ఆపరేటింగ్ గ్యాప్తో ప్రారంభించండి, ఆహ్ లేబుల్తో కాదు
శక్తి వినియోగం, నమ్మదగిన ఛార్జింగ్ సమయం, గరిష్ట-ప్రస్తుత డిమాండ్ మరియు ట్రక్ యొక్క కనిష్ట బ్యాటరీ బరువును చిన్న ప్యాక్తో కొలిచినప్పుడు 500Ah కంటే ఎక్కువ హెవీ డ్యూటీ ఫోర్క్లిఫ్ట్ బ్యాటరీ సమర్థించబడుతుంది. 500Ah లేబుల్ స్వయంగా ఆ అవసరాన్ని ఏర్పాటు చేయదు.
సేకరణ కోసం, ఈరోజు ట్రక్కును ఏది ఆపివేస్తుంది అని అడగడం వేగవంతమైన స్క్రీన్. ఇది చివరి వర్క్ బ్లాక్ కంటే ముందు BMS రిజర్వ్కు చేరుకుంటే, సామర్థ్యం లేదా ఛార్జింగ్ తక్కువగా ఉండవచ్చు. ర్యాంప్లు లేదా ఏకకాల ప్రయాణంలో-మరియు-లిఫ్ట్ ఈవెంట్లలో మాత్రమే ఇది తప్పుగా ఉంటే, ప్రస్తుత డెలివరీకి అడ్డంకి ఎక్కువగా ఉంటుంది. లిథియం మార్పిడి ఎలక్ట్రికల్గా సరిపోయినా, డేటా-ప్లేట్ బ్యాటరీ బరువు కంటే తక్కువగా ఉంటే, ప్రాజెక్ట్లో కౌంటర్ బ్యాలెన్స్ సమస్య ఉంటుంది. ఈహెవీ డ్యూటీ ఫోర్క్లిఫ్ట్ బ్యాటరీ 500Ahస్క్రీన్ మూడు వేర్వేరు వైఫల్యాలను ఒక రన్టైమ్ సమస్యగా పరిగణించకుండా చేస్తుంది.
ఒక కోసంహెవీ డ్యూటీ ఫోర్క్లిఫ్ట్ బ్యాటరీ, సమాధానం కూడా సైట్ వారీగా మారుతుంది. డిస్ట్రిబ్యూషన్ సెంటర్కు సాధారణంగా బ్రేక్లలో ఊహించదగిన శక్తి పునరుద్ధరణ అవసరం. ఎపోర్ట్లు మరియు స్టీల్ మిల్లుల కోసం ఫోర్క్లిఫ్ట్ బ్యాటరీసుదీర్ఘ ప్రయాణం, షాక్, దుమ్ము, తేమ, ప్రవణతలు మరియు తక్కువ-ప్రస్తుత సంఘటనలను కూడా తట్టుకోవాలి. కోల్డ్ స్టోరేజ్ హీటర్ వినియోగం మరియు తక్కువ-ఉష్ణోగ్రత ఛార్జింగ్ పరిమితులను జోడిస్తుంది. ఈ డ్యూటీ ప్రొఫైల్లు 560Ah, 630Ah, 690Ah, లేదా 820Ah+కి దారితీయవచ్చు, అయితే Ah విలువ అనేది గణన యొక్క ఫలితం, దాని ప్రారంభ ఊహ కాదు.
ఆహ్ను ట్రక్ నిజంగా ఉపయోగించగల శక్తిగా మార్చండి
అదే నామమాత్రపు వోల్టేజ్ వద్ద సామర్థ్యాన్ని పోల్చడానికి కిలోవాట్-గంటలను ఉపయోగించండి:
నామమాత్ర శక్తి (kWh)=నామమాత్రపు వోల్టేజ్ (V) × సామర్థ్యం (Ah) ÷ 1,000
a లోహెవీ డ్యూటీ ఫోర్క్లిఫ్ట్ బ్యాటరీపోలిక, 80V-తరగతి సిస్టమ్ 83.2V నామినల్ LiFePO4 ప్యాక్ని ఉపయోగించవచ్చు. 83.2V వద్ద, 560Ah 46.592kWh, 630Ah 52.416kWh మరియు 690Ah 57.408kWh. 560Ah నుండి 630Ahకి తరలింపు 12.5% నామమాత్రపు శక్తిని జోడిస్తుంది; 560Ah నుండి 690Ah వరకు 23.2% జోడిస్తుంది. ఈ పదం ఉంచుతుంది80V ఫోర్క్లిఫ్ట్ బ్యాటరీ సామర్థ్యం ఎంపికశోధన కన్వెన్షన్ మరియు ఉత్పత్తి నేమ్ప్లేట్ రెండింటితో సమలేఖనం చేయబడింది.
నామమాత్ర శక్తి a లో మొదటి పంక్తి మాత్రమేహెవీ డ్యూటీ ఫోర్క్లిఫ్ట్ బ్యాటరీగణన. ఫ్లీట్ యొక్క రక్షిత తక్కువ-SOC రిజర్వ్, ఉష్ణోగ్రత సర్దుబాటు, వారంటీ హోరిజోన్, హీటర్ మరియు యాక్సిలరీ లోడ్లపై అంచనా వేయబడిన సామర్థ్య నష్టం మరియు అధిక-త్రూపుట్ రోజుల కోసం మార్జిన్ను తీసివేయండి. ఆధారపడదగిన ఛార్జింగ్ ఈవెంట్ల మధ్య ఆపరేషన్ 40kWhని వినియోగిస్తే, నామమాత్రపు 46.592kWh ప్యాక్లో ఏవైనా తగ్గింపులకు ముందు 6.592kWh మాత్రమే ఉంటుంది. ప్యాక్ కాన్ఫిగరేషన్లను పోల్చడానికి ఇది ఉపయోగించదగిన-శక్తి ఆధారంగా ఉంటుంది.
కొటేషన్లలో ఒకే విధమైన నిర్వచనాలను ఉపయోగించండి. నామమాత్రపు kWh, SOC విండో ఉపయోగించగల kWh, ఊహించిన సెల్ ఉష్ణోగ్రత, ముగింపు-జీవిత సామర్థ్యం థ్రెషోల్డ్ మరియు ఆపరేటింగ్ రిజర్వ్ని పేర్కొనమని ప్రతి సరఫరాదారుని అడగండి. లేకపోతే, ఒక కొటేషన్ నేమ్ప్లేట్ ఎనర్జీని అందించవచ్చు, మరొకటి ఉపయోగించగల శక్తిని అందజేస్తుంది, దాని ఊహలు మరింత సంప్రదాయబద్ధంగా ఉన్నప్పటికీ దిగువ సంఖ్య మరింత అధ్వాన్నంగా కనిపిస్తుంది. దిఫోర్క్లిఫ్ట్ బ్యాటరీ బరువు మరియు కౌంటర్ బ్యాలెన్స్ అవసరాలుసంబంధిత వోల్టేజ్, కంపార్ట్మెంట్ మరియు బరువు ఇన్పుట్లను అందిస్తాయి.
కెపాసిటీ బ్యాండ్లను స్క్రీన్గా ఉపయోగించండి, స్పెసిఫికేషన్ కాదు
దిగువ పరిధులు 80V-తరగతి పరికరాలకు సూచించబడిన సేకరణ స్క్రీనింగ్ బ్యాండ్లు; అవి OEM ప్రమాణం కాదు మరియు ట్రక్-నిర్దిష్ట ఆమోదాన్ని భర్తీ చేయవు.
| కెపాసిటీ బ్యాండ్ | 83.2V వద్ద నామమాత్ర శక్తి | ఆపరేటింగ్ ఫిట్గా ఉండవచ్చు | నిరూపించాల్సిన పరిస్థితి | సాధారణ వైఫల్యం |
|---|---|---|---|---|
| 500–560ఆహ్ | 41.6–46.6 కిలోవాట్ావర్ | ఒక ఇంటెన్సివ్ షిఫ్ట్ లేదా రెండు షిఫ్ట్లు ఆధారపడదగిన ఛార్జింగ్ ఛార్జింగ్ | లాగ్ చేయబడిన రోజువారీ వినియోగంతో పాటు రికవరీ చేయగల విరామం{0}}సమయం శక్తి నిల్వ కంటే ఎక్కువగా ఉంటుంది | చివరి వర్క్ బ్లాక్ కంటే ముందు తక్కువ-SOC పరిమితి |
| 600–690ఆహ్ | 49.9–57.4 కిలోవాట్ావేర్ | పొడవైన డబుల్{0}}షిఫ్ట్ డ్యూటీ, భారీ లోడ్లు, సుదీర్ఘ ప్రయాణం లేదా తక్కువ ఛార్జింగ్ విండోలు | కంపార్ట్మెంట్, ఇన్స్టాల్ చేయబడిన బరువు, ఛార్జర్ అవుట్పుట్ మరియు సైట్ పవర్ కాన్ఫిగరేషన్ను అంగీకరిస్తాయి | నిజమైన అడ్డంకి ఛార్జింగ్ లేదా గరిష్ట కరెంట్గా ఉన్నప్పుడు ఆహ్ కొనడం |
| 820Ah | 68.2కిలోవాట్-గణన | మూడు-షిఫ్ట్ లేదా 24/7 ఆపరేషన్ తక్కువ నిష్క్రియ వ్యవధితో | థర్మల్ రిజెక్షన్, కేబుల్స్, కనెక్టర్లు, ఏకకాలంలో ఛార్జింగ్ డిమాండ్ మరియు రీఛార్జ్ సమయం కలిసి రూపొందించబడ్డాయి | థర్మల్ డీరేటింగ్ లేదా అందుబాటులో ఉన్న విండోలో నింపలేని ప్యాక్ |
లోపలహెవీ డ్యూటీ ఫోర్క్లిఫ్ట్ బ్యాటరీపరిధి, ఒక80V 560Ah ఫోర్క్లిఫ్ట్ బ్యాటరీఒక ట్రక్కు ప్రాతినిధ్య రోజున దాదాపు 28–32kWhని వినియోగించినప్పుడు మరియు లంచ్ లేదా షిఫ్ట్ మార్పు సమయంలో చెల్లుబాటు అయ్యే ఛార్జర్కి తిరిగి వచ్చినప్పుడు సమర్థవంతమైన ఎంపికగా ఉంటుంది. ట్రక్ ఇప్పటికే అంగీకరించిన నిల్వ కంటే ఎక్కువ డిమాండ్ ఉన్న రోజును పూర్తి చేసినట్లయితే, 57kWh లేదా అంతకంటే ఎక్కువ తీసుకువెళ్లడం వలన ఉపయోగకరమైన సమయ సమయం ఏర్పడదు.
ఒక కోసంహెవీ డ్యూటీ ఫోర్క్లిఫ్ట్ బ్యాటరీ, a 500Ah vs 630Ah ఫోర్క్లిఫ్ట్ బ్యాటరీనిర్ణయం ఆపరేటింగ్ బృందం ఆడిట్ చేయగల ట్రిగ్గర్ను ఉపయోగించాలి. రక్షిత రిజర్వ్ను ఏర్పాటు చేయండి, ఉదాహరణకు 20% అది ఆమోదించబడిన BMS మరియు ఫ్లీట్ పాలసీకి సరిపోలితే. ఆపై పీక్ డేతో సహా కనీసం అనేక ప్రాతినిధ్య రోజులను సమీక్షించండి. ట్రక్ పదే పదే ఆ రిజర్వ్ను దాటితే మరియు షెడ్యూల్ చేయబడిన ఛార్జింగ్ షార్ట్ఫాల్ను పునరుద్ధరించలేకపోతే, కెపాసిటీ బ్యాండ్ను పైకి తరలించండి. ఇది సాధారణ అధిక{5}}డిమాండ్ రోజులను 30% SOC దగ్గర ముగిస్తే, రన్టైమ్లో మాత్రమే పెద్ద ప్యాక్ని సమర్థించడం కష్టం.
ఇది లీనియర్ ఆహ్ అప్గ్రేడ్ ఎందుకు కాదో కూడా రెండు పోలినోవెల్ ఉదాహరణలు చూపుతాయి. ప్రచురించబడిన 560Ah కాన్ఫిగరేషన్ 46.592kWh, 830 × 767 × 570mm, 420kg, 250A నామినల్ ఛార్జ్ కరెంట్ మరియు 200A డిశ్చార్జ్ కరెంట్. ప్రచురించబడింది500Ah vs 630Ah ఫోర్క్లిఫ్ట్ బ్యాటరీకాన్ఫిగరేషన్ 52.416kWh, 1028 × 999 × 784mm, 2100kg, 200A ఛార్జ్ మరియు డిశ్చార్జ్ కరెంట్తో. 80V-తరగతి పునఃస్థాపన సమీక్షలో, ఆ దశ నామమాత్రపు శక్తిని 12.5%, ఇన్స్టాల్ చేయబడిన బరువు 1,680kg, ఎన్క్లోజర్ కొలతలు మరియు నామమాత్రపు ఛార్జ్ కరెంట్ను 20% మారుస్తుంది; ఇది ఆటోమేటిక్ కెపాసిటీ అప్గ్రేడ్ కాకుండా వేరే ఇంజినీర్డ్ అసెంబ్లీగా పరిగణించబడాలి.
800Ah పైన, సేకరణ మరింత సందేహాస్పదంగా ఉండాలి, తక్కువ కాదు.
ఒక పెద్దహెవీ డ్యూటీ ఫోర్క్లిఫ్ట్ బ్యాటరీఖచ్చితమైన సమయ ఛార్జింగ్పై ఆధారపడటాన్ని తగ్గిస్తుంది, అయితే అదే ఛార్జర్ దానిని రీఫిల్ చేయడానికి ఎక్కువ సమయం పడుతుంది. ఓవర్లోడ్ చేయబడిన ఎలక్ట్రికల్ సర్వీస్, మిస్డ్ బ్రేక్లు, తక్కువ పరిమాణంలో ఉన్న కనెక్టర్ లేదా లిఫ్టింగ్ సమయంలో చేరుకున్న BMS పరిమితిని మరింత సామర్థ్యం సరిచేయదు.
చాలా మార్పిడుల కోసం, ట్రేకి సరిపోయే అతిపెద్ద ప్యాక్ కంటే నిర్వచించిన రిజర్వ్తో కొలవబడిన శక్తి డిమాండ్ను తీర్చగల అతి చిన్న సామర్థ్యం ఉత్తమం.
ఓవర్సైజింగ్ అనేది ఉచిత బీమా కాదు. ఇది బ్యాలస్ట్ సంక్లిష్టతను పెంచుతుంది, రీఛార్జ్ సమయాన్ని పొడిగించగలదు మరియు సౌకర్య శక్తికి పరిమితిని తరలించగలదు. ఆ సమయంలో ఆ ఖర్చులను సరిపోల్చండి80V ఫోర్క్లిఫ్ట్ బ్యాటరీ సామర్థ్యం ఎంపికఉపయోగించికొటేషన్ వెనుక ఐదు TCO ధర పంక్తులుపెద్ద ఎంపికను ఆమోదించే ముందు.
రోజువారీ శక్తి సమతుల్యతను మూసివేయండి
అధిక డిమాండ్ రోజున క్రింది-పాజిటివ్గా ఉన్నప్పుడు మాత్రమే ఒక ప్యాక్ బహుళ షిఫ్ట్లకు మద్దతు ఇస్తుంది:
ముగింపు{0}}-రోజుల మార్జిన్=ఉపయోగించగల ప్యాక్ శక్తి + పునరుద్ధరించబడిన ఛార్జింగ్ శక్తి - ఆపరేటింగ్ వినియోగం
మూల్యాంకనం చేసినప్పుడు aహెవీ డ్యూటీ ఫోర్క్లిఫ్ట్ బ్యాటరీ, ఆపరేటర్ అంచనాల కంటే BMS టైమ్స్టాంప్లను ఉపయోగించండి aబహుళ-షిఫ్ట్ కార్యకలాపాల కోసం అధిక సామర్థ్యం గల ఫోర్క్లిఫ్ట్ బ్యాటరీ. ప్రతి వర్క్ బ్లాక్, ఛార్జర్ ప్రారంభ మరియు ఆపే సమయం, ప్యాక్ ఉష్ణోగ్రత, ప్రస్తుత పరిమితి మరియు ప్రతి అవమానకరమైన లేదా తప్పు ఈవెంట్ కోసం SOC ప్రారంభం మరియు ముగింపును రికార్డ్ చేయండి. ఆపరేటర్ గంటలలో తరచుగా వేచి ఉండటం లేదా చిన్న ఛార్జింగ్ ఈవెంట్లను వదిలివేయడం ఉంటాయి; SOC మరియు ఛార్జర్ లాగ్లు శక్తి కదలికను కనిపించేలా చేస్తాయి.
ఒక కోసంహెవీ డ్యూటీ ఫోర్క్లిఫ్ట్ బ్యాటరీఫ్లీట్, ఒక ఆపరేటింగ్-డేటా అధ్యయనం 31 వాణిజ్య ప్యాక్లను కవర్ చేయడం ద్వారా ఫీల్డ్ హిస్టరీల మధ్య తగినంత వైవిధ్యాన్ని కనుగొంది, డేటా{2}}నడిచే స్థితి-ఆరోగ్య అంచనాకు-ఒక ప్రామాణిక క్షీణత నమూనాను ఊహించడానికి బదులుగా. సేకరణ అంతరార్థం ఆచరణాత్మకమైనది: ఎగుమతి చేయదగిన చరిత్ర అవసరం మరియు ఫ్లీట్ రోల్అవుట్కు ముందు డేటా ఎవరిది అని నిర్వచించండి. (arXiv ద్వారా ఆల్టో విశ్వవిద్యాలయ పరిశోధన రికార్డు)
కొత్త ట్రక్కు కోసం, ఫ్లీట్ను ప్రమాణీకరించడానికి ముందు పైలట్ని ఇన్స్ట్రుమెంట్ చేయండి. ట్రక్ మోడల్, లోడ్, లిఫ్ట్ ఎత్తు, మార్గం పొడవు, గ్రేడియంట్, జోడింపులు, ఉష్ణోగ్రత మరియు షిఫ్ట్ షెడ్యూల్ నుండి వినియోగాన్ని అంచనా వేయండి; ఆపై గరిష్టంగా పనిచేసే రోజు నుండి BMS రికార్డులతో అంచనాను సరిపోల్చండి. ప్రచురించబడిన Hyster E55XN ట్రయల్ 80V 360Ah ప్రదర్శన ప్యాక్తో ప్రారంభమైంది మరియు తర్వాత సింగిల్-బ్యాటరీ, మల్టీ{8}}షిఫ్ట్ సర్వీస్ కోసం 80V 630Ah యూనిట్లపై ప్రామాణికం చేయబడింది. ఉపయోగకరమైన రుజువు క్రమం: అంచనా, విచారణ, కొలత, పునఃపరిమాణం. ప్రతి సైట్కి 630Ah అవసరం అనేది ఊహ కాదు. ఇది నౌకాదళాన్ని గుర్తించదగినదిగా ఇస్తుందిహెవీ డ్యూటీ ఫోర్క్లిఫ్ట్ బ్యాటరీశక్తి సంతులనం. (మెషిన్ డిజైన్)
హెవీ డ్యూటీ ఫోర్క్లిఫ్ట్ బ్యాటరీని ఆమోదించే ముందు కరెంట్ని చెక్ చేయండి
Amp-గంటలు నిల్వ చేయబడిన ఛార్జీని వివరిస్తాయి; లిఫ్ట్, యాక్సిలరేషన్, రాంప్ ట్రావెల్ మరియు కంబైన్డ్ హైడ్రాలిక్-మరియు-ట్రాక్షన్ ఈవెంట్లు లోడ్లో ఉన్న కరెంట్ మరియు వోల్టేజ్ ద్వారా నియంత్రించబడతాయి. ఎహెవీ డ్యూటీ ఫోర్క్లిఫ్ట్ బ్యాటరీఅందువల్ల ప్రస్తుత ఎన్వలప్ అవసరం, విశేషణాలు కాదు.
| సరఫరాదారు తిరిగి ఇచ్చే వస్తువు | అభ్యర్థించడానికి కనీస సాక్ష్యం |
|---|---|
| నిరంతర ఉత్సర్గ కరెంట్ | విలువ, సెల్ మరియు పరిసర ఉష్ణోగ్రత, ప్రారంభ SOC, వోల్టేజ్ కటాఫ్ మరియు అనుమతించబడిన వ్యవధి |
| పీక్ డిచ్ఛార్జ్ కరెంట్ | ప్రస్తుత, సెకన్లు అనుమతించబడ్డాయి, పునరావృత విరామం, పునరుద్ధరణ పరిస్థితి మరియు BMS ట్రిప్ ఆలస్యం |
| కరెంట్ ఛార్జ్ చేయండి | ప్యాక్ పరిమితి, ఛార్జర్ పరిమితి, ఉష్ణోగ్రత తగ్గింపు, ప్రవర్తన తగ్గడం మరియు కమ్యూనికేషన్-నియంత్రిత పరిమితి |
| శక్తి మార్గం | కనెక్టర్, కేబుల్ మరియు కాంటాక్టర్ రేటింగ్లు, ప్లస్ టెస్ట్ కండిషన్ లేదా డ్రాయింగ్ రిఫరెన్స్ |
| రక్షణ ప్రవర్తన | ఓవర్కరెంట్ థ్రెషోల్డ్, ఆలస్యం, ఈవెంట్ లాగ్, రీసెట్ పద్ధతి మరియు ట్రక్ ప్రతిస్పందన |
"అధిక ఉత్సర్గ" అని చెప్పే సరఫరాదారు ఉపయోగించదగినది సరఫరా చేయలేదుహెవీ డ్యూటీ ఫోర్క్లిఫ్ట్ బ్యాటరీప్రస్తుత, వ్యవధి, ఉష్ణోగ్రత, ప్రారంభ SOC మరియు కటాఫ్ పేర్కొనబడే వరకు స్పెసిఫికేషన్. ముఖ్యమైన పొడిగింపు ఏమిటంటే, మరింత Ah మరింత అనుమతించబడిన కరెంట్కు హామీ ఇవ్వదు: Polinovel ప్రచురించిన 560Ah మరియు 630Ah ఉదాహరణలు రెండూ 200A డిశ్చార్జ్ కరెంట్ని జాబితా చేస్తాయి, అయితే వాటి ఛార్జ్-ప్రస్తుత రేటింగ్లు భిన్నంగా ఉంటాయి. ట్రక్ కొలిచిన శిఖరం మరియు ఈవెంట్ వ్యవధి తప్పనిసరిగా ఎంచుకున్న కాన్ఫిగరేషన్కు సరిపోతాయి.
కొనుగోలు ఆర్డర్కు ముందు, ట్రక్ మోడల్, కంట్రోలర్, ప్యాక్ మోడల్, ఛార్జర్ మోడల్, కనెక్టర్, సాఫ్ట్వేర్ వెర్షన్, టెస్ట్ కండిషన్, పాస్/ఫెయిల్ ఫలితం మరియు పరిష్కరించని విచలనాలను గుర్తించే సంతకం చేసిన అనుకూలత మ్యాట్రిక్స్ అవసరం. a కి ఇది కనీస సాక్ష్యంహెవీ డ్యూటీ ఫోర్క్లిఫ్ట్ బ్యాటరీర్యాంప్లు లేదా తరచుగా లిఫ్ట్ సైకిళ్లలో ఉపయోగించబడుతుంది మరియు ఇది సాధారణ ఇంజనీరింగ్ సమీక్షను సరఫరాదారుని ఉంచగలిగే అంగీకార రికార్డుగా మారుస్తుంది.
వ్యవస్థాపించిన బరువును భద్రతా అవసరంగా పరిగణించండి
అనేక కౌంటర్ బ్యాలెన్స్ ట్రక్కులలో, బ్యాటరీ ద్రవ్యరాశి స్థిరత్వానికి దోహదం చేస్తుంది. ఎహెవీ డ్యూటీ లిథియం ఫోర్క్లిఫ్ట్ బ్యాటరీ భర్తీఎన్క్లోజర్, ఆమోదించబడిన బ్యాలస్ట్, కేబుల్లు మరియు కనెక్టర్లను ఇన్స్టాల్ చేసిన తర్వాత తప్పనిసరిగా OEM యొక్క బ్యాటరీ-బరువు పరిధిని కలిగి ఉండాలి.
ఏదైనా కోసంహెవీ డ్యూటీ ఫోర్క్లిఫ్ట్ బ్యాటరీ, మూడు బరువుల కోసం అడగండి: ఎలక్ట్రోకెమికల్ మాడ్యూల్స్, బ్యాలస్ట్ ముందు ఎన్క్లోజర్ మరియు ఫైనల్ ఇన్స్టాల్ చేసిన అసెంబ్లీ. ఆపై బ్యాలస్ట్ మెటీరియల్, లొకేషన్, అటాచ్మెంట్ మెథడ్, లిఫ్టింగ్ పాయింట్లు, సెంటర్-ఆఫ్-గ్రావిటీ ఊహలు, సర్వీస్ క్లియరెన్స్లు మరియు టోటల్ టాలరెన్స్ని చూపించే డ్రాయింగ్ అవసరం. ప్రచురించబడిన 560Ah మరియు 630Ah పోలినోవెల్ ఉదాహరణలు 1,680kg తేడాతో ఉంటాయి, ఇది ప్రత్యక్ష సాక్ష్యంఫోర్క్లిఫ్ట్ బ్యాటరీ బరువు మరియు కౌంటర్ బ్యాలెన్స్ అవసరాలువోల్టేజ్ మరియు ఆహ్ నుండి ఊహించలేము. ఏ ప్యాక్ మరొకటి భర్తీ చేయగలదని దీని అర్థం కాదు; ట్రక్ డేటా ప్లేట్ మరియు ఆమోదించబడిన కంపార్ట్మెంట్ అనుమతించదగిన పరిధిని నిర్వచించాయి.
AIO సారాంశాలు తరచుగా మిస్ అయ్యే షరతు ఇక్కడ ఉంది: స్కేల్ లక్ష్యాన్ని చేరుకునే వరకు ఉక్కును జోడించడం వల్ల మార్పిడి సురక్షితమని నిరూపించబడదు. బ్యాలస్ట్ స్థానం స్ట్రక్చరల్ లోడింగ్ మరియు సర్వీస్ యాక్సెస్ను మారుస్తుంది; ఎన్క్లోజర్ మరియు రిటెన్షన్ సిస్టమ్ తప్పనిసరిగా నిలువు మరియు క్షితిజ సమాంతర కదలికను నియంత్రించాలి. యునైటెడ్ స్టేట్స్లో, సామర్థ్యం లేదా సురక్షిత ఆపరేషన్ను ప్రభావితం చేసే మార్పులకు తయారీదారుల నుండి ముందుగా వ్రాతపూర్వక అనుమతి మరియు నవీకరించబడిన ప్లేట్లు లేదా సూచనలు అవసరం. (ఓషా 29 సెఎఫ్.ఆర్. 1910.178)
అంగీకార ప్యాకేజీలో ట్రక్ డేటా-ప్లేట్ ఫోటోగ్రాఫ్, ఆమోదించబడిన కనిష్ట మరియు గరిష్ట బ్యాటరీ బరువు, డైమెన్షనల్ డ్రాయింగ్, తుది బరువు విలువ, బ్యాలస్ట్ డ్రాయింగ్, నిలుపుదల పద్ధతి మరియు OEM ఆమోదం స్థితి ఉండాలి. ఇది a లో బరువు గేట్ను మూసివేస్తుందిహెవీ డ్యూటీ ఫోర్క్లిఫ్ట్ బ్యాటరీమార్పిడి; ఆ ప్యాకేజీ లేకుండా, ఇన్స్టాలేషన్ ఇప్పటికీ ఓపెన్ ఇంజనీరింగ్ మార్పు.
ఛార్జర్ మరియు విద్యుత్ సేవను కలిపి పరిమాణం చేయండి
కనెక్టర్ అనేది ఒక అనుకూలత పాయింట్ మాత్రమే. ఎహెవీ డ్యూటీ ఫోర్క్లిఫ్ట్ బ్యాటరీవోల్టేజ్, ఛార్జ్ ప్రొఫైల్, ప్యాక్ కరెంట్ పరిమితి, ధ్రువణత, కనెక్టర్ రేటింగ్, CAN/RS485 ప్రవర్తన, ఉష్ణోగ్రత పరిమితులు మరియు తప్పు ఇంటర్లాక్లను తప్పనిసరిగా సమలేఖనం చేయాలి.
పునరుద్ధరణ గణనలలో ఛార్జర్ అవుట్పుట్ మరియు BMS{0}}అనుమతించబడిన కరెంట్లో తక్కువను ఉపయోగించండి. 83.2V వద్ద, 30 నిమిషాలకు 250A అనేది మార్పిడి నష్టాలు, టేపరింగ్, హీటర్ వినియోగం మరియు ఉష్ణోగ్రత తగ్గించే ముందు సైద్ధాంతిక 10.4kWhని సూచిస్తుంది. 200A వద్ద, సంబంధిత సైద్ధాంతిక విలువ 8.32kWh, అదే విండోలో 20% తక్కువ శక్తి ఉంటుంది. ఇవి స్పెసిఫికేషన్-ఆధారిత లెక్కలు, కస్టమర్{12}}సైట్ కొలతలు కాదు; ప్రారంభ/ముగింపు SOC మరియు kWhకి సంబంధించిన అంగీకార సాక్ష్యం వలె కమీషనింగ్ లాగ్ తప్పనిసరిగా నమోదు చేయాలిహెవీ డ్యూటీ ఫోర్క్లిఫ్ట్ బ్యాటరీమరియు కలిసి ఛార్జర్.
ఇది కీ ఎగ్జిక్యూషన్ గ్యాప్: అధిక-సామర్థ్యం ఉన్న ప్యాక్ ఇప్పటికీ రెండవ షిఫ్ట్ను ఖాళీగా పూర్తి చేయగలదు, ఒకవేళ సైట్ తగినంత శక్తిని తిరిగి ఇవ్వలేకపోతే. ప్రతి కోసంహెవీ డ్యూటీ ఫోర్క్లిఫ్ట్ బ్యాటరీ, గరిష్ట ఏకకాల ఛార్జర్లు, AC ఇన్పుట్ కరెంట్, అప్స్ట్రీమ్ రక్షణ, కేబుల్ రూట్, వెంటిలేషన్ లేదా ఉష్ణోగ్రత పరిమితులు మరియు డిమాండ్-నిర్వహణ నియమాలను లెక్కించండి. పది 20kW ఛార్జర్లు సైట్-నిర్దిష్ట సామర్థ్యం మరియు శక్తి{5}}కారక పరిగణనలకు ముందు 200kW యాదృచ్ఛిక లోడ్ను సృష్టిస్తాయి.
CAN అంగీకారానికి కూడా గమనించదగిన ఫలితాలు అవసరం. ఒక కోసంహెవీ డ్యూటీ ఫోర్క్లిఫ్ట్ బ్యాటరీ, నిర్వచించిన ప్యాక్ స్టేట్లలో పరీక్ష SOC ప్రదర్శించబడుతుంది, ప్యాక్-సిద్ధంగా ఉన్న స్థితి, ఛార్జ్ అనుమతి, కమాండ్ చేయబడిన ప్రస్తుత పరిమితులు, ఉష్ణోగ్రత హెచ్చరిక, తక్కువ-SOC ప్రతిస్పందన, ఎమర్జెన్సీ షట్డౌన్, ఫాల్ట్ లాగింగ్ మరియు టార్గెట్ ట్రక్ మరియు ఛార్జర్ కాంబినేషన్లో రీసెట్ ప్రవర్తన. సాఫ్ట్వేర్ వెర్షన్లు మరియు సంతకాలతో టెస్ట్ మ్యాట్రిక్స్ను తిరిగి ఇవ్వడానికి సరఫరాదారుని కోరండి; "CAN మద్దతు ఉంది" అనేది హార్డ్వేర్ ఉనికిని వివరిస్తుంది, ప్రోటోకాల్ అనుకూలత కాదు.
పర్యావరణ మరియు సమ్మతి గేట్లను వర్తింపజేయండి
తక్కువ-ఉష్ణోగ్రత ఉత్సర్గ మరియు తక్కువ-ఉష్ణోగ్రత ఛార్జింగ్ వేర్వేరు ప్రశ్నలు. ఎహెవీ డ్యూటీ ఫోర్క్లిఫ్ట్ బ్యాటరీస్పెసిఫికేషన్లో సాధారణ మరియు డీరేటెడ్ ఛార్జ్-ప్రస్తుత వక్రతలు, హీటర్ యాక్టివేషన్ ఉష్ణోగ్రత, హీటర్ పవర్, వార్మ్{1}}సమయం, ఛార్జింగ్ కోసం అనుమతించబడిన అత్యల్ప సెల్ ఉష్ణోగ్రత మరియు పని ప్రారంభమయ్యే ముందు వినియోగించే శక్తిని పేర్కొనాలి. తక్కువ ఉష్ణోగ్రత లింక్ల వద్ద లిథియం-అయాన్ ప్రవర్తనపై పరిశోధన అంతర్గత ప్రతిఘటనను పెంచుతుంది మరియు అందుబాటులో ఉన్న శక్తికి నెమ్మదిగా రవాణా చేయడం మరియు తగని ఛార్జింగ్ సమయంలో ఎక్కువ లిథియం{4}}ప్లేటింగ్ ప్రమాదాన్ని పెంచుతుంది. (PMCలో జర్నల్ సమీక్ష)
కనిష్ట-ఉష్ణోగ్రత శీర్షిక కంటే ఆచరణాత్మక సరిహద్దు మరింత డిమాండ్గా ఉంది. ఒక ప్యాక్ −20 డిగ్రీ వద్ద డిశ్చార్జ్ కావచ్చు, అయితే ఆ సెల్ ఉష్ణోగ్రత వద్ద సాధారణ-రేట్ ఛార్జింగ్ను నిషేధిస్తుంది. ఆమోదించడానికి ముందు aహెవీ డ్యూటీ ఫోర్క్లిఫ్ట్ బ్యాటరీ, పరిసర మరియు సెల్ ఉష్ణోగ్రత, హీటర్ స్థితి, అనుమతించబడిన కరెంట్, వేడెక్కడం{0}}వ్యవధి మరియు వేడి చేసిన తర్వాత నికర శక్తిని చూపే టెస్ట్ రికార్డ్ అవసరం. ఈ రీరైట్ కోసం Polinovel కస్టమర్ లాగ్ ఏదీ అందించబడలేదు, కాబట్టి ఫీల్డ్ పనితీరును క్లెయిమ్ చేసే ముందు ఆ సైట్{2}}నిర్దిష్ట విలువలు తప్పనిసరిగా అధీకృత ప్రాజెక్ట్ రికార్డ్ నుండి జోడించబడాలి.
ఒక కోసంహెవీ డ్యూటీ ఫోర్క్లిఫ్ట్ బ్యాటరీఆరుబయట, నౌకాశ్రయాలు మరియు పారిశ్రామిక యార్డులు నీరు, దుమ్ము, ఉప్పు, ప్రభావం మరియు కంపనాలను జోడిస్తాయి. ఎపోర్ట్లు మరియు స్టీల్ మిల్లుల కోసం ఫోర్క్లిఫ్ట్ బ్యాటరీఎన్క్లోజర్ రేటింగ్, కనెక్టర్ సీలింగ్, కేబుల్-గ్రంధి ఓరియంటేషన్, క్షయ రక్షణ, డ్రైనేజ్, నిగ్రహం మరియు ఇన్స్టాల్ చేసిన స్థానంలో తనిఖీ విరామాల కోసం తప్పనిసరిగా తనిఖీ చేయాలి. IP రేటింగ్ అన్సీల్డ్ మ్యాటింగ్ కనెక్టర్ లేదా నీటిని ట్రాప్ చేసే ఇన్స్టాలేషన్ని ధృవీకరించదు.
వర్తింపు పత్రాలు తప్పనిసరిగా ఖచ్చితమైన ఉత్పత్తి మరియు ప్రయోజనాన్ని గుర్తించాలి. IEC 62619:2022 పారిశ్రామిక ద్వితీయ లిథియం కణాలు మరియు బ్యాటరీల కోసం భద్రతా అవసరాలు మరియు పరీక్షలను పరిష్కరిస్తుంది. (ఐఈసీ) UN 38.3 రవాణా పరీక్షను కవర్ చేస్తుంది; సేకరణకు ఇప్పటికీ ట్రక్-గమ్యం మరియు ప్రతిపాదిత సవరణకు అవసరమైన స్థాయి ఆమోదాలు అవసరం. (యునైటెడ్ నేషన్స్ యూరోపియన్ ఎకనామిక్ కమిషన్) ఉపయోగించదగినదిహెవీ డ్యూటీ ఫోర్క్లిఫ్ట్ బ్యాటరీస్పెసిఫికేషన్ స్టాండర్డ్, మోడల్, రిపోర్ట్ లేదా సర్టిఫికేట్ నంబర్, జారీ చేసే ప్రయోగశాల, చెల్లుబాటు మరియు మార్కెట్ ఔచిత్యాన్ని సూచిస్తుంది.
ఇంజనీరింగ్ సమాధానాన్ని అందించగల హెవీ డ్యూటీ ఫోర్క్లిఫ్ట్ బ్యాటరీ RFQని పంపండి
కొటేషన్ నాణ్యత ఇన్పుట్ నాణ్యతను మించకూడదు. షార్ట్లిస్ట్ చేయబడిన ప్రతి సరఫరాదారుకు ఒకే ట్రక్, డ్యూటీ{1}}సైకిల్, ఛార్జింగ్, పర్యావరణం మరియు ఆమోదం డేటాను అందించండి, ఆపై అదే లెక్కింపు అవుట్పుట్లు అవసరం. ఎహెవీ డ్యూటీ ఫోర్క్లిఫ్ట్ బ్యాటరీRFQ పోల్చదగిన-ఆహ్ లేబుల్స్కి బదులుగా పోల్చదగిన ఆఫర్లను సృష్టిస్తుంది.
| RFQ ఇన్పుట్ | కొనుగోలుదారు సరఫరా | సరఫరాదారు తిరిగి రావాలి |
|---|---|---|
| ట్రక్ గుర్తింపు | తయారీదారు, మోడల్, సంవత్సరం, సీరియల్ పరిధి, కంట్రోలర్, డేటా{0}}ప్లేట్ ఫోటోలు | ధృవీకరించబడిన అనుకూలత పరిధి మరియు మినహాయింపులు |
| ఇప్పటికే ఉన్న బ్యాటరీ | వోల్టేజ్, ఆహ్, కెమిస్ట్రీ, కొలతలు, వ్యవస్థాపించిన బరువు, కనెక్టర్, కేబుల్ స్థానం, వెలికితీత పద్ధతి | ప్యాక్ డ్రాయింగ్, ఫైనల్ వెయిట్, టాలరెన్స్, బ్యాలస్ట్ మరియు రిటెన్షన్ డ్రాయింగ్ |
| కార్యాలయ ప్రొఫైల్ | షిఫ్ట్లు, వర్క్ బ్లాక్లు, లోడ్లు, లిఫ్ట్ ఎత్తు, ప్రయాణం, గ్రేడియంట్లు, జోడింపులు, పీక్ డేస్ | ఊహించిన kWh/day, ఉపయోగపడే kWh, రిజర్వ్, ప్రస్తుత మార్జిన్ మరియు పరిష్కరించని డేటా |
| శక్తి సాక్ష్యం | ప్రారంభం/ముగింపు SOC, ప్రస్తుత శిఖరాలు, ఉష్ణోగ్రత, లోపాలు మరియు ఛార్జర్ లాగ్లు | సూత్రాలు మరియు అంచనాలతో సామర్థ్యం గణన |
| ఛార్జింగ్ | బ్రేక్లు, ఛార్జర్ స్థానాలు, AC సరఫరా మరియు ఏకకాల ఛార్జర్ కౌంట్ | ఛార్జర్ మోడల్, విండో ద్వారా రికవరీ, AC డిమాండ్ మరియు రక్షణ అవసరాలు |
| పర్యావరణం | ఉష్ణోగ్రత పరిధి, చల్లని-గది నివాసం, బహిరంగ బహిర్గతం, దుమ్ము, నీరు మరియు కంపనం | డీరేటింగ్ వక్రతలు, హీటర్ లాజిక్, ఎన్క్లోజర్ పరిమితులు మరియు మినహాయించబడిన పరిస్థితులు |
| ఇంటిగ్రేషన్ | CAN/RS485 ఫైల్లు, డిస్ప్లే మరియు ఇంటర్లాక్ అవసరాలు | సాఫ్ట్వేర్ వెర్షన్లతో సంతకం చేసిన ప్రోటోకాల్/అంగీకార మాతృక |
| వర్తింపు | గమ్యం, అవసరమైన ప్రమాణాలు, ట్రక్ ఆమోదాలు మరియు లేబుల్లు | మోడల్-నిర్దిష్ట నివేదికలు, సర్టిఫికేట్ నంబర్లు మరియు పత్రం చెల్లుబాటు |
| వాణిజ్యపరమైన | వారంటీ థ్రెషోల్డ్, సర్వీస్ నిరీక్షణ, విడిభాగాలు మరియు కమీషనింగ్ | కవర్ చేయబడిన భాగాలు, EOL నిర్వచనం, ప్రతిస్పందన పరిధి మరియు మినహాయింపులు |
ప్రతి సరఫరాదారు నామమాత్రపు మరియు వినియోగించదగిన kWh, ఊహించిన వినియోగం, రిజర్వ్, అవకాశం{0}}ఛార్జ్ రికవరీ, నిరంతర మరియు గరిష్ట{1}}ప్రస్తుత మార్జిన్, ఫైనల్ ఇన్స్టాల్ చేసిన బరువు, ఛార్జింగ్ డిమాండ్ మరియు ఐచ్ఛిక ఫీచర్లను కోట్ చేసిన ధరలో చేర్చేలా చేయండిహెవీ డ్యూటీ ఫోర్క్లిఫ్ట్ బ్యాటరీ. సరఫరాదారు గణనను చూపలేకపోతే, కోట్ చేయబడిన మోడల్ ఆమోదం కోసం సిద్ధంగా ఉండదు.
పోలినోవెల్ యొక్కహెవీ డ్యూటీ ఫోర్క్లిఫ్ట్ బ్యాటరీ 500Ah ఎంపికలుడిమాండ్ కౌంటర్ బ్యాలెన్స్ అప్లికేషన్ల కోసం అధిక-వోల్టేజ్ కాన్ఫిగరేషన్లను కవర్ చేయండి. ట్రక్ ఎన్వలప్ మరియు శక్తి లోటు తెలిసిన తర్వాత మాత్రమే ప్యాక్ని షార్ట్లిస్ట్ చేయడానికి వర్గాన్ని ఉపయోగించండి.
ట్రక్ మోడల్, డేటా{0}}ప్లేట్ ఫోటోగ్రాఫ్లు, ప్రస్తుత బ్యాటరీ స్పెసిఫికేషన్, షిఫ్ట్ షెడ్యూల్, లోడ్ మరియు రూట్ ప్రొఫైల్, ఉష్ణోగ్రతలు, SOC చరిత్ర మరియు ఛార్జింగ్ విండోలను విధిగా-సైకిల్ సైజింగ్ రివ్యూ కోసం సమర్పించండి. ఉపయోగకరమైన అవుట్పుట్ అనేది డాక్యుమెంట్ చేయబడిన శక్తి, కరెంట్, బరువు, ఛార్జర్ మరియు ఇంటిగ్రేషన్ నిర్ణయం, పెద్ద Ah సంఖ్య కాదు.
తరచుగా అడిగే ప్రశ్నలు
భారీ-డ్యూటీ ఫోర్క్లిఫ్ట్ కోసం 500Ah బ్యాటరీ తగినంత పెద్దదా?
సామర్థ్యంతో మాత్రమే కాదు; వినియోగించదగిన kWh, రోజువారీ వినియోగం, ప్రస్తుత డిమాండ్, ఛార్జింగ్ విండోలు, ఉష్ణోగ్రత మరియు కనిష్ట బ్యాటరీ బరువును నిర్ధారించండి.
560Ah మరియు 630Ah ఫోర్క్లిఫ్ట్ బ్యాటరీ మధ్య తేడా ఏమిటి?
అదే వోల్టేజ్ వద్ద, 630Ah ప్యాక్ 560Ah ప్యాక్ కంటే 12.5% నామమాత్రపు శక్తిని నిల్వ చేస్తుంది.
ఒక 500Ah+ లిథియం బ్యాటరీ బహుళ షిఫ్ట్లకు మద్దతు ఇవ్వగలదా?
అవును, ఉపయోగించదగిన ప్యాక్ ఎనర్జీతో పాటు విశ్వసనీయంగా రికవరీ చేయబడిన ఛార్జింగ్ శక్తి అవసరమైన రిజర్వ్తో రోజువారీ వినియోగాన్ని మించిపోయినప్పుడు.
ఫోర్క్లిఫ్ట్ బ్యాటరీ బరువు ఎందుకు ముఖ్యమైనది?
బ్యాటరీ ద్రవ్యరాశి అనేక కౌంటర్ బ్యాలెన్స్ ట్రక్కులపై స్థిరత్వానికి దోహదపడుతుంది, కాబట్టి ఇన్స్టాల్ చేయబడిన అసెంబ్లీ తప్పనిసరిగా OEM యొక్క పేర్కొన్న బరువు పరిధికి అనుగుణంగా ఉండాలి.
ఇప్పటికే ఉన్న లీడ్-యాసిడ్ ఛార్జర్ లిథియం ఫోర్క్లిఫ్ట్ బ్యాటరీని ఛార్జ్ చేయగలదా?
ఆ లిథియం ప్యాక్ కోసం దాని వోల్టేజ్, ప్రొఫైల్, కరెంట్ పరిమితులు, కనెక్టర్, కమ్యూనికేషన్ మరియు ఇంటర్లాక్లు స్పష్టంగా ధృవీకరించబడితే తప్ప.
