ప్యాలెట్ జాక్ బ్యాటరీకెపాసిటీ ఎంపిక: లోడ్ vs రన్‌టైమ్
గత 36 నెలల్లో మేము 67 వేర్‌హౌస్ కార్యకలాపాల కోసం పరిమాణ ప్యాలెట్ జాక్ బ్యాటరీలను కలిగి ఉన్నాము. నలభై-మూడు ప్రత్యక్ష RFPల ద్వారా వచ్చాయి; ఇరవై-నాలుగు ప్రస్తుత ఖాతాల నుండి విమానాల విస్తరణలు. మేము ఈ ఖాతాదారులకు పేరు పెట్టలేము. 14 ప్రాజెక్ట్‌ల వెనుక ఉన్న నమూనాను మనం బహిరంగంగా పంచుకోవచ్చు, ఎందుకంటే ఆ వైఫల్యాల వల్ల వారంటీ రీప్లేస్‌మెంట్‌లలో దాదాపు $180,000 ఖర్చు అవుతుంది మరియు సజావుగా సాగిన 53 కంటే కెపాసిటీ ఎంపిక గురించి మాకు మరింత నేర్పింది.
నిజాయితీగా, ఆ $180K ఇప్పటికీ కుట్టింది. కానీ ప్రత్యామ్నాయం అధ్వాన్నంగా ఉంది: అవే పొరపాట్లు జరగడానికి అనుమతించడం మరియు మా స్పెక్ ప్రక్రియ బాగానే ఉన్నట్లు నటించడం. అది కాదు. ఖరీదైన పాఠాలను మీరు నిజంగా ఉపయోగించగల సైజింగ్ ఫ్రేమ్‌వర్క్‌గా మార్చడానికి ఈ గైడ్ ఉంది. మీరు కోల్డ్ స్టోరేజ్, మల్టీ{5}}షిఫ్ట్ లేదా ఐదు యూనిట్ల కంటే ఎక్కువ ఫ్లీట్‌ని నడుపుతున్నట్లయితే, ఈ నంబర్‌లలో కొన్ని మీ ప్రస్తుత సరఫరాదారు మీకు కోట్ చేసిన దానికి విరుద్ధంగా ఉంటాయి.
ఏమి"కెపాసిటీ"వాస్తవానికి ఇది తప్పు అయినప్పుడు మీకు ఖర్చు అవుతుంది
గత సంవత్సరం Ah రేటింగ్‌ని కొత్త RFPకి కాపీ చేసిన కొనుగోలు మేనేజర్ నిశ్శబ్దంగా $12,000-నుండి-$50,000 వరకు పందెం వేస్తున్నారు. తక్కువ పరిమాణంలో ఉన్న బ్యాటరీలు మధ్యలో మారతాయి. రాజధానిని తగులబెడుతూ పెద్దఎత్తున కూర్చున్నారు. రెండింటినీ నిరంతరం చూస్తుంటాం.
ఇక్కడ విషయం ఉంది. మీ కోట్‌లో ఆ 200Ah నంబర్ ఉందా? 20-గంటల ఉత్సర్గ రేటు, స్థిరమైన 25 డిగ్రీ , జీరో లోడ్ వైవిధ్యం వద్ద పరీక్షించబడింది. ప్రయోగశాల పరిస్థితులు. మీ ప్యాలెట్ జాక్ 4,000 పౌండ్‌ల వద్ద లోడ్ చేయబడిన 4–6% డాక్ ర్యాంప్‌ను అధిరోహిస్తుంది, -18 డిగ్రీ వద్ద కోల్డ్ స్టోరేజ్ ద్వారా లాగుతుంది మరియు ఎనిమిది నుండి పదహారు గంటల వరకు అడపాదడపా నడుస్తుంది. వాస్తవ పరిస్థితులలో, డెప్త్-ఆఫ్-డిచ్ఛార్జ్ పరిమితులు చిత్రంలోకి ప్రవేశించడానికి ముందే ఉపయోగించగల సామర్థ్యం ఆ రేటింగ్ ఫిగర్‌లో 60%కి పడిపోతుంది.
లోడ్ బరువు యంత్రం ఎత్తగలిగే దాన్ని మార్చదు. అది యాంత్రికమైనది: ఫ్రేమ్, ఫోర్కులు, హైడ్రాలిక్ సిలిండర్. ఏ లోడ్ బరువు మారుతుంది అంటే బ్యాటరీ ఎంత వేగంగా పోతుంది. WP 3200పై క్రౌన్ ప్రచురించిన స్పెక్స్ గ్రేడ్‌బిలిటీని 25% అన్‌లోడ్ నుండి 10%కి రేటింగ్ కెపాసిటీకి తగ్గించింది. పూర్తి లోడ్‌లో ప్రయాణ వేగం 5.4% పడిపోతుంది. Texlift US-EPT33Kలో, వేగం తగ్గింపు 19%కి చేరుకుంది. ఇవి పెరిగిన కరెంట్ డ్రా కోసం ప్రాక్సీలు మరియు అవి షిఫ్ట్‌లో ప్రతి ప్యాలెట్ చక్రంలో సమ్మేళనం చేస్తాయి. 4,000 పౌండ్లు రన్నింగ్ చేసే ఆపరేషన్ ర్యాంప్‌ను లోడ్ చేస్తుంది, అదే మార్గంలో ఖాళీ జాక్‌తో కంటే 30-40% వేగంగా శక్తి ద్వారా మండుతుంది.
50–150 అడుగుల ప్రయాణంలో 2,000–4,000 lb పరిధిలో 24V వద్ద ప్యాలెట్ సైకిల్ దాదాపు 5Ahని వినియోగిస్తుంది. రోజుకు నలభై ప్యాలెట్లు, అది 200Ah ముడి డిమాండ్. తగినంత సాధారణ. కానీ చాలా కోట్‌లు అక్కడే ఆగిపోయి, దానిపై బ్యాటరీ పరిమాణాన్ని చప్పుడు చేస్తాయి. అదే తప్పు. అసలు అవసరమైన సామర్థ్యం ముడి డిమాండ్ ÷ఉపయోగించదగిన ఉత్సర్గ లోతు × ఉష్ణోగ్రత దిద్దుబాటు × క్షీణత బఫర్. ఏదైనా గుణకం దాటవేయండి మరియు మీరు సంవత్సరం రెండు నాటికి తక్కువ పరిమాణంలో ఉన్నారు. మేము దీన్ని ఖరీదైన మార్గంలో నేర్చుకున్నాము.
మా ప్రోటోకాల్‌ను మార్చిన మూడు పరిమాణ వైఫల్యాలు
వాస్తవానికి 90 ఉన్న "30 ప్యాలెట్లు". ఒక ఆహార పంపిణీ క్లయింట్ వారు ప్రతి షిఫ్ట్‌కు 30 ప్యాలెట్‌లను తరలించారని మాకు చెప్పారు. మేము 250Ah LiFePO4ని పేర్కొన్నాము. మొదటి వారంలో రెండు యూనిట్లు ఐదు గంటల్లో ఫ్లాట్‌గా నడిచాయి. మేము-సైట్‌లో ఆడిట్ చేసినప్పుడు, వారి "30 ప్యాలెట్లు" ఇన్‌బౌండ్ రిసీవింగ్‌ని సూచించినట్లు మేము కనుగొన్నాము. అసలు పికింగ్ ఆపరేషన్ ప్రతి ఇన్‌బౌండ్ ప్యాలెట్‌ను మూడు నుండి నాలుగు అవుట్‌బౌండ్ ఆర్డర్‌లుగా విభజించింది. ప్రతి షిఫ్ట్‌కు నిజమైన కదలికలు: 90కి ఉత్తరం. మేము మా ధరతో ప్యాక్‌లను 440Ah యూనిట్‌లతో భర్తీ చేసాము. నేర్చుకున్న పాఠం మరియు ఖరీదైనది: మేము మౌఖిక నిర్గమాంశ అంచనాలను అంగీకరించడం మానేశాము. ప్రతి ప్రాజెక్ట్‌కి ఇప్పుడు WMS డేటా ఎగుమతి లేదా మేము స్పెక్‌ను ఖరారు చేయడానికి ముందు మూడు{13}}రోజుల-సైట్ కార్యాచరణ ఆడిట్ అవసరం.
ఫ్రీజర్ ఛార్జ్ స్థితి గురించి అబద్ధం చెబుతోంది. ఇది ఇప్పటికీ మనల్ని ఇబ్బంది పెడుతోంది. -18 డిగ్రీ వద్ద డెయిరీ ఆపరేషన్, ప్రచురించబడిన డిరేటింగ్ టేబుల్‌ల నుండి ప్రామాణిక 2.17× ఉష్ణోగ్రత గుణకాన్ని ఉపయోగించి 400Ah ప్యాక్‌లతో నిర్దేశించబడింది. పుష్కలంగా వుండాలి. యూనిట్లు గంట 5.5 వద్ద మరణించాయి. ప్రతి షిఫ్ట్. ప్రతి ట్రక్కు.
మూల కారణం మూడు రెట్లు, మరియు స్పష్టంగా చెప్పాలంటే మనం వాటిలో కనీసం ఇద్దరిని పట్టుకోవాలి. ముందుగా, కొత్త ప్యాలెట్‌లను స్వీకరించడానికి ప్రతి గంటకు ట్రక్కులు ఫ్రీజర్ మరియు యాంబియంట్ డాక్ మధ్య సైకిల్ తొక్కుతూ ఉంటాయి. ప్రతి పరివర్తన BMS హీటింగ్ ప్లేట్‌ను 8–12Ahని బర్న్ చేయవలసి వచ్చింది, కేవలం కండెన్సేషన్‌ను నిర్వహించడం, మేము ఎన్నడూ లెక్కించని శక్తి. రెండవది, BMS -12 డిగ్రీ కంటే తక్కువ పీక్ డిశ్చార్జ్ కరెంట్‌ను థ్రోట్లింగ్ చేస్తోంది, అదే పని కోసం మోటారు ఎక్కువసేపు నడపవలసి వచ్చింది. మూడవది - మరియు ఇది నిజంగా మాకు - 40 డిగ్రీల F కంటే తక్కువగా ఉంది, బ్యాటరీ ఓపెన్-సర్క్యూట్ వోల్టేజ్ కృత్రిమంగా ఎక్కువగా ఉంటుంది. గేజ్ 40% మిగిలి ఉందని చూపింది. వాస్తవంగా ఉపయోగించగల ఛార్జ్ 15%కి దగ్గరగా ఉంది. అదే కారణంతో ఛార్జర్ త్వరగా ఆగిపోయింది, సగం ఛార్జ్ చేయబడిన ట్రక్కులను తిరిగి నేలపైకి పంపుతుంది.
మేము హీటెడ్ ఛార్జింగ్ ప్లేట్‌లతో మొత్తం విస్తరణను 630Ahకి అప్‌గ్రేడ్ చేసాము. వారంటీ నెరవేర్పులో మాకు $40,000 ఖర్చవుతుంది. అదే నెలలో మొదటి నుండి మా కోల్డ్-స్టోరేజ్ సైజింగ్ ప్రోటోకాల్‌ను తిరిగి వ్రాసాము.
సింగిల్-షిఫ్ట్ ఆపరేషన్ ఎనిమిది నెలలో రెండు షిఫ్ట్‌లుగా మారింది. క్లయింట్ వారి లాంచ్ ప్లాన్ ఆధారంగా సింగిల్-షిఫ్ట్ కోసం నిర్దేశించారు. మేము 210Ahకి అనుగుణంగా పరిమాణం చేసాము. ఎనిమిది నెలల తర్వాత అవి బ్యాటరీలను అప్‌గ్రేడ్ చేయకుండా రెండు షిఫ్టులకు విస్తరించాయి. మూడవ సంవత్సరం నాటికి, వేగవంతమైన సైక్లింగ్ ప్యాక్‌లను భర్తీ చేయాల్సిన స్థాయికి దిగజారింది. కొనుగోలులో 315Ah కంటే 210Ahని ఎంచుకోవడం ద్వారా $3,500 పొదుపు $8,000 ముందస్తు భర్తీ ఖర్చుగా మారింది. మేము ఇప్పుడు ప్రతి ఒక్క-షిఫ్ట్ కొనుగోలుదారుని ఐదేళ్లలోగా బహుళ{14}}షిఫ్ట్‌కి విస్తరించడం సాధ్యమేనా అని అడుగుతాము. సమాధానం అవును లేదా ఉండవచ్చు అయితే, మేము పెద్ద సామర్థ్యాన్ని కోట్ చేస్తాము మరియు ప్రతిపాదనలో ఎందుకు వివరించాము.
ఇవి మరియు పదకొండు ఇతర పరిమాణ సవరణల తర్వాత (అవును, మొత్తం పద్నాలుగు) మా ప్రోటోకాల్ మార్చబడింది. మౌఖిక ప్యాలెట్ అంచనాలు లేవు. కార్యాచరణ డేటా లేదా సైట్ ఆడిట్, కాలం. మేము ఫ్రీజర్ పరిసరాల కోసం మిగిలిన పరిశ్రమ ఇప్పటికీ ఉపయోగించే ప్రచురించిన 2.17×కి బదులుగా 3.2× ఉష్ణోగ్రత గుణకాన్ని వర్తింపజేస్తాము. మరియు ప్రతి కోట్ ఇప్పుడు రన్‌టైమ్ గ్యారెంటీని కలిగి ఉంటుంది: బ్యాటరీ మేము పేర్కొన్న షిఫ్ట్‌ను కవర్ చేయకపోతే, అప్‌గ్రేడ్ ఖర్చు మాపై ఉంటుంది. ఆ విశ్వాసాన్ని మనం కష్టపడి సంపాదించుకోవాలి.
లిథియం కెపాసిటీ టైర్ల మధ్య ఎంచుకోవడం
మీరు LiFePO4కి కట్టుబడి ఉన్న తర్వాత, చాలా మంది సరఫరాదారులు గతాన్ని దాటవేయడానికి రెండవ నిర్ణయం తీసుకుంటారు: ఏ సామర్థ్యం స్థాయి? ఎందుకంటే ఒకే ప్యాలెట్ జాక్ మోడల్ కోసం 210Ah మరియు 440Ah ప్యాక్ వేర్వేరు పరిమాణాలు కావు. అవి విభిన్న వైఫల్య మోడ్‌లతో విభిన్న కార్యాచరణ వ్యూహాలు. సంఖ్యలను పక్కపక్కనే ఉంచుదాం.
| 24V / 210Ah | 24V / 315Ah | 24V / 440Ah | |
|---|---|---|---|
| 90% DoD వద్ద ఉపయోగించగల శక్తి | 4,536 Wh | 6,804 Wh | 9,504 Wh |
| సింగిల్-షిఫ్ట్ కవరేజ్ (రోజుకు 35 ప్యాలెట్‌ల కంటే తక్కువ లేదా సమానం, పరిసర) | సన్నని అంచుతో కప్పబడి ఉంటుంది. ఓవర్ టైం సహనం లేదు | సౌకర్యవంతమైన. కమీషన్ సమయంలో ~25% హెడ్‌రూమ్ | భారీ పరిమాణంలో. ఖాళీగా కూర్చున్న రాజధాని |
| బహుళ{0}}షిఫ్ట్ సాధ్యత | 30-నిమి మిడ్-షిఫ్ట్ ఛార్జ్ లేకుండా ఆచరణీయం కాదు | విరామంలో ఒక అవకాశ ఛార్జ్‌తో 12 గంటలు నిర్వహిస్తుంది | పూర్తి రెండు-షిఫ్ట్, అంతరాయం లేదు |
| ఫేడ్ తర్వాత సంవత్సరం-4 సామర్థ్యం (~10% నష్టం) | ~189Ah ఉపయోగించదగినది. 35-ప్యాలెట్ షిఫ్ట్‌లకు మార్జినల్ | ~265Ah ఉపయోగించదగినది. ఇప్పటికీ 40+ ప్యాలెట్‌లను కవర్ చేస్తుంది | ~370Ah ఉపయోగించదగినది. ఇప్పటికీ మల్టీ{2}}షిఫ్ట్ సామర్థ్యం ఉంది |
| శీతల నిల్వ (-15 డిగ్రీల కంటే తక్కువ) | ఫ్రీజర్ కోసం స్పెక్ చేయవద్దు | తేలికపాటి చలికి కనిష్టంగా (5 డిగ్రీల నుండి -10 డిగ్రీలు) | -15 డిగ్రీల కంటే తక్కువ డెడికేటెడ్ ఫ్రీజర్ కోసం కనిష్టంగా |
సేకరణ బృందాలు ధరపై 210Ah వైపు మొగ్గు చూపుతాయి. అర్థమవుతుంది. కానీ సామర్థ్యం ఫేడ్ షిఫ్ట్ అవసరాల కంటే ఉపయోగించగల శక్తిని నెట్టివేసినప్పుడు సమస్య మూడు సంవత్సరాలలో కనిపిస్తుంది. మేము ఫోర్క్లిఫ్ట్ యాక్షన్ ఫోరమ్ థ్రెడ్‌లో పబ్లిక్‌గా ప్లే అవుతున్న ఈ ఖచ్చితమైన దృశ్యాన్ని చూశాము: యేల్ ఆపరేటర్, BDI ట్రిగ్గర్ లాకౌట్ 79% డిస్‌ప్లే చేయబడిన ఛార్జ్‌తో. రక్షణ థ్రెషోల్డ్ మరియు క్షీణించిన వాస్తవ సామర్థ్యం చివరకు మార్గాలను దాటింది. బ్యాటరీలో రసం ఉన్నట్లు కనిపించింది. ప్యాక్ దానిని సురక్షితంగా బట్వాడా చేయలేకపోయింది (forkliftaction.com). ఎనిమిదో సంవత్సరానికి బదులుగా మూడవ సంవత్సరంలో భర్తీ చేయడానికి $2,000 ముందస్తుగా ఆదా చేస్తున్నారా? అది పొదుపు కాదు. అది వాయిదా వేసిన ఖర్చుతో పాటు పనికిరాని సమయం.
పరిసర-ఉష్ణోగ్రత, సింగిల్{1}}షిఫ్ట్ ఆపరేషన్‌ల కోసం, 315Ah చాలా మందికి తీపి ప్రదేశం. పూర్తి సేవా జీవితానికి తగినంత ఫేడ్ మార్జిన్, ఓవర్‌టైమ్‌ను హ్యాండిల్ చేస్తుంది లేదా ఎవరూ భయాందోళన చెందకుండా ఆశ్చర్యకరమైన త్రోపుట్ స్పైక్. మరియు మీరు రెండు షిఫ్ట్‌లకు వెళ్లే అవకాశం కూడా ఉంటే? ఈ శ్రేణి మార్పు సమయంలో ఛార్జింగ్ ఛార్జింగ్‌కు అవకాశం కల్పిస్తుంది. మీరు చీల్చివేసి భర్తీ చేయవలసిన అవసరం లేదు.
440Ah మరియు 660Ah శ్రేణులు కోల్డ్ స్టోరేజ్, మూడు-షిఫ్టులు కంటిన్యూస్‌గా మరియు ఛార్జింగ్ అవస్థాపనకు పరిమితమైన ఆపరేషన్‌లను అందిస్తాయి. ఈ సామర్థ్యాల వద్ద, బ్యాటరీ ధర మీరు నిర్మించని మౌలిక సదుపాయాలకు ద్వితీయంగా మారుతుంది: స్వాప్ రాక్‌లు లేవు, ఓవర్ హెడ్ క్రేన్ లేదు, ఛార్జింగ్ గది లేదు, OSHA-నిర్దేశించిన హైడ్రోజన్ వెంటిలేషన్ లేదు. 24-గంటల ఫర్నీచర్ తయారీ ఆపరేషన్ 13 మిలియన్ చదరపు అడుగుల ఫ్లోర్ స్పేస్‌లో నడుస్తుంది, అవకాశం ఛార్జింగ్ (greencubes.com)తో అధిక-సామర్థ్యం గల లిథియంను అమర్చిన తర్వాత పూర్తిగా -బ్యాటరీ{10}}ఒక్కో ట్రక్ లీడ్-యాసిడ్ భ్రమణాన్ని తొలగించింది.
మీ CFO చూడవలసిన ఏడు-సంవత్సరపు కాస్ట్ మోడల్
అవును, లిథియం మరింత ముందస్తుగా ఖర్చవుతుంది: $3,500–$10,000 వర్సెస్ $2,000–$3,800 లెడ్{8}}యాసిడ్ 24V. అది నిజమే. ఇది ఏడు సంవత్సరాలలో మీరు నిజంగా ఖర్చు చేసే దానిలో దాదాపు 30%. మిగిలిన 70% మౌలిక సదుపాయాలు, లేబర్, రీప్లేస్‌మెంట్ సైకిల్స్ మరియు సమ్మతి ఖర్చులు బ్యాటరీ కోట్‌లో ఎప్పుడూ చూపబడవు. నేరుగా సంఖ్యలకు:
10-యూనిట్ ఫ్లీట్, రెండు-షిఫ్ట్ ఆపరేషన్, 7-సంవత్సరాల మొత్తం ఖర్చు
| సీసం-యాసిడ్ | LiFePO4 | నికర | |
|---|---|---|---|
| బ్యాటరీలు (ప్రారంభ + 2 రీప్లేస్‌మెంట్ సైకిల్స్ వర్సెస్ జీరో) | $120,000 | $70,000 | +$50,000 |
| స్వాప్ రొటేషన్ కోసం స్పేర్ సెట్‌లు | $30,000 | $0 | +$30,000 |
| నీళ్ళు + సమీకరణ శ్రమ | $22,750 | $0 | +$22,750 |
| ఛార్జింగ్ గది (250 చదరపు అడుగులు × 7 సంవత్సరాలు) | $21,000 | $0 | +$21,000 |
| OSHA వెంటిలేషన్ (29 CFR 1910.178(g)) | $19,000 | $0 | +$19,000 |
| విద్యుత్ సామర్థ్య అంతరం | $11,200 | బేస్లైన్ | +$11,200 |
| మొత్తం ఏడు{0}}సంవత్సరాలు | $223,950 | $70,000 | $153,950 ఆదా చేయబడింది |
ఏడేళ్లలో ఒక్కో ట్రక్కుకు $15,395 ఆదా అయింది. రెండు{5}}షిఫ్ట్‌ల కోసం-సమయం 22 నెలలో కూడా బ్రేక్ చేయండి.
వ్యక్తులను ఆశ్చర్యపరిచే లైన్ ఐటెమ్‌లపై త్వరిత సందర్భం. ఆ $19,000 వెంటిలేషన్ ఖర్చు? సీసం-యాసిడ్ ఈక్వలైజేషన్ ఛార్జింగ్ సమయంలో OSHAకి హైడ్రోజన్ వాయువు కోసం మెకానికల్ వెంటిలేషన్ అవసరం. ఐచ్ఛికం కాదు. నీటి లేబర్ ($325/బ్యాటరీ/సంవత్సరం) ఒక బ్యాటరీకి వారానికి 15 నిమిషాలు $25/గంట లోడ్ చేయబడిన రేటు. మీరు 20 బ్యాటరీలు మరియు 7 సంవత్సరాలతో గుణించే వరకు చిన్నగా అనిపిస్తుంది. ఇవి లీడ్-యాసిడ్‌ను POలో చౌకగా మరియు P&Lలో ఖరీదైనదిగా కనిపించేలా చేసే ఖర్చులు.
పరిసర పరిస్థితుల్లో ఒకే-మార్చాలా? దీర్ఘ చెల్లింపు, మూడు నుండి ఐదు సంవత్సరాలు. మేము వేరే విధంగా నటించబోము. మీకు ఒక్కో ట్రక్కుకు ఒక బ్యాటరీ మాత్రమే అవసరం మరియు ఛార్జింగ్ గది లేనప్పుడు మౌలిక సదుపాయాల పొదుపులు తక్కువగా ఉంటాయి. మీరు మూడేళ్ళుగా లైట్-డ్యూటీ చేస్తూ, పరికరాలను విక్రయిస్తుంటే, లెడ్{5}}యాసిడ్ నిజంగానే మంచి కాల్ కావచ్చు. ఇది వర్తింపజేస్తే మేము సాంకేతిక సమీక్షలో మీకు తెలియజేస్తాము. మేము ఓవర్‌సెల్లింగ్‌లో ఖ్యాతిని పెంచుకోవడం కంటే విక్రయాన్ని కోల్పోవడమే మేలు.
మీ ప్రస్తుత సరఫరాదారు కోల్డ్-నిల్వ స్పెక్ బహుశా తప్పుగా ఉన్న చోట
ఏదైనా విషయం సూటిగా చెప్పుకుందాం. ప్రతి లిథియం తయారీదారు, మాతో సహా, -20 డిగ్రీ నుండి 60 డిగ్రీల వరకు ఆపరేటింగ్ పరిధిని ప్రచురిస్తుంది. అసలు కోల్డ్ స్టోరేజీ ప్లానింగ్‌కు ఆ సంఖ్య నిరుపయోగంగా ఉంది.
స్వతంత్ర పరీక్ష LiFePO4 సామర్థ్య నిలుపుదలని -20 డిగ్రీ వద్ద 70–80% వద్ద ఉంచుతుంది. కొంతమంది తయారీదారులు అదే ఉష్ణోగ్రత వద్ద 95% క్లెయిమ్ చేస్తారు. మేము మా స్వంత ప్యాక్‌లను పరీక్షిస్తాము. మేము 95% కొట్టలేము. ఎవరూ ఆ ఉష్ణోగ్రత వద్ద నిరంతర బహుళ{13}}గంటల ఉత్సర్గను చేయరు. ఒకవేళ సరఫరాదారు మీకు లేకపోతే, పరీక్ష ప్రోటోకాల్‌ను చూపించమని వారిని అడగండి. పూర్తి డిశ్చార్జ్ కర్వ్, చెర్రీ{15}}ఎంచుకున్న డేటా పాయింట్ కాదు. రోల్స్ బ్యాటరీ నుండి ప్రచురించబడిన డేటా లెడ్{21}}రేటింగ్ సామర్థ్యంలో 46% వద్ద 0 డిగ్రీ F వద్ద, -10 డిగ్రీల F వద్ద 44%కి పడిపోతుంది. ఆ సమయంలో మీకు శీతల వాతావరణ పెనాల్టీ ఉండదు; మీకు సగం బ్యాటరీ ఉంది.
స్పెక్-షీట్ డీరేటింగ్ అనేది ఒక లేయర్ మాత్రమే. రియల్ కోల్డ్-నిల్వ కార్యకలాపాలు స్టాటిక్ టెంపరేచర్ టెస్ట్‌లు ఎప్పటికీ క్యాప్చర్ చేయని అదనపు జరిమానాలను కలిగి ఉంటాయి. ఫ్రీజర్ మరియు యాంబియంట్ జోన్‌ల మధ్య కండెన్సేషన్ సైక్లింగ్ ప్రతి పరివర్తనకు స్థిరమైన శక్తి భాగాన్ని కాల్చేస్తుంది. BMS కరెంట్ -12 డిగ్రీల కంటే తక్కువ పరిమితి అదే పని కోసం ఎక్కువ మోటారు రన్ టైమ్‌లను బలపరుస్తుంది. మరియు మేము ఇంతకు ముందు వివరించిన వోల్టేజ్ గేజ్ సమస్య అంటే ఆపరేటర్లు మరియు ఛార్జర్‌లు రెండూ చెడ్డ సమాచారంతో పని చేస్తున్నాయని అర్థం.
అందుకే మేము ప్రచురించిన 2.17×కి బదులుగా ఫ్రీజర్ సైజింగ్ కోసం 3.2× గుణకారానికి మార్చాము, అలాగే జోన్‌ల మధ్య సైక్లింగ్ చేసే ఆపరేషన్‌లకు ప్రతి షిఫ్ట్‌కి ఆరు కంటే ఎక్కువ సార్లు సైక్లింగ్ చేసినందుకు స్థిరమైన 50–80Ah పెనాల్టీ. కఠినమైన అంతస్తు నియమం: -15 డిగ్రీలు లేదా అంతకంటే ఎక్కువ చల్లగా ఉండే ఏదైనా అప్లికేషన్ కోసం 400Ah కంటే తక్కువ ఏమీ ఉండదు, ప్యాలెట్-కౌంట్ మ్యాథ్ 350 పని చేస్తుందని చెప్పినప్పటికీ. మాకు ఇప్పుడు బాగా తెలుసు.
మేము పూర్తి కోల్డ్-స్టోరేజ్ సైజింగ్ అల్గారిథమ్ లేదా కండెన్సేషన్ పెనాల్టీ ఫార్ములాను ఇక్కడ ప్రచురించడం లేదు. ఆ పద్దతి ఫీల్డ్ వైఫల్యాలు మరియు పరీక్షల నుండి వచ్చింది, అది మాకు నిజమైన డబ్బు మరియు ఇంజనీరింగ్ గంటలను ఖర్చు చేస్తుంది. మీకు ప్రామాణిక స్పెక్ షీట్‌ను అందజేసే పోటీదారు నుండి మా సాంకేతిక మూల్యాంకనాన్ని వేరు చేయడంలో ఇది ప్రధాన భాగం. మీరు -10 డిగ్రీ కంటే తక్కువగా నడుస్తున్నట్లయితే, చేరుకోండి. ఆ సంభాషణకు టేబుల్‌పై మీ వాస్తవ కార్యాచరణ డేటా అవసరం.
మీరు ఏదైనా సరఫరాదారుని షార్ట్‌లిస్ట్ చేసే ముందు ఏమి ధృవీకరించాలి
సెల్ గ్రేడింగ్ మీ ప్యాక్‌పై Ah రేటింగ్ నిజమైనదా లేదా ఆశించదగినదా అని నిర్ణయిస్తుంది. సామర్థ్యం, అంతర్గత నిరోధం మరియు స్వీయ-ఉత్సర్గపై గ్రేడ్ A సెల్‌లు ±1–2% లోపల సరిపోలాయి. గ్రేడ్ B కణాలు 5-10% మారుతూ ఉంటాయి మరియు ప్యాక్‌లోని బలహీనమైన సెల్ మొత్తం సిస్టమ్‌కు కెపాసిటీ సీలింగ్‌గా మారుతుంది. ధర అంతరం గణనీయంగా ఉంది. ఒక పరిశ్రమ మూలం గ్రేడ్ B సెల్‌లను వేలంలో గ్రేడ్ A ధరలో మూడింట ఒక వంతు కంటే తక్కువగా విక్రయించడాన్ని నమోదు చేసింది (ldsreliance.com). పోటీ ఆఫర్‌ల కంటే కోట్ నాటకీయంగా తక్కువగా వచ్చినప్పుడు, సెల్ గ్రేడింగ్ చూడవలసిన మొదటి ప్రదేశం.
UL 2580 అనేది మెటీరియల్ హ్యాండ్లింగ్‌లో లిథియం బ్యాటరీలకు భద్రతా ధృవీకరణ. కొంతమంది సరఫరాదారులు మీకు చెప్పనిది ఇక్కడ ఉంది: "UL గుర్తించబడినది" మరియు "UL జాబితా చేయబడినవి" అనేవి వేర్వేరు టెస్టింగ్ స్కోప్‌లతో విభిన్న హోదాలు మరియు కాంపోనెంట్-స్థాయి గుర్తింపును పూర్తి ఉత్పత్తి జాబితా వలె పోటీదారులు అందించడాన్ని మేము చూశాము. మాకు తెలిసిన రెండు పోటీ పరిస్థితులలో, ఇది సరఫరాదారుని కాకుండా తుది వినియోగదారు కోసం OSHA పరిశీలనకు దారితీసింది. కొనుగోలుదారు పరిణామాలను తిన్నాడు. నిర్దిష్ట UL ఫైల్ నంబర్‌ను పొందండి. UL యొక్క డేటాబేస్లో దాన్ని తనిఖీ చేయండి. సరఫరాదారు ఆ అభ్యర్థనను వెనక్కి నెట్టివేస్తే, మీకు మీ సమాధానం ఉంది.
BMS నాణ్యత మీకు సమస్యలను కలిగించే వాటి నుండి పారిశ్రామిక-గ్రేడ్ ప్యాక్‌లను వేరు చేస్తుంది. చెప్పండి ప్రత్యేకతలలో ఉంది. యాక్టివ్ సెల్ బ్యాలెన్సింగ్ (92% రీడిస్ట్రిబ్యూషన్ ఎఫిషియెన్సీ) వర్సెస్ పాసివ్ (60%, అక్షరాలా శక్తిని వేడిగా బర్నింగ్ చేయడం). మూడు నుండి ఐదు NTC ఉష్ణోగ్రత సెన్సార్‌లు మరియు ప్రతి స్థానికీకరించిన హాట్ స్పాట్‌ను కోల్పోతాయి. మీరు పర్యవేక్షించలేని సీల్డ్ బ్లాక్ బాక్స్‌కి వ్యతిరేకంగా ఫ్లీట్ టెలిమాటిక్స్ కోసం CAN 2.0B కమ్యూనికేషన్. తోషిబా యొక్క బ్యాటరీ పరిశోధన కేవలం యాక్టివ్ బ్యాలెన్సింగ్‌తో 1,500 సైకిల్స్ తర్వాత కెపాసిటీ ఫేడ్‌లో 22% తగ్గింపును నమోదు చేసింది. ఇవి అధిక అమ్మకపు లక్షణాలు కావు. అవి బిల్డ్{14}}నాణ్యత సూచికలు.
వాస్తవానికి ఏదైనా విచ్ఛిన్నం అయినప్పుడు 14వ నెలలో సేవా మౌలిక సదుపాయాలు చాలా ముఖ్యమైనవి. మేము కొత్త బ్రాండ్‌లతో కూడిన నమూనాను చూశాము: దూకుడు ప్రయోగ ధర, కనిష్ట పోస్ట్{2}}సేల్ మద్దతు మరియు కొనుగోలుదారులు వారంటీ క్లెయిమ్‌లపై బ్యాగ్‌ని పట్టుకుని వదిలేసారు. మేము ప్రతి అమర్చిన ప్యాక్‌ను BMS టెలిమెట్రీ (సెల్ అసమతుల్యత ట్రెండ్‌లు, SOH క్షీణత వక్రతలు, ఉష్ణోగ్రత ఈవెంట్‌లు) ద్వారా ట్రాక్ చేస్తాము, కాబట్టి మేము సమస్యలు మీ అంతస్తును తాకకముందే ఫ్లాగ్ చేయవచ్చు. ప్రతి తయారీదారుడు ఆ పర్యవేక్షణ అవస్థాపనను నిర్మించలేదు మరియు తగిన శ్రద్ధతో మిమ్మల్ని మా ద్వారా నడిపించడానికి మేము సంతోషిస్తున్నాము.
ఈ సరైన పరిమాణానికి మీ నుండి మాకు ఏమి కావాలి
మేము సాధారణ "మరింత తెలుసుకోవడానికి మమ్మల్ని సంప్రదించండి"తో ముగించవచ్చు. అది ఎవరికీ సహాయం చేయదు. ఇదిగో అసలు ప్రక్రియ.
మీ షిఫ్ట్ నిర్మాణం, WMS లేదా సూపర్‌వైజర్ లాగ్‌ల నుండి రోజువారీ ప్యాలెట్ గణనలు, ఆపరేటింగ్ ఉష్ణోగ్రత, మీకు ఒకటి ఉంటే డాక్ ర్యాంప్ గ్రేడ్ మరియు ప్యాలెట్ జాక్ మేక్/మోడల్‌ను మాకు పంపండి. ప్యాలెట్ కౌంట్ డేటా లేదా? అలా చెప్పు. మేము మూడు-రోజుల సైట్ ఆడిట్‌ని స్కోప్ చేస్తాము లేదా WMS పిక్ రికార్డ్‌ల నుండి డిమాండ్‌ను ఎలా అంచనా వేయాలో మీకు చూపుతాము. ఈ దశలో ఎవరూ ఊహించకూడదు.
48 గంటలలోపు మా ఇంజనీరింగ్ బృందం పరిమాణ గణితాన్ని, మీ ప్రస్తుత సెటప్‌తో ఏడు-సంవత్సరాల TCO పోలిక మరియు కోట్‌తో సామర్థ్య సిఫార్సును తిరిగి పంపుతుంది. ఆ కోట్‌లో మా రన్‌టైమ్ గ్యారెంటీ ఉంటుంది: బ్యాటరీ మేము కట్టుబడి ఉన్న షిఫ్ట్‌ను కవర్ చేయకపోతే, అప్‌గ్రేడ్ ఖర్చు మాది. ఇది ఒప్పందంలో ఉంది.
సెల్-స్థాయి పరీక్ష నివేదికలు, నిర్దిష్ట OEM ప్యాలెట్ జాక్ మోడల్‌ల కోసం BMS కాన్ఫిగరేషన్ స్పెక్స్, థర్మల్ సిమ్యులేషన్ డేటా, ఫ్లీట్ డిగ్రేడేషన్ అనలిటిక్స్ - మెటీరియల్ సాంకేతిక సమీక్ష సమయంలో అందుబాటులో ఉంటుంది కానీ పబ్లిక్ కథనానికి సంబంధించినది కాదు. మీ మూల్యాంకనాన్ని పూర్తి చేయడానికి మీకు ఇది అవసరమైతే, మేము దానిని అందజేస్తాము.
polinovelpowbat.com/contact{1}}మా. నిజమైన ప్యాలెట్ గణనలను తీసుకురండి. మనందరినీ ఈ గందరగోళంలోకి నెట్టింది అంచనాలు.
