విఫలమైన లిథియం మార్పిడి గురించి మిడ్‌వెస్ట్ కోల్డ్ చైన్ సౌకర్యం మూడు వారాల క్రితం మాకు కాల్ చేసింది. వారు పద్దెనిమిది నెలల ముందు, మరొక సరఫరాదారు నుండి 31 ప్యాక్‌లను కొనుగోలు చేశారు. స్పెక్ షీట్ బాగానే ఉంది. 48V, 314Ah, LiFePO4, CE గుర్తు. సేకరణ బృందం వారు ప్రతిదీ కవర్ చేయాలని భావించారు.
పద్నాలుగు ప్యాక్‌లు ఇప్పటికే 80% సామర్థ్యం కంటే తక్కువగా ఉన్నాయి. సరఫరాదారు ధరపై గెలవడానికి 16S పాసివ్ బ్యాలెన్సింగ్‌తో వెళ్లారు. సౌకర్యంతో మూడు షిఫ్టులు నడిచాయిఅవకాశం ఛార్జింగ్. నిష్క్రియ BMS ఆ రకమైన సైక్లింగ్ కింద సెల్ బ్యాలెన్స్‌ను నిర్వహించదు. బలహీనమైన కణాలు పడిపోయే వరకు ప్రతి ఛార్జ్ అసమతుల్యతను మరింత దిగజార్చింది.
కొత్త ప్యాక్‌లు, వేగవంతమైన సరుకు రవాణా, లేబర్‌ను ఇన్‌స్టాల్ చేయడం, వారు వేచి ఉన్న సమయంలో మూడు వారాల పాటు అద్దె ట్రక్కులు. వారు ప్రారంభం నుండి సరైన కాన్ఫిగరేషన్‌ను పేర్కొన్నట్లయితే మొత్తం నష్టం నలభై{1}}ఏడు వేల డాలర్లు ఎక్కువ. అది నాణ్యత సమస్య కాదు. ఇది స్పెసిఫికేషన్ సమస్య మరియు అంతర్గత బ్యాటరీ నిర్మాణం గురించి ఎలాంటి ప్రశ్నలు అడగాలో సేకరణ బృందాలకు తెలియదు కాబట్టి ఇది నిరంతరం జరుగుతుంది.
స్పెక్ షీట్‌లు మరియు వాస్తవికత మధ్య అంతరం
వోల్టేజ్ మరియు కెపాసిటీపై చాలా RFQలు దృష్టి సారిస్తాయి. కొన్నిసార్లు చక్రం జీవితం. బహుశా ధృవపత్రాలు. అంతర్గత సెల్ ఆర్కిటెక్చర్ దాదాపు ఎప్పుడూ రాదు.
అయితే ఎవరైనా అధిక వోల్టేజ్ NMC కెమిస్ట్రీని ఉపయోగిస్తుంటే 48V బ్యాటరీని. 15స్టాండర్డ్ LFP సెల్‌లతో. 16S 51.2V నామినల్. 14Sతో అనేక మార్గాల్లో నిర్మించవచ్చు. కాగితంపై అదే హెడ్‌లైన్ నంబర్‌లు, ఫీల్డ్‌లో పూర్తిగా భిన్నమైన ప్రవర్తన. వివిధ BMS అవసరాలు. విభిన్న ఛార్జింగ్ ప్రొఫైల్‌లు. ఏదైనా తప్పు జరిగినప్పుడు వివిధ వైఫల్య మోడ్‌లు.
మేము చాలా సంవత్సరాలుగా Polinovel విస్తరణలలో వారంటీ డేటాను ట్రాక్ చేస్తున్నాము. కాన్ఫిగరేషన్ అసమతుల్యత మొదటి రెండు సంవత్సరాలలో దాదాపు మూడింట ఒక వంతు క్లెయిమ్‌లను డ్రైవ్ చేస్తుంది. చెడు కణాలు కాదు, BMS వైఫల్యాలు కాదు. సేకరణ అప్లికేషన్ కోసం తప్పు నిర్మాణాన్ని పొందింది.
సిరీస్ కాన్ఫిగరేషన్‌లలో వాస్తవానికి ఏమి జరుగుతుంది
సిరీస్ స్ట్రింగ్‌లోని ప్రతి సెల్ ఒకే కరెంట్‌ను కలిగి ఉంటుంది. ప్రాథమిక విద్యుత్ సిద్ధాంతం లాగా ఉంది ఎందుకంటే ఇది. ఆచరణాత్మక పరిణామం ఏమిటంటే, ఒక బలహీనమైన సెల్ మొత్తం ప్యాక్‌ను ట్యాంక్ చేస్తుంది. 16S సెటప్‌లో, ఆ ఒక క్షీణించిన సెల్ తక్కువ-వోల్టేజ్ కటాఫ్‌ను తాకినప్పుడు, BMS అన్నింటినీ డిస్‌కనెక్ట్ చేస్తుంది. ట్రక్-నడవ మధ్యలో ఆగింది. మూడు-షిఫ్ట్ షెడ్యూల్‌లను అమలు చేసే సౌకర్యాలలో నిరంతరం జరుగుతుంది.
అధిక వోల్టేజ్ నిజమైన ప్రయోజనాలను కలిగి ఉంది. 80V ఫోర్క్లిఫ్ట్ సిస్టమ్ మోటారుకు సమానమైన శక్తి కోసం 48V కంటే 40% తక్కువ కరెంట్‌ని లాగుతుంది. తక్కువ కరెంట్ అంటే మీరు చిన్న కేబుల్‌లను ఉపయోగించవచ్చు. కనెక్టర్లలో తక్కువ వేడి. కాలక్రమేణా వైరింగ్ జీనుపై తక్కువ ధరిస్తారు. కారణం ఉందిభారీ-డ్యూటీ కౌంటర్ బ్యాలెన్స్ ట్రక్కులుమీరు 6,000 lb కెపాసిటీ రేటింగ్‌ల కంటే ఎక్కువ పొందిన తర్వాత 80V ప్లాట్‌ఫారమ్‌లను ఉపయోగించండి.
సమాంతర కాన్ఫిగరేషన్‌లు అవి లేనంత వరకు సరళంగా కనిపిస్తాయి
వోల్టేజ్ స్థిరంగా ఉంచేటప్పుడు సమాంతర వైరింగ్ సామర్థ్యాన్ని జోడిస్తుంది. ఇది సులభమైన ఎంపిక అని మీరు అనుకుంటారు.
సమాంతర స్ట్రింగ్‌ల మధ్య ప్రస్తుత భాగస్వామ్యం కొన్ని నెలల వరకు కనిపించని సమస్యలను సృష్టిస్తుంది. అదే ఉత్పత్తి రన్ నుండి కణాలు కూడా అంతర్గత ప్రతిఘటనలో స్వల్ప వ్యత్యాసాలను కలిగి ఉంటాయి. తక్కువ రెసిస్టెన్స్ ఉన్న స్ట్రింగ్ సహజంగానే ఎక్కువ కరెంట్‌ని తీసుకుంటుంది. వేగంగా ధరిస్తుంది. దాని స్వంతదాని కంటే ముందుగానే విఫలమవుతుంది.
మేము గత సంవత్సరం ఒక సమాంతర ప్యాక్‌ని చూశాము, అక్కడ ఒక స్ట్రింగ్ మరొకదాని కంటే 40% ఎక్కువ సైకిళ్లను లాగిన్ చేసింది. అదే సెల్లు, అదే BMS, అదే ట్రక్. ప్రతి స్ట్రింగ్‌కు వేర్వేరు కేబుల్ పొడవులు. చిన్న కేబుల్‌లు తక్కువ ప్రతిఘటనను కలిగి ఉంటాయి, తద్వారా స్ట్రింగ్ ప్రతి ఒక్క చక్రంలో కష్టపడి పని చేస్తుంది. ధరించిన స్ట్రింగ్ విఫలమైనప్పుడు కస్టమర్ కనుగొన్నారు మరియు అది తయారీ లోపం కానందున వారంటీ నిరాకరించబడింది. ఇన్‌స్టాలర్ సత్వరమార్గాన్ని తీసుకున్నాడు.
మంచి సమాంతర ఇన్‌స్టాలేషన్‌లు ఒకే లాట్ మరియు సమాన-పొడవు కేబులింగ్ నుండి సరిపోలిన సెల్‌లను ఉపయోగిస్తాయి. ఎక్కువ సమయం పడుతుంది. ఎక్కువ ఖర్చు అవుతుంది. చాలా ఆఫ్టర్‌మార్కెట్ బ్యాటరీ దుకాణాలు దానిని దాటవేస్తాయి.
ఫ్లీట్ మార్పిడుల నుండి వాస్తవ సంఖ్యలు
మేము 43 కస్టమర్ ఫ్లీట్‌ల నుండి డేటాను తీసుకున్నాములెడ్{0}}యాసిడ్ నుండి లిథియంకు మార్చబడిందిగత రెండు సంవత్సరాలుగా. ఫలితాలు రెండు స్పష్టమైన సమూహాలుగా విభజించబడ్డాయి.
ఫ్లీట్‌లు వాటి కాన్ఫిగరేషన్‌ను వాస్తవానికి ఎలా పనిచేస్తాయి అనేదానికి 26 నుండి 31 నెలల పరిధిలో తిరిగి చెల్లింపు వ్యవధిని చూసింది. బ్యాటరీ జీవిత అంచనాలు ఎనిమిది సంవత్సరాలు లేదా అంతకంటే ఎక్కువ.
ప్రాథమికంగా ధర మరియు స్పెక్ షీట్ నంబర్‌లపై కొనుగోలు చేసిన ఫ్లీట్‌లు ప్రారంభంలో 19-నెలల చెల్లింపును అంచనా వేసింది. సామర్థ్యం ఊహించిన దానికంటే వేగంగా క్షీణించినందున వాస్తవ-ప్రపంచ చెల్లింపు గత 40 నెలలుగా విస్తరించింది.
ఈ సమూహాల మధ్య వ్యత్యాసం బ్యాలెన్సింగ్ ఆర్కిటెక్చర్‌కు వచ్చింది.యాక్టివ్ సెల్ బ్యాలెన్సింగ్కొనుగోలు వద్ద ఒక ప్యాక్‌కి ఎనిమిది వందల నుండి పన్నెండు వందల డాలర్లు ఎక్కువగా నడుస్తుంది. ఇది ఛార్జ్ మరియు ఉత్సర్గ సమయంలో నిరంతరం కణాల మధ్య శక్తిని పునఃపంపిణీ చేస్తుంది. నిష్క్రియ బ్యాలెన్సింగ్ ఛార్జింగ్ సమయంలో అధిక కణాల నుండి రక్తస్రావం చేస్తుంది. మీరు పూర్తి రాత్రిపూట ఛార్జీలు చేస్తే బాగా పని చేస్తుంది. మీరు షిఫ్ట్‌ల మధ్య ఛార్జింగ్ చేసే అవకాశం ఉన్నప్పుడు విడిపోతుంది.
ఇరవై-ట్రక్ ఫ్లీట్ రెండు షిఫ్టులు నడుస్తోంది. యాక్టివ్ BMS స్పెక్ ప్రారంభ ధరకు ఇరవై వేలను జోడిస్తుంది. సామర్థ్యం 80%కి పడిపోవడానికి ముందు ఆ ప్యాక్‌లు 4,000 సైకిళ్లను తాకాయి. అదే డ్యూటీ సైకిల్‌లో ఉన్న నిష్క్రియ వ్యవస్థలు దాదాపు 2,400 పొందుతాయి. ఏడు{9}}సంవత్సరాల విండోలో, యాక్టివ్ ఫ్లీట్ ఒక బ్యాటరీ రీప్లేస్‌మెంట్ చేస్తుంది. నిష్క్రియ నౌకాదళం రెండు చేస్తుంది. ఇరవై వేల అదనపు ముందస్తుగా దాదాపు డెబ్బై-ఐదువేలు పరికరాల జీవితకాలంలో ఆదా అవుతుంది.
BMS అనుకూలత సమస్య గురించి ఎవరూ హెచ్చరించరు
ఆధునిక ఫోర్క్‌లిఫ్ట్‌లు తమ బ్యాటరీలతో మాట్లాడాలనుకుంటున్నాయి. డాష్‌పై ఛార్జ్ స్థితి. ఏదైనా తప్పు జరిగినప్పుడు తప్పు కోడ్‌లు. కొన్నిసార్లు ఇంటర్‌లాక్ ఫంక్షన్‌లు కమ్యూనికేషన్ పడిపోతే ట్రక్కును ఆపరేట్ చేయనివ్వదు.
BMSట్రక్ కంట్రోలర్ వలె అదే ప్రోటోకాల్ మాట్లాడాలి. క్రౌన్ ఒక విషయం ఉపయోగిస్తుంది. టయోటా మరొకదాన్ని ఉపయోగిస్తుంది. యేల్ మళ్ళీ భిన్నంగా ఉంది. క్రౌన్ ట్రక్కులతో సంపూర్ణంగా అనుసంధానించబడిన ప్యాక్‌ని కొనుగోలు చేయండి మరియు అది టయోటాపై స్థిరమైన లోపాలను విసురుతుంది.
మేము బహుళ OEM బ్రాండ్‌లను ఉపయోగించే కస్టమర్‌లలో అనధికారిక సర్వే చేసాము. 30% ఆఫ్టర్‌మార్కెట్ లిథియం ఇన్‌స్టాలేషన్‌లు కనీసం పాక్షిక కమ్యూనికేషన్ అసమతుల్యతను కలిగి ఉన్నాయి. ట్రక్కులు ఇప్పటికీ నడుస్తున్నాయి, కాబట్టి మొదట్లో ఎవరూ ఫిర్యాదు చేయలేదు. కానీ ఫ్లీట్ మేనేజర్‌లు నిజమైన బ్యాటరీ ఆరోగ్య డేటాను చూడలేరు. అభివృద్ధి చెందుతున్న సమస్యలను పట్టుకోలేరు. వారు ఇప్పటికే కలిగి ఉన్న ట్రక్కులలో నిర్మించిన డయాగ్నస్టిక్ సాధనాలను ఉపయోగించలేరు.
థర్మల్ నిర్వహణచౌక ప్యాక్‌లు తక్కువగా ఉండే ఇతర ప్రదేశం. బ్యాటరీ ప్రతికూల 20C నుండి పాజిటివ్ 50C వరకు పనిచేస్తుందని స్పెక్ షీట్ చెప్పవచ్చు. ఇది మొత్తం పరిధిలో బాగా పని చేస్తుందని దీని అర్థం కాదు.
లిథియం కణాలు చల్లగా ఉన్నప్పుడు వాటిని ఛార్జ్ చేస్తే శాశ్వతంగా దెబ్బతినే ప్రమాదం ఉంది. ప్యాక్ వేడెక్కే వరకు నాణ్యమైన BMS సిస్టమ్‌లు సున్నా కంటే తక్కువ ఛార్జింగ్‌ను లాక్ చేస్తాయి. అంటే ఫ్రీజర్ ఆపరేషన్‌లో, ప్రతికూల 20 జోన్ నుండి వచ్చే ట్రక్కులు కాసేపు వెచ్చని ప్రదేశంలో కూర్చునే వరకు ఛార్జీని అంగీకరించకపోవచ్చు. కార్యకలాపాలను ప్రజలు అసహ్యించుకుంటారు.
Polinovel కోల్డ్ స్టోరేజీ ప్యాక్‌లలో హీటింగ్ ఎలిమెంట్స్ ఉంటాయి, ఇవి సెల్‌లను ఛార్జ్ చేయడానికి తగినంత వెచ్చగా ఉంచుతాయి. ప్రామాణిక ప్యాక్‌ల కంటే ఖరీదైనది మరియు సంక్లిష్టమైనది. పరిసర గిడ్డంగుల కోసం రూపొందించిన బ్యాటరీలను ఉపయోగిస్తున్నప్పుడు ఫ్రీజర్ ఆపరేషన్‌లను పిచ్చిగా నడిపించే "ట్రక్ ఛార్జ్ తీసుకోదు" సమస్యను తొలగిస్తుంది.
మీరు అసలు ఎలా పనిచేస్తారు అనే దానికి సరిపోలే కాన్ఫిగరేషన్
పూర్తి రాత్రిపూట ఛార్జింగ్‌తో ఒకే షిఫ్ట్ కార్యకలాపాలు అందుబాటులో ఉన్నాయి:
పాసివ్ బ్యాలెన్సింగ్ మంచిది. ఓవర్‌నైట్ ఛార్జ్ సమయంలో సెల్‌లను పూర్తిగా సమం చేయడానికి డ్యూటీ సైకిల్ BMS సమయాన్ని అందిస్తుంది కాబట్టి తక్కువ-ధర 16S కాన్ఫిగరేషన్‌లు ఆమోదయోగ్యంగా పని చేస్తాయి. మీరు షిఫ్ట్‌లను తర్వాత జోడించాలని ప్లాన్ చేస్తే చూడండి. సింగిల్-షిఫ్ట్ డ్యూటీ కోసం నిర్దేశించిన బ్యాటరీలు విస్తరణను సరిగ్గా నిర్వహించవు.
అవకాశ ఛార్జింగ్‌తో బహుళ{0}}షిఫ్ట్:
మీకు యాక్టివ్ బ్యాలెన్సింగ్ అవసరం. దాని చుట్టూ మార్గం లేదు. పాక్షిక ఛార్జీలు నిష్క్రియ వ్యవస్థలను పూర్తిగా సమం చేయనివ్వవు. అసమతుల్యత చక్రం తర్వాత చక్రం పేరుకుపోతుంది. చివరికి మీరు ఆపరేషన్ సమయంలో రక్షిత షట్‌డౌన్‌లను పొందడం ప్రారంభిస్తారు.
ఛార్జర్ ఎంపిక ఇక్కడ కూడా ముఖ్యమైనది. చిన్న పేలుళ్ల కోసం అధిక కరెంట్‌తో అవకాశం ఛార్జింగ్ ఉత్తమంగా పనిచేస్తుంది. విరామ సమయంలో ముప్పై నిమిషాలు కాకుండా షిఫ్ట్ సమయంలో గంటలను మార్చండి. మీ ఛార్జర్‌లు అందుబాటులో ఉన్న కిటికీలలో తగినంత కరెంట్‌ను నెట్టలేకపోతే, ట్రక్కులు తదుపరి షిఫ్ట్‌లో చేయడానికి తగినంత శక్తిని పొందవు.
సీసం-ఆమ్లం దాని సామర్థ్యంలో మూడింట ఒక వంతు లేదా అంతకంటే ఎక్కువ గడ్డకట్టే ఉష్ణోగ్రతల వద్ద కోల్పోతుంది. లిథియం మెరుగ్గా ఉంటుంది కానీ ఛార్జింగ్ పరిమితులను కలిగి ఉంటుంది. మీరు అప్పుడప్పుడు కొట్టే అతి శీతల సంఖ్య మాత్రమే కాకుండా, మీ వాస్తవ ఆపరేటింగ్ ఉష్ణోగ్రత కోసం రేట్ చేయబడిన థర్మల్ మేనేజ్‌మెంట్‌ను పేర్కొనండి. నెగటివ్ 30కి రేట్ చేయబడిన ప్యాక్‌కి నెగటివ్ 10 ఫ్రీజర్‌లో యాక్టివ్ హీటింగ్ అవసరం లేదు. దీనికి ఖచ్చితంగా నెగటివ్ 25 బ్లాస్ట్ ఫ్రీజర్ అప్లికేషన్‌లలో హీటింగ్ అవసరం. సదుపాయానికి బదులుగా సాధారణ కోల్డ్ స్టోరేజ్ స్పెక్స్‌ని ఉపయోగించే సేకరణ బృందాలు-నిర్దిష్ట అవసరాలు దీన్ని నిరంతరం కోల్పోతాయి.
మిషన్ల మధ్య ఛార్జింగ్ కోసం 10 లేదా 15 నిమిషాలతో నిరంతర ఆపరేషన్ అందుబాటులో ఉంటుంది. బ్యాటరీ ఛార్జ్‌ని వేగంగా అంగీకరించాలి, అన్ని లిథియం కెమిస్ట్రీలు సమానంగా పనిచేయవు. మీరు ఎక్కువ రన్‌టైమ్ కోసం సమాంతర సామర్థ్యాన్ని జోడిస్తున్నట్లయితే, BMS ప్రతి స్ట్రింగ్‌ను స్వతంత్రంగా పర్యవేక్షించవలసి ఉంటుంది. లేదంటే ఎలాంటి హెచ్చరిక లేకుండా స్వయంచాలక కార్యకలాపాలను మూసివేసే వైఫల్యాలకు కారణమయ్యే ప్రస్తుత భాగస్వామ్య సమస్యలను మీరు గుర్తించలేరు.
మీ RFQ ఏమి చేర్చాలి కానీ బహుశా చేయదు
మీరు సరఫరాదారులకు ఏదైనా పంపే ముందు, మీ ఆపరేషన్ వాస్తవానికి ఎలా నడుస్తుందో డాక్యుమెంట్ చేయండి. ప్రతి షిఫ్ట్‌కి నిర్దిష్ట గంటలు. నిర్దిష్ట సంఖ్యలో షిఫ్ట్‌లు. షిఫ్టుల మధ్య వాస్తవ ఛార్జింగ్ విండోస్. మూడు నుండి ఐదు సంవత్సరాలలో ఆపరేషన్ ఎలా ఉంటుందని మీరు భావిస్తున్నారు. "మల్టీ-షిఫ్ట్ ఆపరేషన్" వంటి అస్పష్టమైన భాష సరఫరాదారులకు సాంకేతికంగా అవసరాలకు అనుగుణంగా ఉండే కాన్ఫిగరేషన్‌లను ప్రతిపాదించడానికి స్థలాన్ని ఇస్తుంది, కానీ వాస్తవ-ప్రపంచ పరిస్థితులకు అనుగుణంగా లేదు.
మీ ఛార్జర్ పరిస్థితిని తనిఖీ చేయండి. లీడ్-యాసిడ్ ఛార్జర్‌లు మార్పు లేకుండా లేదా పూర్తిగా భర్తీ చేయకుండా లిథియం మార్పిడికి దాదాపు ఎప్పుడూ పని చేయవు. మేము ఛార్జర్‌లను పూర్తిగా వదిలిపెట్టిన కోట్‌లను చూశాము. నిజమైన ఇన్‌స్టాలేషన్ స్కోప్ కనిపించే వరకు పోటీగా కనిపించింది.
మీ ఫోర్క్‌లిఫ్ట్‌లు ఏ కమ్యూనికేషన్ ప్రోటోకాల్ ఉపయోగిస్తుందో గుర్తించండి. ఇది తయారీదారుని బట్టి మరియు కొన్నిసార్లు అదే తయారీదారులోని మోడల్ సంవత్సరాన్ని బట్టి మారుతుంది.
మీరు స్పెక్‌ను వ్రాసినప్పుడు, సరఫరాదారులు వారి సెల్ ఆర్కిటెక్చర్ వాస్తవానికి ఏమిటో మరియు వారు మీ అప్లికేషన్ కోసం ఎందుకు ఎంచుకున్నారో చెప్పవలసి ఉంటుంది. మీరు తిరిగి పొందేదంతా అవుట్‌పుట్ స్పెసిఫికేషన్‌ల పునఃస్థాపన మాత్రమే అయితే, అది మీకు ఎవరైనా వస్తువు ఉత్పత్తిని విక్రయిస్తుంది, ఇంజనీరింగ్ పరిష్కారం కాదు.
సెల్ బ్యాలెన్సింగ్ గురించి నేరుగా అడగండి. యాక్టివ్ లేదా నిష్క్రియ. ఇది వాస్తవానికి ఏ విధి చక్రాన్ని నిర్వహించగలదు. వారి ఉత్పత్తులను తెలిసిన సరఫరాదారులు నేరుగా సమాధానాలు ఇస్తారు. Evasiveness వారు చర్చించకూడదనుకునే సాంకేతిక పరిమితులను లేదా వారి స్వంత ఉత్పత్తుల గురించి తగినంతగా తెలియకపోవడాన్ని సూచిస్తుంది.
ఇలాంటి కార్యకలాపాల నుండి సూచనలను పొందండి. సింగిల్-షిఫ్ట్ యాంబియంట్ వేర్‌హౌస్‌లలో మంచి ఫలితాలతో కూడిన సరఫరాదారు మూడు-షిఫ్ట్ ఫ్రీజర్ అప్లికేషన్‌కు సంబంధించి సున్నా సంబంధిత అనుభవాన్ని కలిగి ఉండవచ్చు. సాంకేతిక సవాళ్లు భిన్నంగా ఉంటాయి కాబట్టి ఒక విభాగంలో ట్రాక్ రికార్డ్ బదిలీ చేయబడదు.
మూల్యాంకనం సమయంలో, మీ వాస్తవ సంఖ్యలతో TCO గణనలను అమలు చేయండి. సరఫరాదారులు అనుకూలమైన అంచనాలను రూపొందించారు. మీ నిజమైన విద్యుత్ ఖర్చులు, మీ నిర్వహణ లేబర్ రేట్లు, మీ పరికరాల వినియోగాన్ని ఉపయోగించండి.
కౌంటర్ వెయిట్ పరిష్కారాన్ని చూడండి. లిథియం ప్యాక్‌లు లెడ్{1}}ఆమ్లం భర్తీ చేసే దానికంటే చాలా తక్కువ బరువు కలిగి ఉంటాయి. 48V లిథియం 600 పౌండ్లు ఉండవచ్చు, ఇక్కడ లెడ్{5}}యాసిడ్ 2,000 కంటే ఎక్కువ ఉంటుంది. ఆ బరువు వ్యత్యాసం ఫోర్క్లిఫ్ట్ స్థిరత్వాన్ని ప్రభావితం చేస్తుంది. మంచి సరఫరాదారులు తమ ప్రతిపాదనలో బ్యాలస్ట్‌ను కలిగి ఉంటారు. ఇతరులు దీనిని దాచిన ధర లేదా మీరు ఇన్‌స్టాలేషన్ తర్వాత కనుగొనే భద్రతా గ్యాప్‌గా వదిలివేస్తారు.
వారంటీ నిబంధనలను జాగ్రత్తగా చదవండి. ప్రామాణిక వారంటీలు తరచుగా అధిక ఉష్ణోగ్రత అప్లికేషన్లు, అధిక-సైకిల్ ఆపరేషన్‌లు లేదా అధీకృత సాంకేతిక నిపుణులు కాకుండా ఎవరైనా చేసే ఇన్‌స్టాలేషన్‌లను మినహాయించాయి. మీరు వాస్తవంగా ఎలా పనిచేస్తున్నారనేదానికి వర్తించని వారంటీ కాగితంపై ఏమి చెప్పినా అది విలువలేనిది.
పోలినోవెల్ వద్ద మేము దీన్ని ఎలా చేరుకుంటాము
మనం ఏదైనా కోట్ చేసే ముందు ఇంజనీరింగ్ అప్లికేషన్‌లను మూల్యాంకనం చేస్తుంది. ప్రామాణిక ఉత్పత్తిని లాగడం కంటే ఎక్కువ సమయం పడుతుంది. వారంటీ క్లెయిమ్‌లు మరియు కస్టమర్ ఫిర్యాదులను రూపొందించే స్పెసిఫికేషన్ అసమతుల్యతలను నిరోధిస్తుంది.
మేము కార్యాచరణ డేటాతో ప్రారంభిస్తాము. షిఫ్ట్ నమూనాలు, పరికరాల నమూనాలు, ఛార్జింగ్ మౌలిక సదుపాయాలు, పర్యావరణ పరిస్థితులు. వివిధ కాన్ఫిగరేషన్‌లలో మోడల్ ఆశించిన పనితీరు. తక్కువ ప్రారంభ ధర, ఎక్కువ కాలం బ్యాటరీ జీవితం లేదా వేగవంతమైన తిరిగి చెల్లించడం వంటివాటికి సంబంధించి కస్టమర్ చెప్పే వాటి ఆధారంగా సిఫార్సు చేయండి. ఆ ప్రాధాన్యతలు విభిన్న సిఫార్సులకు దారితీస్తాయి మరియు రెండు సంవత్సరాల విస్తరణలో అసమతుల్యతను కనుగొనడం కంటే స్పెసిఫికేషన్ సమయంలో మేము ఆ సంభాషణను చేయాలనుకుంటున్నాము.
కోల్డ్ స్టోరేజ్, AGV ఇంటిగ్రేషన్ లేదా మిక్స్‌డ్ ఫ్లీట్ కన్వర్షన్‌ల వంటి క్లిష్టమైన అప్లికేషన్లు సైట్ అసెస్‌మెంట్‌లను పొందుతాయి. సాంకేతిక సిబ్బంది బయటకు వస్తారు, ఇన్‌ఫ్రాస్ట్రక్చర్‌ను చూస్తారు, కార్యకలాపాలను చూస్తారు, ఇమెయిల్‌లలో వివరించిన దానికంటే వాస్తవంగా ఎలా పని చేస్తున్నారో వివరించే స్పెసిఫికేషన్‌లను అభివృద్ధి చేస్తారు. ఏదైనా సరఫరాదారుని మూల్యాంకనం చేయడానికి ఉపయోగపడే డాక్యుమెంటేషన్‌ను రూపొందించడం వల్ల కస్టమర్ వేరొకరి నుండి కొనుగోలు చేయడం ముగించినప్పటికీ ఆ అసెస్‌మెంట్‌లకు విలువ ఉంటుంది.
ప్రామాణిక ఉత్పత్తులు చాలా మెటీరియల్ హ్యాండ్లింగ్ అప్లికేషన్‌లను కవర్ చేస్తాయి. 48V సిస్టమ్‌ల కోసం FL51 సిరీస్, పరికరాల అవసరాలను బట్టి 314Ah నుండి 920Ah వరకు సామర్థ్యాలు. 80V భారీ-డ్యూటీ అప్లికేషన్‌ల కోసం FL80 సిరీస్. గోల్ఫ్ కార్ట్, AGV, ఆ విభాగాల కోసం ప్రత్యేక వాహన కాన్ఫిగరేషన్‌లు.
మేము స్పెసిఫికేషన్‌ను ఇంజనీరింగ్ సమస్యగా పరిగణిస్తాము. కొన్నిసార్లు అంటే కస్టమర్‌లు వారు చేయడానికి ప్రయత్నిస్తున్న వాటికి మా ఉత్పత్తులు సరిగ్గా సరిపోవని చెప్పడం. విఫలమైన ఇన్‌స్టాలేషన్‌తో తర్వాత వ్యవహరించడం కంటే ఆ సంభాషణను ముందుగా నిర్వహించడం మంచిది.
మీరు ఎంపికలను మూల్యాంకనం చేస్తున్నట్లయితే తదుపరి దశలు:
మా సాంకేతిక బృందం నుండి ఫ్లీట్ అసెస్‌మెంట్ మీ కార్యాచరణ పారామీటర్‌లను డాక్యుమెంట్ చేస్తుంది మరియు కాన్ఫిగరేషన్‌లలో ఆశించిన పనితీరును మోడల్ చేస్తుంది. మీరు చివరకు ఎవరి నుండి కొనుగోలు చేసినప్పటికీ పోటీ బిడ్డింగ్ కోసం ఉపయోగకరమైన స్పెసిఫికేషన్ డాక్యుమెంట్‌ను అందిస్తుంది. ప్రామాణిక అప్లికేషన్‌ల కోసం సాధారణ టర్న్‌అరౌండ్ ఐదు నుండి ఏడు పనిదినాల్లో నడుస్తుంది.
కాన్ఫిగరేషన్ డెసిషన్ గైడ్ సమస్య ఇన్‌స్టాలేషన్‌ల నుండి విజయవంతమైన మార్పిడులను వేరు చేసే స్పెసిఫికేషన్ వివరాలను కవర్ చేస్తుంది. పైన ఉన్న సేకరణ చెక్‌లిస్ట్ మరియు TCO మోడలింగ్ టెంప్లేట్‌లను కలిగి ఉంటుంది.
నిర్దిష్ట అప్లికేషన్లు లేదా పరికరాల నమూనాల గురించి సాంకేతిక ప్రశ్నలు నేరుగా ఇంజనీరింగ్‌కి వెళ్తాయి.
