కస్టమ్ AGV లిథియం బ్యాటరీ ప్యాక్‌ను పేర్కొనడం: ఇది ఏకీకృతం కావాలో లేదో నిర్ణయించే ఫీల్డ్‌లు

48V ఆటోమేటెడ్ గైడెడ్ వాహనం కమీషనింగ్‌కి వెళుతుంది. సెల్‌లు గ్రేడ్-A, సహనంలో ఉండే సామర్థ్యాన్ని కొలుస్తుంది మరియు నమూనా వారాల క్రితం బెంచ్‌లో ఆమోదించబడింది. అప్పుడు వాహనం లిఫ్ట్ స్టేషన్‌లో ఆగిపోవడం ప్రారంభిస్తుంది, ప్రతి సైకిల్‌కు కాదు మరియు ఊహించదగినది కాదు, కానీ తరచుగా బ్యాటరీ సరఫరాదారుకు వ్యతిరేకంగా ఇంటిగ్రేటర్ నాణ్యమైన దావాను తెరుస్తుంది.

ప్యాక్ బాగానే ఉంది. స్పెసిఫికేషన్‌లో విఫలమైంది.

కస్టమ్ AGV లిథియం బ్యాటరీ ప్యాక్ ఎలక్ట్రికల్, మెకానికల్ మరియు సాఫ్ట్‌వేర్ చైన్‌లో ఉంటుంది, ఇందులో ట్రాక్షన్ ఇన్వర్టర్, ఛార్జర్, ఫ్లీట్ షెడ్యూలర్, సేఫ్టీ కంట్రోలర్ మరియు వాహనం యొక్క స్వంత నియంత్రణ లాజిక్ ఉంటాయి. నామమాత్రపు వోల్టేజ్ మరియు amp{1}}గంటలు దాదాపు ఏదీ వివరించలేదు. అందువల్ల ఈ కథనం కెమిస్ట్రీ పోలికలను లేదా లిథియం సీసం-యాసిడ్‌ను బీట్ చేస్తుందో లేదో తిరిగి సందర్శించదు; ఇప్పటికే నిర్వచించబడిన AGV ప్లాట్‌ఫారమ్ కోసం, డెలివరీ చేయబడిన ప్యాక్ బోల్ట్ మరియు రన్ అయ్యేలా ఏ ఫీల్డ్‌లను ఖచ్చితంగా వ్రాయాలి అనేది మరింత ఉపయోగకరమైన ప్రశ్న.

రెండు అలవాట్లు క్రింద ఉన్న ప్రతిదాన్ని ఆకృతి చేస్తాయి.

వాహనం యొక్క కరెంట్ మరియు ఛార్జింగ్ ప్రొఫైల్ అర్థం చేసుకున్న తర్వాత మాత్రమే నామమాత్రపు సామర్థ్యం ఉపయోగపడుతుంది. ఎంత శక్తి నిల్వ చేయబడిందో కెపాసిటీ మీకు చెబుతుంది; ప్యాక్ లిఫ్ట్ ట్రాన్సియెంట్‌ను సరఫరా చేయగలదా, అవకాశం-ఛార్జింగ్ విండో సమయంలో పునరుద్ధరించబడుతుందా లేదా అధిక-ప్రస్తుత ఈవెంట్‌లో కంట్రోలర్ యొక్క వోల్టేజ్ పరిమితుల్లో ఉండగలదా అనేది మీకు చెప్పదు.

అందుకే ఒకAGV బ్యాటరీ ఎంపిక గైడ్కేవలం ఆహ్ చుట్టూ నిర్మించబడింది తప్పు సమస్యను పరిష్కరిస్తుంది. ప్రతినిధి మార్పుతో ప్రారంభించండి: ప్రయాణ శక్తి, లిఫ్ట్ లేదా యాక్యుయేటర్ లోడ్‌లు, నిష్క్రియ వినియోగం, ఆన్‌బోర్డ్ కంప్యూట్ లోడ్ మరియు టాస్క్‌ల మధ్య అందుబాటులో ఉన్న వాస్తవ ఛార్జింగ్ విండోలను లాగ్ చేయండి లేదా అంచనా వేయండి. షిఫ్ట్ డిమాండ్‌ను kWhకి మార్చండి, ఆపై అవసరమైన బ్యాటరీ కాన్ఫిగరేషన్‌ను గుర్తించడానికి ఆ సంఖ్యను నిరంతర మరియు పీక్ కరెంట్‌తో కలపండి.

ఛార్జింగ్ సమయాన్ని కూడా సిస్టమ్ పరిమితిగా పరిగణించాలి. ఒక ప్యాక్ 1C ఛార్జ్‌ని అంగీకరించవచ్చు, అయినప్పటికీ ఛార్జర్ దానిని బట్వాడా చేయలేకపోతే ప్రాజెక్ట్ ఇప్పటికీ విఫలమవుతుంది, BMS అసలు సెల్ ఉష్ణోగ్రత వద్ద కరెంట్‌ని నిర్వీర్యం చేస్తుంది లేదా ఫ్లీట్ షెడ్యూలర్ ఎప్పుడూ తగినంత సుదీర్ఘ నివాస కాలాన్ని అందించదు. Polinovel యొక్క ప్రామాణిక AGV ప్లాట్‌ఫారమ్‌లు 0.5C నుండి 5C వరకు కాన్ఫిగరేషన్‌లకు మద్దతు ఇస్తాయి, అయితే ఎంచుకున్న రేటు డేటాషీట్‌లోని వేగవంతమైన సంఖ్యకు ప్రాధాన్యత కాకుండా కొలిచిన ఆపరేటింగ్ ప్రొఫైల్‌ను అనుసరించాలి.

పీక్ కరెంట్ అనేది రెండవ ఇన్‌పుట్ కొనుగోలుదారులు సాధారణంగా పేర్కొనే-. త్వరణం, మాస్ట్ లిఫ్ట్ మరియు హైడ్రాలిక్ యాక్చుయేషన్ రోజువారీ kWhని ప్రభావితం చేసే చిన్న ఈవెంట్‌లను సృష్టించగలవు, అయితే బ్యాటరీ ఆన్‌లైన్‌లో ఉందో లేదో నిర్ణయిస్తుంది. ఆటోమేటెడ్ వేర్‌హౌస్‌లలోని ఫ్లీట్‌ల కోసం, డ్యూటీ సైకిల్, ఛార్జింగ్ స్ట్రాటజీ మరియు వాహన నియంత్రణల మధ్య పరస్పర చర్య మాలో విడిగా కవర్ చేయబడుతుంది.AGV బ్యాటరీ ఎంపిక గైడ్.

ప్రాక్టికల్ ఆర్డర్ కాబట్టి: ప్రతి షిఫ్ట్‌కు శక్తిని కొలవండి, నిరంతర కరెంట్‌ను సంగ్రహించండి, పీక్ కరెంట్ మరియు దాని వ్యవధిని సంగ్రహించండి, నిజమైన ఛార్జింగ్ విండోలను గుర్తించండి, ఆపై మాత్రమే సామర్థ్యం మరియు ఛార్జ్ రేటును ఎంచుకోండి. ఆ క్రమం Ah కొనుగోలు నుండి బ్యాటరీని సబ్‌సిస్టమ్ స్పెసిఫికేషన్‌గా మారుస్తుంది.

A ఆటోమేటెడ్ గైడెడ్ వాహనం కోసం అనుకూల బ్యాటరీ ప్యాక్సరఫరాదారు దిగువ తొమ్మిది ఫీల్డ్‌లను పరిష్కరించే వరకు వినియోగాన్ని కోట్ చేయకూడదు. 48V ప్రాజెక్ట్‌లో, ఇవి వర్కింగ్ సెట్‌ను ఏర్పరుస్తాయి48V AGV బ్యాటరీ ప్యాక్ లక్షణాలు; అదే నిర్మాణం ఇతర వోల్టేజ్ ప్లాట్‌ఫారమ్‌లకు వర్తిస్తుంది.

అతి ముఖ్యమైన అదనంగా మరో నామమాత్రపు సంఖ్య కాదు. వోల్టేజ్-సాగ్ అంగీకారం కోసం, RFQకి సరఫరాదారుని బహిర్గతం చేయాల్సి ఉంటుందిప్రతిపాదిత మోడల్ కోసం వాస్తవ BMS అండర్ వోల్టేజ్ థ్రెషోల్డ్ మరియు కాన్ఫిగర్ చేసిన ఆలస్యం, ఆపై అంగీకరించిన ప్రస్తుత పల్స్ కింద ఫలితాన్ని ప్రదర్శించండి. ఉపయోగకరమైన అంగీకార పంక్తి ఇలా కనిపిస్తుంది:

ప్రతి బ్యాటరీ స్పెసిఫికేషన్‌కి కాపీ చేయడానికి బాధ్యతాయుతమైన సార్వత్రిక ఆలస్యం విలువ లేదు. కేబుల్ రెసిస్టెన్స్, కనెక్టర్ రెసిస్టెన్స్, సెల్ ఇంపెడెన్స్, కంట్రోలర్ కటాఫ్ మరియు మెకానికల్ లోడ్ వ్యవధి అన్నీ ఫలితాన్ని మారుస్తాయి. కొలిచిన లోడ్ ఈవెంట్ మరియు అంగీకార ట్రేస్‌తో ముడిపడి ఉన్నప్పుడు మాత్రమే సంఖ్య ఉపయోగకరంగా ఉంటుంది.

ఛార్జ్ మరియు డిచ్ఛార్జ్ ఉష్ణోగ్రత కూడా విడిగా ఉండాలి. ఉప-సున్నా సెల్ ఉష్ణోగ్రత వద్ద ఛార్జ్‌ని బ్లాక్ చేస్తున్నప్పుడు ప్రామాణిక ప్యాక్ ఫ్రీజింగ్ కంటే తక్కువ డిచ్ఛార్జ్ చేయగలదు. ఒక కోల్డ్ స్టోరేజ్ ప్రాజెక్ట్‌కు స్వీయ-తాపన అవసరమైతే, అత్యల్ప డాక్ ఉష్ణోగ్రతను పేర్కొనండి, హీటర్{5}}లాజిక్‌ను ప్రారంభించండి, ఛార్జ్ చేయండి{6}}అన్‌లాక్ ఉష్ణోగ్రత మరియు గరిష్టంగా ఆమోదయోగ్యమైన{7}}చార్జింగ్ ప్రారంభమయ్యే ముందు సమయం. ప్రతిపాదిత కాన్ఫిగరేషన్ కోసం సరఫరాదారు పరీక్ష నివేదికను అందించకపోతే, మరొక ప్యాక్ కుటుంబం నుండి −20 డిగ్రీ లేదా −40 డిగ్రీల సామర్థ్య శాతాన్ని బదిలీ చేయవద్దు.

బ్యాలస్ట్ అదే స్పెసిఫికేషన్‌కు చెందినది. భారీ బ్యాటరీని భర్తీ చేసే లిథియం ప్యాక్ వాహనం చుట్టూ రూపొందించిన ద్రవ్యరాశిని మార్చగలదు. Polinovel Toyota BT పరికరాలపై 300Ah NCA ప్యాక్ స్థానంలో 48V 315Ah బిల్డ్‌ను ప్రచురించింది, అవసరమైన బ్యాలెన్స్‌ని పునరుద్ధరించడానికి ఇంటిగ్రేటెడ్ కౌంటర్ వెయిట్ జోడించబడింది. ప్రతి వాహనానికి బ్యాలస్ట్ అవసరమని పాఠం కాదు. ఎన్‌క్లోజర్‌ను విడుదల చేయడానికి ముందు భర్తీ ద్రవ్యరాశి మెకానికల్ ఇంటర్‌ఫేస్‌లో ఉంటుంది.

 

ఇన్‌గ్రెస్ రక్షణను ప్రతిష్టాత్మక సంఖ్యగా ఎంచుకోకుండా విస్తరణ స్థితికి మ్యాప్ చేయాలి. పొడి ఇండోర్ గిడ్డంగి కోసం, IP54 తగిన ప్రారంభ అవసరం కావచ్చు. దుమ్ము, తేమ మరియు స్ప్లాష్ బహిర్గతం సాధారణంగా చర్చను IP65 వైపుకు తీసుకువెళతాయి. వాష్-చల్లని{5}}స్టోర్ కండెన్సేషన్ సరిహద్దును పదే పదే దాటే ప్రాంతాలు లేదా మార్గాలను IP67 చుట్టూ స్పష్టమైన కండెన్సేషన్-నియంత్రణ అవసరంతో మూల్యాంకనం చేయాలి. సరఫరాదారు ఇప్పటికీ ఖచ్చితమైన ఎన్‌క్లోజర్ మరియు కనెక్టర్ కాన్ఫిగరేషన్‌ను నిర్ధారించాలి.

"CAN అనుకూలత" అనేది పూర్తి కమ్యూనికేషన్ అవసరం కాదు. బ్యాటరీ సిస్టమ్ ధృవీకరించడానికి కనీసం నాలుగు కమ్యూనికేషన్ లేయర్‌లను కలిగి ఉంది: ఫిజికల్ వైరింగ్, బిట్ రేట్, ప్రోటోకాల్ ఇంప్లిమెంటేషన్ మరియు మెసేజ్ సెమాంటిక్స్.

సరైన క్రమంలో డీబగ్గింగ్ చేయడం వలన వృధా అయ్యే సమయం చాలా వరకు ఆదా అవుతుంది: మొదట ఫిజికల్ లేయర్, తర్వాత బిట్ రేట్, ప్రోటోకాల్ వెర్షన్ మరియు సెమాంటిక్స్. సరైన ముగింపు లేని CAN బస్, రెండు 120-ఓమ్ రెసిస్టర్‌లు ట్రంక్ యొక్క ప్రతి చివర ఒకటి, అడపాదడపా ప్రోటోకాల్ తప్పును పోలి ఉండే ప్రతిబింబాలను ఉత్పత్తి చేయగలవు. ట్రంక్ నుండి పొడవాటి పొడులు అదే లక్షణాన్ని సృష్టించగలవు. సాఫ్ట్‌వేర్‌లో ఏ సమస్య కనిపించదు.

బిట్ రేట్ తదుపరి అభ్యర్థి, మరియు పిన్ అసైన్‌మెంట్ దాని తర్వాత వస్తుంది. ఒక రివర్స్డ్ CAN హై మరియు CAN తక్కువ అనేవి అర్థవంతమైన ప్రోటోకాల్ ఎర్రర్‌గా కాకుండా నిశ్శబ్దంగా ఉంటాయి, ఇది సిస్టమ్‌లోని తప్పు భాగానికి ఇంటిగ్రేషన్ టీమ్‌ను పంపుతుంది.

అప్పుడు పార్ట్ కంటిన్యూటీ టెస్టింగ్ బహిర్గతం కాదు వస్తుంది. యూనిట్, స్కేలింగ్ ఫ్యాక్టర్, మెసేజ్ ఐడెంటిఫైయర్, వాలిడిటీ ఫ్లాగ్ లేదా అప్‌డేట్ ఇంటర్వెల్ రెండు చివరల మధ్య తేడా ఉన్నందున వాహనం శుభ్రంగా స్వీకరించే మరియు ఇప్పటికీ తప్పుగా వివరించే విలువను బ్యాటరీ నివేదించగలదు. ఎలక్ట్రికల్ కనెక్షన్ పనిచేస్తుంది, అయినప్పటికీ రూటింగ్ లేదా ఛార్జింగ్ గురించి నియంత్రిక నిర్ణయాత్మక నిర్ణయాలు తీసుకోదు.

కమ్యూనికేషన్ డెలివరీకి పేరు పెట్టడం స్పెసిఫికేషన్ ఫిక్స్. ఇంటర్‌ఫేస్, బాడ్ రేట్, ప్రోటోకాల్/వెర్షన్, కంట్రోలర్ లేదా ఫ్లీట్{1}}సాఫ్ట్‌వేర్ పేరు, అవసరమైన సిగ్నల్‌లు మరియు అప్‌డేట్ రేట్‌లను వ్రాయండి. ప్రోటోటైప్ అంగీకారానికి ముందు సంబంధిత DBC ఫైల్, CANOpen ఆబ్జెక్ట్ డిక్షనరీ లేదా సమానమైన ప్రోటోకాల్ డాక్యుమెంట్ అవసరం. "CANకి మద్దతు ఇస్తుంది" అనేది ఎప్పటికీ అంగీకార ప్రమాణంగా ఉండకూడదు.

గత కంట్రోలర్-బ్రాండ్ జాబితా ప్రస్తుత ఫర్మ్‌వేర్ మీ కంట్రోలర్ రివిజన్ లేదా ఫ్లీట్ సాఫ్ట్‌వేర్‌తో సరిపోలుతుందని రుజువు కాదు. అసలు మెషీన్ కోసం అవసరమైన ప్రతి సందేశాన్ని సరఫరాదారు మ్యాప్ చేయగలరా మరియు ఇంటిగ్రేటర్ పరీక్షించగల ఫైల్‌ను అందించగలరా అనేది ముఖ్యం. అంతర్లీన పర్యవేక్షణ నిర్మాణం కోసం, మా కథనాన్ని చూడండిAGV లిథియం బ్యాటరీ ప్యాక్ CAN బస్ కమ్యూనికేషన్.

ముగింపు సులభం: రెండు వైపులా సిగ్నల్ అర్థాన్ని అంగీకరించే వరకు CAN ఏకీకరణ పూర్తి కాదు, కేవలం విద్యుత్ కనెక్టివిటీ మాత్రమే కాదు. ప్రాజెక్ట్ షెడ్యూల్‌ను మార్చే వేరియబుల్ ఏమిటంటే, ఆ సందేశ నిర్వచనాలు ఎంత త్వరగా పరీక్షించబడతాయి; భౌతిక నమూనా వచ్చిన తర్వాత మాత్రమే వాటిని కనుగొనడం వలన బ్యాటరీ బిల్డ్‌ను సాఫ్ట్‌వేర్-డీబగ్గింగ్ ప్రోగ్రామ్‌గా మారుస్తుంది.

A పారిశ్రామిక వాహనాల కోసం కస్టమ్ లిథియం బ్యాటరీ ప్యాక్బ్యాటరీ యొక్క స్వంత సమ్మతి పరిధి మరియు అది పనిచేసే డ్రైవర్‌లెస్ వాహనం యొక్క భద్రతా అవసరాలు రెండింటికీ వ్యతిరేకంగా పేర్కొనబడాలి. CE మరియు UN38.3 లోగోలను కలిగి ఉన్న ఫోల్డర్‌లో పూర్తయిన వాహనం యొక్క సమ్మతి ఫైల్ పూర్తయిందని నిర్ధారించడానికి తగినంత సమాచారం లేదు.

వాహన స్థాయిలో,ISO 3691-4AGVలు మరియు AMRలతో సహా డ్రైవర్‌లేని పారిశ్రామిక ట్రక్కులు మరియు సిస్టమ్‌లను కవర్ చేస్తుంది. బ్యాటరీ కూడా కింద పడిపోవచ్చుIEC 62619:2022పారిశ్రామిక ద్వితీయ లిథియం కణాలు మరియు బ్యాటరీల కోసం. సమ్మతి మదింపు యొక్క తదుపరి భాగాన్ని ఒక సర్టిఫికేట్ స్వయంచాలకంగా సంతృప్తిపరుస్తుందని భావించడం కంటే వాస్తవ మెషీన్‌కు స్కోప్‌లను మ్యాప్ చేయాల్సిన ప్రమాణాలుగా వీటిని పరిగణించండి.

సరఫరాదారుకు అర్హత సాధించేటప్పుడు ఈ వ్యత్యాసం ముఖ్యమైనది. పత్రం సెల్‌కి, సారూప్య బ్యాటరీ కుటుంబానికి లేదా ఖచ్చితమైన ప్రతిపాదిత ప్యాక్‌కి వర్తిస్తుందా అని అడగండి. ప్రమాణపత్రం లేదా నివేదిక సంఖ్య, మోడల్/కుటుంబ పరిధి, సంబంధిత పునర్విమర్శ మరియు కాన్ఫిగరేషన్ పరిమితుల కోసం అడగండి. ఒక ఇంటిగ్రేటర్ లేదా కన్ఫర్మిటీ అసెస్సర్ వారి ముందు ఉన్న ఉత్పత్తికి సరిపోలే పత్రం ఉపయోగకరమైన సాక్ష్యం.

EU బ్యాటరీల నియంత్రణ రెండవ సేకరణ పొరను జోడిస్తుంది. రెగ్యులేషన్ (EU) 2023/1542 పునర్వినియోగపరచదగిన పారిశ్రామిక బ్యాటరీలను ప్రభావితం చేసే అనేక బాధ్యతల కోసం 2 kWh థ్రెషోల్డ్‌ని ఉపయోగిస్తుంది. ఆ థ్రెషోల్డ్ సాధారణ AGV కాన్ఫిగరేషన్‌లను త్వరగా క్యాచ్ చేస్తుంది.

ప్రతి భవిష్యత్ నియంత్రణ (EU) 2023/1542 బాధ్యత ఇప్పటికే పూర్తిగా వర్తిస్తుందని అర్థం అని ఆ పట్టికను అర్థం చేసుకోవద్దు. అనేక అవసరాలు దశలవారీగా ఉన్నాయి. ఒక తేదీ సేకరణ బృందాలు ఇప్పటికే 18 ఫిబ్రవరి 2027 నాటికి రూపకల్పన చేయాలి, ఆ సమయంలో సంబంధిత థ్రెషోల్డ్ కంటే ఎక్కువ ఉన్న పారిశ్రామిక బ్యాటరీల కోసం పాస్‌పోర్ట్ అవసరాలను నియంత్రణలో ప్రవేశపెట్టారు.

AGV ప్రాజెక్ట్ కోసం, ఇది డెస్టినేషన్ కంట్రీని షిప్పింగ్ వివరాలు కాకుండా ఇంజనీరింగ్ ఇన్‌పుట్‌గా చేస్తుంది. BOM గుర్తింపు, మోడల్ సమాచారం, తయారీ-సైట్ డేటా మరియు సాంకేతిక రికార్డులు సాధనం మరియు ఉత్పత్తిని స్తంభింపజేసిన తర్వాత పునర్నిర్మించడం కష్టతరమవుతుంది. RFQలో డెస్టినేషన్ మార్కెట్‌ను పేర్కొనండి, తద్వారా షిప్‌మెంట్‌కు ముందు ఏ డాక్యుమెంటేషన్ ఉనికిలో ఉందో సరఫరాదారు గుర్తించగలరు.

సర్టిఫికేట్ సమయం కూడా ప్రాజెక్ట్ ప్లాన్‌లో ఉంటుంది. Polinovel ప్రస్తుతం MSDS కోసం దాదాపు ఒక వారం, CE కోసం రెండు, UN38.3 కోసం నాలుగు మరియు కొత్త కాన్ఫిగరేషన్‌లో UL లేదా IEC పని కోసం దాదాపు పది సమయాలను ప్రచురిస్తుంది. ఆ గణాంకాలను చట్టబద్ధమైన ప్రాసెసింగ్ సమయాల కంటే సరఫరాదారు ప్రణాళిక అంచనాలుగా పరిగణించండి; ప్రస్తుతం ఉన్న నివేదికలు ప్రతిపాదిత నిర్మాణాన్ని చట్టబద్ధంగా కవర్ చేస్తాయి అనేదానిపై వాస్తవ అవసరం ఆధారపడి ఉంటుంది.

కస్టమ్ AGV లిథియం బ్యాటరీ ప్యాక్ సాధారణంగా ఇంటర్‌ఫేస్‌లో ఏకీకరణలో విఫలమవుతుంది, గ్రేడ్-సెల్ అకస్మాత్తుగా చెడ్డ సెల్‌గా మారినందున కాదు. పునరావృతమయ్యే వైఫల్య మోడ్‌లు ముఖ్యమైనవి ఎందుకంటే ప్రతి ఒక్కటి RFQ అంగీకార అంశంగా మార్చబడుతుంది.

1. సర్టిఫికేట్ కొనుగోలుదారు ఏమి కవర్ చేస్తుందో అది కవర్ చేయదు.కాంపోనెంట్ రికగ్నిషన్, సెల్ సర్టిఫికేట్ మరియు పూర్తయిన-ప్యాక్ మూల్యాంకనం పరస్పరం మార్చుకోలేవు. కొనుగోలు చేయడానికి ముందు, లోగో వాల్‌ను సాక్ష్యంగా అంగీకరించడం కంటే ఖచ్చితమైన కాన్ఫిగరేషన్ మరియు ఉద్దేశించిన మార్కెట్‌తో సర్టిఫికేట్ లేదా టెస్ట్ రిపోర్ట్‌ను సరిపోల్చండి.

2. ఛార్జర్ వోల్టేజ్-మాత్రమే అనుబంధంగా పరిగణించబడుతుంది.నామమాత్రపు వోల్టేజ్ సరిపోలే చాలా తక్కువగా స్థిరపడుతుంది. అవుట్‌పుట్ వోల్టేజ్, ఛార్జింగ్ కరెంట్, CC/CV ప్రొఫైల్, కనెక్టర్, ఉష్ణోగ్రత పరిమితులు మరియు ఏదైనా ఛార్జర్-టు-BMS కమ్యూనికేషన్ అన్నీ అంగీకరించాలి. సరిపోలని ఛార్జర్ సేవ జీవితాన్ని తగ్గిస్తుంది లేదా సాధారణంగా ఛార్జ్ అయ్యేలా కనిపించేటప్పుడు రక్షణను ప్రేరేపిస్తుంది; మా వ్యాసం కవర్AGV బ్యాటరీ ప్యాక్ డిజైన్ అవసరాలుఛార్జర్-అనుకూలత వైపు విస్తరిస్తుంది.

3. వోల్టేజ్ సాగ్ క్షీణించిన ప్యాక్‌గా నిర్ధారణ చేయబడుతుంది.వాహనం యాక్సిలరేషన్ లేదా లిఫ్ట్ సమయంలో మాత్రమే ఆగిపోయినట్లయితే, బ్యాటరీని భర్తీ చేయడానికి ముందు ఈవెంట్ ద్వారా కరెంట్ మరియు టెర్మినల్ వోల్టేజ్‌ను క్యాప్చర్ చేయండి. కేబుల్ గేజ్, కనెక్టర్ రెసిస్టెన్స్, కంట్రోలర్ అండర్ వోల్టేజ్ సెట్టింగ్‌లు మరియు BMS ప్రొటెక్షన్ టైమింగ్ బలహీనమైన ప్యాక్ వలె అదే లక్షణాన్ని సృష్టించగలవు.

4. గొలుసులోని ఒక లింక్ మెరుగుపరచబడింది మరియు లక్షణం కేవలం కదులుతుంది.సెల్‌లు, BMS, బస్‌బార్లు, కేబుల్‌లు, ఛార్జింగ్ కాంటాక్ట్‌లు, ఛార్జర్, కంట్రోలర్ మరియు ఫ్లీట్ సాఫ్ట్‌వేర్ ఒక పవర్{0}}మరియు-నియంత్రణ వ్యవస్థను ఏర్పరుస్తాయి. మోర్ ఆహ్ ఛార్జర్ అసమతుల్యతను సరిచేయదు మరియు అధిక-ప్రస్తుత BMS తక్కువ పరిమాణంలో ఉన్న కనెక్టర్‌ను సరి చేయదు. స్పెసిఫికేషన్ మొత్తం మార్గంలో మార్జిన్‌ను భద్రపరచాలి.

5. ప్రోటోటైప్ ప్రోటోటైప్‌ను రుజువు చేస్తుంది, ఉత్పత్తి స్థిరత్వం కాదు.ఉత్పత్తి BOM, సెల్{0}}స్క్రీనింగ్ ప్రమాణాలు, ఫర్మ్‌వేర్ మరియు అసెంబ్లీ ప్రక్రియ నియంత్రించబడితే మాత్రమే నమూనా ఉపయోగపడుతుంది. సెల్-గ్రూపింగ్ అంగీకార పరిమితి మరియు దాని కొలత షరతులను అభ్యర్థించండి. Polinovel యొక్క ప్రచురించబడిన అంతర్గత LFP పరీక్ష సెల్-టు-సెల్ టాలరెన్స్‌ను నియంత్రిత వేరియబుల్‌గా ఉపయోగిస్తుంది; ఒక RFQ కోసం, సరఫరాదారు అంగీకరించే గరిష్ట సామర్థ్యం/ఇంపెడెన్స్ స్ప్రెడ్ మరియు SOC మరియు ఉష్ణోగ్రతను కొలిచే ఒక ఆచరణాత్మక అవసరం.

ఒక సరఫరాదారు 3% కెపాసిటీ టాలరెన్స్ కంటే తక్కువ లేదా సమానమైన నిర్దిష్ట సంఖ్యను అందిస్తే, ఆ శాతాన్ని ఎలా నిర్వచించబడి, ధృవీకరించబడిందో అడగండి. పునరావృతమయ్యే ఏదీ వివరించకుండా పరీక్ష పరిస్థితులు లేని సంఖ్య ఖచ్చితంగా కనిపిస్తుంది.

కస్టమైజేషన్ నిజమైన ఇంటిగ్రేషన్ పరిమితిని తొలగించినప్పుడు దాని ఇంజనీరింగ్ ఖర్చును సంపాదిస్తుంది. ఒక ప్రామాణిక ప్లాట్‌ఫారమ్ ఇప్పటికే ఎలక్ట్రికల్, మెకానికల్, ఎన్విరాన్‌మెంటల్ మరియు కమ్యూనికేషన్ అవసరాలకు అనుగుణంగా ఉంటే, కస్టమ్ ఇంజనీరింగ్ NRE, ధ్రువీకరణ పని మరియు షెడ్యూల్‌ను మాత్రమే జోడించవచ్చు.

నిజాయితీ గల సార్వత్రిక వార్షిక-వాల్యూమ్ కటాఫ్ లేదు. Polinovel ప్రస్తుతం దాని AGV ప్రోగ్రామ్ కోసం ఎటువంటి స్థిరమైన MOQని ప్రచురించదు మరియు క్లిష్టమైన ఎన్‌క్లోజర్ లేదా ప్రోటోకాల్ సమస్య ఉన్న పది{2}}యూనిట్ ప్రాజెక్ట్ అనుకూలీకరణను సమర్థించగలదు, అయితే వంద-యూనిట్ ప్రాజెక్ట్‌కి ఇది అవసరం లేకపోవచ్చు. బదులుగా రుణ విమోచన పరీక్షను ఉపయోగించండి:

ప్రతి{0}}యూనిట్ భారాన్ని ప్రామాణిక ప్లాట్‌ఫారమ్‌ని స్వీకరించడానికి అయ్యే ఖర్చు మరియు రిస్క్‌తో పోల్చండి. ప్రామాణిక ప్లాట్‌ఫారమ్ ఇప్పటికే సరిపోతుంటే, కస్టమ్ బిల్డ్ తనను తాను సమర్థించుకోవడానికి మరొక కొలవగల ప్రమాదాన్ని తీసివేయాలి.

షెడ్యూల్ కేవలం త్వరగా ప్రాజెక్ట్‌ను మినహాయించగలదు. ప్రోటోటైప్ పని, వాహన ధ్రువీకరణ, ఉత్పత్తి విడుదల మరియు ఏదైనా కొత్త డాక్యుమెంటేషన్ అన్నీ క్యాలెండర్ సమయాన్ని వినియోగించుకుంటాయి. ప్రయోగ తేదీ ప్రాతినిధ్య వాహన పరీక్షకు అవకాశం కల్పించలేకపోతే, చెల్లని వేరియబుల్‌లను పరిచయం చేయడానికి బ్యాటరీ తప్పు ప్రదేశం.

అంతర్గత ఇంజనీరింగ్ యాజమాన్యం మరొక సరిహద్దు. కొనుగోలుదారు వైపు ఉన్న ఎవరైనా కంట్రోలర్ వోల్టేజ్ పరిమితులు, కరెంట్ ట్రేస్‌లు, ఛార్జర్ సమాచారం, మెకానికల్ డ్రాయింగ్‌లు మరియు ఫ్లీట్ సాఫ్ట్‌వేర్ చదివిన సిగ్నల్‌లను అందించాలి. ఒక సరఫరాదారు ఆ ఇన్‌పుట్‌లను స్పెసిఫికేషన్‌గా మార్చడంలో సహాయపడగలరు, కానీ అది వాటిని "48V 100Ah, CAN అవసరం" నుండి ఖచ్చితంగా ఊహించలేదు.

సరఫరా-వైపు పరిమితి కూడా ఉంది. Polinovel యొక్క AGV ప్యాక్‌లు పేలుడు వాతావరణం కోసం ATEX/IECEx పరిష్కారాలుగా అందించబడవు. మెకానికల్ డిజైన్ ప్రారంభించిన తర్వాత కనుగొనడం కంటే కొటేషన్‌కు ముందు పర్యావరణాన్ని తిరస్కరించడం లేదా దారి మళ్లించడం అవసరమయ్యే ప్రాజెక్ట్.

ఇన్‌పుట్ ఆధిపత్యం వహించే విస్తరణ రకం ఇప్పటికీ మారుతుంది. స్థిర-పాత్ యాంబియంట్ AGV కోసం, కొలిచిన షిఫ్ట్ ఎనర్జీతో పాటు వెరిఫైడ్ పీక్{2}}లోడ్ ఈవెంట్‌లు ఎలక్ట్రికల్ ఎన్వలప్‌ను ఏర్పాటు చేయడానికి సరిపోతాయి. AMR కోసం, పునరావృత త్వరణం, రూట్ రీప్లానింగ్ మరియు ఆన్‌బోర్డ్ కంప్యూట్ కరెంట్ ట్రేస్ మరియు స్టాండ్‌బై లోడ్‌ను మరింత ముఖ్యమైనదిగా చేయవచ్చు. కోల్డ్ స్టోరేజ్ వాహనం కోసం, ఛార్జింగ్ డాక్ ఉన్న ప్రదేశం స్వీయ-తాపన తప్పనిసరి కాదా అని నిర్ధారిస్తుంది.

ఆ అంచనాలు ఏవైనా మారితే ముగింపు మారుతుంది. ఫ్రీజర్ థ్రెషోల్డ్‌ను దాటిన నామమాత్రంగా పరిసర AGV, పెద్ద పర్సెప్షన్ కంప్యూటర్‌ను జోడించే AMR లేదా లిఫ్ట్ మాడ్యూల్‌ని పొందే స్థిర-రూట్ వెహికల్‌కి వోల్టేజ్ మరియు Ah ఒకే విధంగా ఉన్నప్పటికీ వేరే బ్యాటరీ కాన్ఫిగరేషన్ అవసరం కావచ్చు. అందుకే వాహనం యొక్క నిజమైన ఆపరేటింగ్ ట్రేస్ స్పెసిఫికేషన్‌లో ఉంటుంది.

కింది ఇన్‌పుట్‌లు కొటేషన్‌కు ముందు చాలా ఇంటిగ్రేషన్ గ్యాప్‌లను బహిర్గతం చేస్తాయి. ప్రస్తుత ట్రేస్ లేదా కంట్రోలర్ పరిమితులు లేకుండా సుదీర్ఘ జెనరిక్ ప్రొక్యూర్‌మెంట్ డాక్యుమెంట్‌ను పంపడం కంటే ఏడు కాంక్రీట్ ఇంజనీరింగ్ ఇన్‌పుట్‌లను పంపడం చాలా ఉపయోగకరంగా ఉంటుంది.

అదే విచారణకు పరిమాణం, గమ్యం దేశం మరియు అవసరమైన ధృవపత్రాలను జోడించండి. 2 kWh కంటే ఎక్కువ ఉన్న EU ప్రాజెక్ట్‌ల కోసం, ఆ బాధ్యత వర్తింపజేయబడిన తర్వాత మార్కెట్‌లో ఉంచబడిన యూనిట్‌ల కోసం బ్యాటరీ-పాస్‌పోర్ట్ డేటా ప్రాసెస్‌ని ఎవరు కలిగి ఉంటారో కూడా గుర్తించండి.

వోల్టేజ్ సాగ్ కోసం, "3C పీక్" మాత్రమే అంగీకరించవద్దు. ప్యాక్ వ్యతిరేకంగా కోట్ చేయాలిఆంపియర్లు ప్లస్ వ్యవధి మరియు కనీస టెర్మినల్ వోల్టేజ్, ఎందుకంటే 100 ms కోసం 300A మరియు మూడు సెకన్లకు 300A కణాలు, కండక్టర్లు మరియు BMS రక్షణపై చాలా భిన్నమైన అవసరాలను విధిస్తాయి.

రెండు డెలివరీలు సూచించబడకుండా పేరు పెట్టాలి: ప్రోటోటైప్ అంగీకారానికి ముందు చెల్లించాల్సిన కమ్యూనికేషన్ డాక్యుమెంట్ మరియు కోట్ చేసిన కాన్ఫిగరేషన్‌కు సరిపోలిన వారంటీ డాక్యుమెంట్. దిఆటోమేటెడ్ గైడెడ్ వాహనం కోసం అనుకూల బ్యాటరీ ప్యాక్సామర్థ్యం పేజీ మెకానికల్, ఎలక్ట్రికల్, ఇంటర్‌ఫేస్ మరియు పర్యావరణ అనుకూలీకరణ ఎంపికల ప్రస్తుత శ్రేణిని జాబితా చేస్తుంది.

కాన్ఫిగర్ చేయదగినది ఏమిటో సామర్థ్య పేజీ మీకు తెలియజేస్తుంది; ఇది వాహనం కోసం కలయికను ఎంచుకోలేదు. కంట్రోలర్ వోల్టేజ్ విండో, గరిష్ట-ప్రస్తుత వ్యవధి, ఛార్జర్ కమ్యూనికేషన్, ఎన్‌క్లోజర్ మాస్ మరియు గమ్యం{2}}మార్కెట్ అవసరాలతో సమాధానం మారుతుంది. కొటేషన్ ప్రోటోటైప్‌కి వెళ్లే ముందు ఆ వేరియబుల్స్ పరిష్కరించబడాలి.

ఒక ఆర్డర్‌కు ముందు సరఫరాదారు మూడు విషయాలను ప్రదర్శించగలగాలి: కమ్యూనికేషన్ ఇంటర్‌ఫేస్ డాక్యుమెంట్ చేయబడింది, సమ్మతి సాక్ష్యం ప్రతిపాదిత కాన్ఫిగరేషన్‌తో సరిపోతుంది మరియు ప్రోటోటైప్ ఉత్పత్తి BOMని సూచిస్తుంది. అవి ప్రీమియం ఎక్స్‌ట్రాల కంటే క్వాలిఫికేషన్ గేట్లు.

షరతు సరిహద్దు తదుపరి ముఖ్యమైనది. వాహనం వాస్తవానికి చదివే ఫీల్డ్‌లను కలిగి ఉన్నట్లయితే మాత్రమే DBC ఫైల్ ఉపయోగపడుతుంది. కొనుగోలు చేసిన కాన్ఫిగరేషన్‌ని దాని పరిధిని కవర్ చేస్తే మాత్రమే సర్టిఫికేట్ ఉపయోగపడుతుంది. సెల్ స్క్రీనింగ్, ఫర్మ్‌వేర్ మరియు అసెంబ్లీ నియంత్రణలు ఆమోదం పొందిన తర్వాత అలాగే ఉంటేనే ప్రొడక్షన్-లైన్ నమూనా ఉపయోగపడుతుంది.

మొదటి-పార్టీ స్కేల్ డేటాను జాగ్రత్తగా ఉపయోగించాలి. Polinovel ప్రస్తుతం 12,000 కంటే ఎక్కువ బ్యాటరీ ప్యాక్‌లు, 3,000 కంటే ఎక్కువ అనుకూల బ్యాటరీ పరిష్కారాలు, 100+ భాగస్వామ్య బ్రాండ్‌లు మరియు 80+ దేశాలకు ఎగుమతి చేస్తోంది. ఆ గణాంకాలు తయారీ అనుభవాన్ని ఏర్పరుస్తాయి, కానీ నిర్దిష్ట బ్యాటరీ నిర్దిష్ట కంట్రోలర్‌తో కలిసిపోతుందని నిరూపించలేదు. ప్రాజెక్ట్‌కి సంబంధించిన రుజువు వాహనం{10}}నిర్దిష్ట స్పెసిఫికేషన్ మరియు ధ్రువీకరణ రికార్డుగా మిగిలిపోయింది.

వాహనం ఇప్పటికే ఉంది కానీ స్పెసిఫికేషన్ లేకపోతే, అత్యంత ఉత్పాదక ప్రారంభ ప్యాకేజీ AGV మోడల్, ఇప్పటికే ఉన్న బ్యాటరీ లేబుల్ లేదా డ్రాయింగ్, కంపార్ట్‌మెంట్ కొలతలు, ఛార్జర్ మోడల్ మరియు కొలిచిన కరెంట్ ట్రేస్. ప్రచురించబడిన విద్యుత్ పరిధులు, కమ్యూనికేషన్ ఎంపికలు, పర్యావరణ కాన్ఫిగరేషన్‌లు మరియు ప్రాజెక్ట్ సమాచారం అందుబాటులో ఉన్నాయి48V AGV బ్యాటరీ ప్యాక్ లక్షణాలుమరియు సంబంధిత AGV ప్లాట్‌ఫారమ్ సమాచారం.

ప్రాజెక్ట్ అభివృద్ధి చెందుతున్నప్పుడు ప్రక్రియ ధృవీకరించడం సులభం అవుతుంది: మొదట RFQ సరిహద్దులను నిర్వచిస్తుంది, ఆపై సరఫరాదారు వాటిని డ్రాయింగ్‌లు మరియు ఫర్మ్‌వేర్ అవసరాలుగా మారుస్తుంది మరియు చివరగా ప్రోటోటైప్ టెస్టింగ్ అదే ఫీల్డ్‌లకు వ్యతిరేకంగా సాక్ష్యాలను ఉత్పత్తి చేస్తుంది. ఆ దశల మధ్య అంగీకార ప్రమాణాలు మారితే, ఏకీకరణ ప్రమాదం మాత్రమే వాయిదా వేయబడుతుంది.