు మెటీరియల్ హ్యాండ్లింగ్లో ఎందుకు ఆధిపత్యం చెలాయిస్తోంది. కొన్ని సెల్లు 15C ఛార్జింగ్ కోసం రేట్ చేయబడ్డాయి. దీన్ని నిర్వహించగలడు అంటే అది చేయాలి అని కాదు. మేము పోలిక పరీక్షలు, 1C vs 0.5C లాంగ్ టర్మ్ ఛార్జింగ్, రెండు సంవత్సరాల సమానమైన సైక్లింగ్ని అమలు చేసాము. ఉష్ణోగ్రత ఎంత బాగా నియంత్రించబడిందనే దానిపై ఆధారపడి సామర్థ్య వ్యత్యాసం 8-12%. విపత్తు కాదు కానీ మీరు ఫ్లీట్ రీప్లేస్మెంట్ ఖర్చులను చూస్తున్నప్పుడు అది నిజమైన డబ్బు.
కార్యాచరణ ప్రమాదం
నిరంతరం వచ్చే మరో సమస్య ఛార్జర్ మ్యాచింగ్. 200Ah కోసం నిర్మించిన 0.5C ఛార్జర్ 100A అవుట్పుట్లను అందిస్తుంది. 100Ah రీప్లేస్మెంట్ బ్యాటరీని మార్చుకోండి మరియు మీరు అనుకున్నా కాకపోయినా అకస్మాత్తుగా 1Cకి చేరుకున్నారు. పరికరాలు నవీకరణలు మరియు బ్యాటరీ భర్తీ సమయంలో అన్ని సమయం జరుగుతుంది. ఛార్జర్ ఇప్పటికీ కొత్త ప్యాక్కి సముచితంగా ఉందో లేదో ఎవరూ తనిఖీ చేయరు. అది పని చేయనంత వరకు బ్యాటరీ బాగా పనిచేస్తుంది.
ఫోర్క్లిఫ్ట్ బ్యాటరీ వ్యాపారంలో ఒక సామెత ఉంది, బ్యాటరీ ధర మొత్తం ట్రక్కులో 30%. OSHA ఛార్జింగ్ ప్రాంతాలకు నిర్దిష్ట నిబంధనలను కలిగి ఉంది, 1910.178, హైడ్రోజన్ వెంటిలేషన్, ఐవాష్ స్టేషన్లు, యాసిడ్ స్పిల్ హ్యాండ్లింగ్ కోసం అవసరాలు. లీడ్-యాసిడ్ యుగంలో ఇవి తప్పనిసరి, ఎందుకంటే ఛార్జింగ్ సమయంలో హైడ్రోజన్ వాయువు పేలుడుగా ఉంటుంది. లిథియం యుగంలో హైడ్రోజన్ సమస్య తొలగిపోయింది కానీ థర్మల్ రన్అవే ప్రమాదం రూపాన్ని మార్చింది. విభిన్న ప్రమాదం, ఇంకా శ్రద్ధ అవసరం.
కరెంట్ ఛార్జింగ్ అనేది స్పెక్ షీట్లోని ఒక సంఖ్య మాత్రమే. దాని వెనుక మీ బ్యాటరీ ఎంతకాలం ఉంటుంది మరియు దానికి ముందు ఏదైనా తప్పు జరిగిందా. పరికరాలను పేర్కొనేటప్పుడు సరైన ఎంపికను పొందండి, సమస్యలు కనిపించిన తర్వాత బ్యాటరీలను మార్చడం కంటే చౌకగా ఉంటుంది.
