బహుళ-షిఫ్ట్ ఆపరేషన్ల కోసం సంవత్సరాల క్రితం ముగిసిన చర్చ-టో ట్రాక్టర్ల-యాసిడ్ను లిథియం బీట్ చేస్తుందా అనేది ప్రశ్న కాదు. అసలు ప్రశ్న ఏమిటంటే, మీ గిడ్డంగిలో పనిచేసే అదే బ్యాటరీ స్పెక్ మీ విమానాశ్రయంలో ఎందుకు విఫలమవుతుంది లేదా దీనికి విరుద్ధంగా.
ఆపరేటింగ్ ఎన్విరాన్మెంట్ బ్యాటరీ స్పెక్ని పరికరాల రకం కంటే ఎక్కువగా నిర్ణయిస్తుంది. కానీ ఆ ప్రకటన మాత్రమే మీకు RFQని వ్రాయడంలో సహాయపడదు. వాస్తవానికి సేకరణ నిర్ణయాలను ముందుకు తరలించే విస్తరణ-స్థాయి వివరాలు క్రిందివి.
ఎయిర్పోర్ట్ GSE బ్యాటరీలు అసలైన విఫలమైన చోట
ఫ్లైట్ టర్న్అరౌండ్ విండోస్ ఛార్జింగ్ అవకాశాలను గేట్ భ్రమణాల మధ్య 15-30 నిమిషాలకు కుదించాయి. ఇది ప్రాధాన్యత కాదు-ఇది గేట్ షెడ్యూలింగ్ ద్వారా విధించబడిన పరిమితి, బ్యాటరీ కెమిస్ట్రీ గురించి చర్చలు జరగవు.
ఈ పరిమితి క్యాస్కేడింగ్ ప్రభావాన్ని కలిగి ఉంటుంది, ఇది చాలా స్పెక్ షీట్లు క్యాప్చర్ చేయదు. లీడ్-యాసిడ్ ప్యాక్లకు 8 గంటల ఛార్జింగ్ మరియు 8 గంటల కూలింగ్ అవసరం. 24/7 కవరేజీని నిర్వహించడానికి, విమానాశ్రయ ఆపరేటర్లు ఒక్కొక్కరికి మూడు బ్యాటరీలతో ముగుస్తుందిట్రాక్టర్, అంకితమైన స్వాప్ సిబ్బంది మరియు 200-500 చదరపు అడుగుల టెర్మినల్ రియల్ ఎస్టేట్ వినియోగించే ఛార్జింగ్ రూమ్లు. బ్యాటరీ మార్పిడికి సంబంధించిన లేబర్ ఖర్చు ఒక్కటే-ఒక్కో ఎక్స్ఛేంజ్కి 15 నిమిషాలు, రోజూ అనేక సార్లు-తరచుగా 24 నెలల్లో బ్యాటరీ ధరను మించిపోతుంది. 12 టో ట్రాక్టర్లను నడుపుతున్న ప్రాంతీయ విమానాశ్రయంలో, మీరు ఛార్జింగ్ గది పాదముద్రను లెక్కించే ముందు ఆ స్వాప్ లేబర్ సంవత్సరానికి సుమారుగా $36,000-48,000 నడుస్తుంది.
డెల్టా యొక్క GSE విద్యుదీకరణ కార్యక్రమం ఉపయోగకరమైన సూచన పాయింట్ను అందిస్తుంది. వారి సాల్ట్ లేక్ సిటీ హబ్-పూర్తి ఎలక్ట్రిక్ GSE సమీపంలో నడుస్తుంది; వారి పేర్కొన్న లక్ష్యం 2035 నాటికి అన్ని హబ్లలో 100% ఎలక్ట్రిక్ గ్రౌండ్ ఫ్లీట్లు. శీతల-వాతావరణ కేంద్రాలలో, ఇంటిగ్రేటెడ్ హీటింగ్ సిస్టమ్లు క్లిష్టమైన వ్యత్యాసాన్ని సృష్టించాయి-అంతర్గత హీటర్లు లేకుండా, లిథియం ప్యాక్లు -20 డిగ్రీ వద్ద 30{9}}40% సామర్థ్యాన్ని కోల్పోతాయి. లెడ్-యాసిడ్ యొక్క 50% నష్టం కంటే మెరుగ్గా ఉంటుంది, కానీ మీకు చాలా అవసరమైనప్పుడు 7-గంటల రన్టైమ్ను 4 గంటలుగా మార్చడానికి సరిపోతుంది.
విమానాశ్రయ సేకరణ కోసం, చర్చించలేనివి-:IP67-రేటెడ్ ఎన్క్లోజర్లు, BMS-నియంత్రిత హీటింగ్ ఎలిమెంట్లు మరియు అవకాశం ఛార్జింగ్ సామర్థ్యం. సరఫరాదారు -10 డిగ్రీ కంటే తక్కువ సామర్థ్యం నిలుపుదలని చూపే థర్మల్ పరీక్ష డేటాను అందించలేకపోతే, అది అనర్హత.
వేర్హౌస్ కార్యకలాపాలు: కోల్డ్ స్టోరేజీ అనేది అసలు పరీక్ష
ప్రామాణిక పంపిణీ కేంద్రాలు తక్కువ బ్యాటరీ సవాళ్లను అందిస్తాయి. ఉష్ణోగ్రత నియంత్రణలో ఉంటుంది, ఛార్జింగ్ విండోలు షిఫ్ట్ బ్రేక్లతో సమలేఖనం చేయబడతాయి మరియు సాంకేతిక ఎంపికలను బలవంతం చేసే FAA గాలి నాణ్యత ఆదేశం లేదు. పరిసర-ఒకే షిఫ్ట్లను అమలు చేసే ఉష్ణోగ్రత గిడ్డంగుల కోసం, లెడ్-యాసిడ్ ధర-ప్రభావవంతంగా ఉంటుంది. క్రాస్ఓవర్ పాయింట్ సాధారణంగా 1.5 షిఫ్ట్లు లేదా అంతకంటే ఎక్కువ వినియోగంలో జరుగుతుంది-ఆ థ్రెషోల్డ్ కంటే తక్కువ, లిథియం కోసం ప్రీమియం సాధారణ పరికరాల జీవితచక్రంలో తిరిగి చెల్లించబడదు.
కోల్డ్ స్టోరేజ్ గణితాన్ని పూర్తిగా మారుస్తుంది. -18 డిగ్రీల కంటే తక్కువ పనిచేసే బ్యాటరీలు మొదటి శీతాకాలం వరకు చాలా సేకరణ బృందాలు తక్కువ అంచనా వేసిన సామర్థ్య నష్టాలను ఎదుర్కొంటాయి. ఫ్రీజర్ పరిసరాలలో లీడ్-యాసిడ్ కెమిస్ట్రీ దాని రేట్ సామర్థ్యంలో సగానికి పడిపోయింది. కానీ బ్యాటరీ వయస్సు మరియు నిర్వహణ చరిత్రతో ఆ సంఖ్య గణనీయంగా మారుతుంది-కొత్త ప్యాక్లు 60% నిలుపుకోవచ్చు, పేలవంగా నిర్వహించబడని యూనిట్లు 40% తాకవచ్చు. స్పెక్ షీట్ మీకు ఒక సంఖ్యను ఇస్తుంది; మీ నిర్వహణ లాగ్లు నిజమైన కథను తెలియజేస్తాయి.
కండెన్సేషన్ సైక్లింగ్ అనేది విక్రేత సాహిత్యంలో అరుదుగా కనిపించే వైఫల్య మోడ్.టో ట్రాక్టర్లుయాంబియంట్ డాక్స్ మరియు ఫ్రీజర్ స్టోరేజ్ మధ్య పదే పదే కదులుతుంది-ఆహార పంపిణీలో ఒక్కో షిఫ్ట్కి డజన్ల కొద్దీ సార్లు జరుగుతుంది{1}}బ్యాటరీ ఉపరితలాలపై తేమ పేరుకుపోతుంది. నెలల తరబడి, ఇది సీల్లను క్షీణింపజేస్తుంది, టెర్మినల్లను క్షీణిస్తుంది మరియు చివరికి అంతర్గత ఎలక్ట్రానిక్స్కు చేరుకుంటుంది. Polinovel సర్వీస్ సెంటర్కు తిరిగి వచ్చిన విఫలమైన యూనిట్ల కన్నీటితో, వైరింగ్ జంక్షన్లు గణనీయ ఆక్సీకరణ-ని చూపుతున్నప్పుడు బాహ్య హౌసింగ్ తరచుగా చక్కగా కనిపిస్తుంది, ఇది "సాధారణ" దృశ్య తనిఖీలు ఉన్నప్పటికీ కోల్డ్-చైన్ ఆపరేటర్లు ఎందుకు అధిక వైఫల్య రేట్లను నివేదించారో వివరిస్తుంది. సీల్డ్ లిథియం డిజైన్లు ఈ ఫెయిల్యూర్ మోడ్ను చాలా వరకు తొలగిస్తాయి, అందుకే కోల్డ్-చైన్ ఆపరేటర్లు ఒకే విధమైన పరికరాలు ఉన్నప్పటికీ పరిసర గిడ్డంగుల కంటే వేగంగా ROIని చూస్తారు.
ROI పరిధులు అంటే ఊహలు లేకుండా ఏమీ లేదు
లిథియం మార్పిడి కోసం ఉదహరించిన "10-16 నెలల చెల్లింపు" లేదా "415-656% జీవితకాల ROI" వంటి గణాంకాలను మీరు బహుశా చూసి ఉండవచ్చు. బహుళ-షిఫ్ట్ వేర్హౌస్ కార్యకలాపాలపై రేమండ్ కార్పొరేషన్ పరిశోధన నుండి ఆ సంఖ్యలు వచ్చాయి. అవి నిజమైన డేటా పాయింట్లు, కానీ 241-శాతం-పాయింట్ శ్రేణి మీకు అంతర్లీన అంచనాలు చాలా మారుతూ ఉంటాయి.
వాస్తవానికి గణనను నడిపించేది ఇక్కడ ఉంది:
బహుళ-షిఫ్ట్ గిడ్డంగి (2+ షిఫ్ట్లు, 20 ట్రాక్టర్లు, $0.12/kWh విద్యుత్)
చెల్లింపు సాధారణంగా 14{2}}20 నెలల మధ్య ఉంటుంది. పొదుపులు ప్రాథమికంగా బ్యాటరీ స్వాప్ లేబర్ను తొలగించడం ద్వారా వస్తాయి{10}}ట్రాక్టర్కు సుమారుగా $3,000-4,000 సంవత్సరానికి $25/గంటకు లోడ్ చేసిన లేబర్ ఖర్చు (మీ ప్రాంతానికి ఈ సంఖ్యను సర్దుబాటు చేయండి; వెస్ట్ కోస్ట్ కార్యకలాపాలు తరచుగా $32-38/గంటకు నడుస్తాయి, ఇది 3-5 నెలలకు తిరిగి చెల్లించబడుతుంది). రీక్లెయిమ్ చేయబడిన ఛార్జింగ్ రూమ్ స్క్వేర్ ఫుటేజ్ స్పేస్-నియంత్రిత సౌకర్యాలలో అతిపెద్ద సింగిల్ ROI భాగం కావచ్చు.
విమానాశ్రయం GSE(24/7 ఆపరేషన్, 30 ట్రాక్టర్లు, చల్లని-వాతావరణ కేంద్రం)
మీరు ఒక్కో ట్రాక్టర్కు మూడవ బ్యాకప్ బ్యాటరీని మరియు స్వాప్ ఇన్ఫ్రాస్ట్రక్చర్ను కూడా తొలగిస్తున్నందున పేబ్యాక్ 10{2}}14 నెలలకు కుదించబడుతుంది. కానీ ఇన్స్టాలేషన్ ఖర్చులు అధిక-ఛార్జింగ్ స్టేషన్లకు వెదర్ఫ్రూఫింగ్ అవసరం మరియు అవకాశ ఛార్జింగ్ రేట్లకు మద్దతు ఇవ్వడానికి మీకు ఎలక్ట్రికల్ అప్గ్రేడ్లు అవసరం కావచ్చు. మౌలిక సదుపాయాల కోసం బ్యాటరీ ధర కంటే 15-20% ఎక్కువ బడ్జెట్.
సింగిల్-షిఫ్ట్, కాంతి వినియోగం (5 గంటలు/రోజు, 8 ట్రాక్టర్లు)
పేబ్యాక్ 36 నెలలకు మించి ఉంటుంది మరియు కొన్ని సందర్భాల్లో పరికరాల ఉపయోగకరమైన జీవితంలో జరగదు. ఈ ప్రొఫైల్ కోసం, లీడ్-క్రమశిక్షణతో కూడిన నిర్వహణతో కూడిన యాసిడ్ హేతుబద్ధమైన ఎంపికగా మిగిలిపోయింది-మీ స్పెక్ షీట్ సింగిల్-షిఫ్ట్ యాంబియంట్ ఆపరేషన్ను చూపితే, పాలినోవెల్ సేల్స్ టీమ్ దీన్ని మీకు నేరుగా తెలియజేస్తుంది.
సరఫరాదారులను ఏమి అడగాలి-మరియు వారి సమాధానాలను ఎలా మూల్యాంకనం చేయాలి
చాలా సేకరణ మార్గదర్శకాలు "ఈ ప్రశ్నలను అడగండి." మంచి సమాధానం ఎలా ఉంటుందో తెలుసుకోవడం కష్టతరమైన భాగం.
BMS ప్రస్తుత పరిమితులు
గరిష్ట నిరంతర మరియు గరిష్ట ఉత్సర్గ కరెంట్ ఏమిటి? పీక్ డిశ్చార్జ్ మీ ఎక్విప్మెంట్ స్టార్టప్ కరెంట్ కంటే కనీసం 1.3x కంటే ఎక్కువగా ఉండాలి.టో ట్రాక్టర్లుసాధారణంగా లోడ్ను బట్టి స్టార్టప్లో 150-250A గీయండి. స్పెక్ 200A శిఖరం అని చెప్పినట్లయితే మరియు మీ ట్రాక్టర్లు చల్లని ఉదయం 190Aని లాగితే, మీరు ఇబ్బందికరమైన ప్రయాణాలను చూస్తారు. బ్యాటరీ స్పెక్ షీట్ నుండి విడిగా BMS స్పెక్ షీట్ కోసం అడగండి-అవి తరచుగా వేర్వేరు సంఖ్యలతో విభిన్న పత్రాలు.
థర్మల్ మేనేజ్మెంట్ పరీక్ష
-10 డిగ్రీ మరియు -20 డిగ్రీ వద్ద సామర్థ్య నిలుపుదల అంటే ఏమిటి? నాణ్యమైన చల్లని{11}}రేటెడ్ ప్యాక్లు -10 డిగ్రీ వద్ద 85%+ మరియు -20 డిగ్రీ వద్ద 75%+ని కలిగి ఉంటాయి. ఈ థ్రెషోల్డ్ల క్రింద, మీరు లెడ్-యాసిడ్-స్థాయి పనితీరు కోసం లిథియం ప్రీమియం చెల్లిస్తున్నారు. ఆన్బోర్డ్ హీటర్ స్వయంచాలకంగా ఉష్ణోగ్రత థ్రెషోల్డ్ కంటే తక్కువగా యాక్టివేట్ అవుతుందా లేదా మాన్యువల్ జోక్యం అవసరమా అని కూడా నిర్ధారించండి-రెండోది పనికిరానిది.
బరువు సరిపోలిక
లిథియం ప్యాక్ 10% లోపు OEM లీడ్{0}}యాసిడ్ వెయిట్ స్పెక్తో సరిపోలుతుందా? లేకపోతే, ఏ బ్యాలస్ట్ చేర్చబడింది? టో ట్రాక్టర్ స్థిరత్వ రేటింగ్లు నిర్దిష్ట కౌంటర్ వెయిట్ను కలిగి ఉంటాయి. 48V 300Ah సీసం-యాసిడ్ ప్యాక్ సుమారు 350{10}}400కిలోల బరువు ఉంటుంది; లిథియం సమానం 150-180kg ఉండవచ్చు. ఆ 200 కిలోల వ్యత్యాసం గురుత్వాకర్షణ కేంద్రాన్ని రేట్ చేయబడిన టోయింగ్ కెపాసిటీ వద్ద టిప్-ఓవర్ థ్రెషోల్డ్ను ప్రభావితం చేసేంతగా మారుస్తుంది. దీనికి యూనివర్సల్ బెంచ్మార్క్ లేదు-ఇది పూర్తిగా మీ నిర్దిష్ట ట్రాక్టర్ మోడల్పై ఆధారపడి ఉంటుంది, కాబట్టి సంభాషణకు ముందు OEM స్పెక్ షీట్ని లాగండి.
ఛార్జింగ్ ప్రోటోకాల్
అవకాశ ఛార్జింగ్ కోసం ప్యాక్ ఏ C{0}}రేటుకు మద్దతు ఇస్తుంది? టో ట్రాక్టర్ బ్యాటరీలకు సాధారణంగా దీర్ఘాయువు కోసం 0.3-0.5C వద్ద CC-CV ప్రొఫైల్లు అవసరం. ఫాస్ట్ ఛార్జింగ్ కోసం అధిక ధరలు (0.8-1C) అందుబాటులో ఉన్నాయి కానీ వాటిని ఉపయోగించడం వారంటీ కవరేజీని ప్రభావితం చేస్తుందో లేదో తనిఖీ చేయండి. ఛార్జింగ్ లాగ్లు వారి సిఫార్సు థ్రెషోల్డ్ కంటే ఎక్కువ స్థిరమైన రేట్లు చూపితే కొంతమంది తయారీదారులు వారంటీని రద్దు చేస్తారు.
వారంటీ నిబంధనలు
వారంటీ సామర్థ్యం క్షీణతను కవర్ చేస్తుంది మరియు ఏ థ్రెషోల్డ్లో ఉంది? పరిశ్రమ ప్రమాణం అనేది వారంటీ వ్యవధిలో (సాధారణంగా 3-5 సంవత్సరాలు లేదా 2,000-3,000 సైకిళ్లు) రేట్ చేయబడిన సామర్థ్యం 70{6}}80% కంటే తక్కువగా ఉంటే వారంటీ కవరేజ్. "పూర్తి వైఫల్యం"ని మాత్రమే కవర్ చేసే వారంటీ ప్రభావవంతంగా ఎటువంటి వారంటీ కాదు-బ్యాటరీలు పూర్తిగా పని చేయడం ఆపే ముందు 60% సామర్థ్యానికి క్షీణిస్తాయి.
లిథియం సరైన సమాధానం కానప్పుడు
విశ్వసనీయమైన ఓవర్నైట్ ఛార్జింగ్ విండోలతో ఒకే-షిఫ్ట్ ఆపరేషన్లు మరియు స్థల పరిమితులు లేకుండా లిథియం ప్రీమియం అవసరం లేదు. మీ టో ట్రాక్టర్లు ప్రతిరోజూ 5 గంటలు పరిగెత్తుతూ, -విస్తారమైన ఛార్జింగ్ రూమ్తో కూడిన ఉష్ణోగ్రత నియంత్రిత సదుపాయంలో కూర్చుంటే, లీడ్{4}}సరైన నిర్వహణతో కూడిన యాసిడ్-వారం వారీ నీరు త్రాగుట, నెలవారీ ఈక్వలైజేషన్, వార్షిక సామర్థ్య పరీక్ష-మీకు ప్రారంభ ధరలో దాదాపు సగం ఖర్చుతో 4-6 సంవత్సరాలు బాగా ఉపయోగపడుతుంది.
చిట్కా పాయింట్ అనేది పర్యావరణ ఒత్తిడితో గుణించబడిన వినియోగ తీవ్రత. మల్టీ-షిఫ్ట్ ప్లస్ కోల్డ్ స్టోరేజ్ లిథియంకు సమానం. సింగిల్-షిఫ్ట్ ప్లస్ యాంబియంట్ ఈక్వల్ లెడ్-యాసిడ్. కానీ ఆ ఫార్ములా గమనించదగ్గ మినహాయింపులను కలిగి ఉంది: స్థిరమైన ఫ్రీజర్తో-కు-టార్మాక్ సైక్లింగ్తో కూడిన సింగిల్-షిఫ్ట్ ఎయిర్పోర్ట్ క్యాటరింగ్ ఆపరేషన్ పర్యావరణ ఒత్తిడిని ఎదుర్కొంటుంది, ఇది వినియోగ గణితాన్ని అధిగమించింది, అయితే 18 నెలల్లో భర్తీ చేయడానికి పరికరాలతో కూడిన బహుళ-షిఫ్ట్ వేర్హౌస్. లిథియం పెట్టుబడికి ముందు తిరిగి రాకపోవచ్చు. ఫార్ములా ఒక ప్రారంభ స్థానం, నిర్ణయం కాదు.
మధ్యలో వచ్చే కార్యకలాపాల కోసం-తేలికపాటి వాతావరణంలో 1.5 షిఫ్ట్లు లేదా అప్పుడప్పుడు చల్లగా ఉండే ఒకే షిఫ్ట్-తరవాత 3-5 సంవత్సరాలలో ఫ్లీట్ విస్తరణను ప్లాన్ చేస్తున్నారా అనే నిర్ణయం తరచుగా వస్తుంది. మీరు ఏమైనప్పటికీ ట్రాక్టర్లను జోడిస్తున్నట్లయితే, ఇప్పుడు లిథియంపై ప్రమాణీకరించడం వలన రెండు వేర్వేరు బ్యాటరీ సిస్టమ్లు మరియు రెండు వేర్వేరు ఛార్జింగ్ అవస్థాపనలను నిర్వహించడం నివారించబడుతుంది. మీ ఫ్లీట్ స్థిరంగా ఉన్నట్లయితే, మీ ప్రస్తుత లెడ్-యాసిడ్ సెటప్ను ఆప్టిమైజ్ చేయడం ఉత్తమ మూలధన కేటాయింపు.
తరచుగా అడిగే ప్రశ్నలు
ప్ర: మన ప్రస్తుత ఛార్జర్లు లిథియం ప్యాక్లకు అనుకూలంగా లేకుంటే ఏమి చేయాలి?
A: చాలా లిథియం మార్పిడికి డెడికేటెడ్ ఛార్జర్లు అవసరం-చార్జింగ్ ప్రొఫైల్లు తగినంతగా విభిన్నంగా ఉంటాయి, లెడ్-యాసిడ్ ఛార్జర్లను ఉపయోగించడం వల్ల తక్కువ ఛార్జింగ్ లేదా BMS లోపాలు ఏర్పడతాయి. పారిశ్రామిక-గ్రేడ్ లిథియం ఛార్జర్ల కోసం ఒక్కో ఛార్జింగ్ స్టేషన్కు బడ్జెట్ $800-1,500. కొంతమంది సరఫరాదారులు ఇంటిగ్రేటెడ్ ఛార్జర్-బ్యాటరీ ప్యాకేజీలను అందిస్తారు; ఇవి సేకరణను సులభతరం చేస్తాయి కానీ మీరు తర్వాత బ్యాటరీ సరఫరాదారులను మార్చాలనుకుంటే మీ సౌలభ్యాన్ని తగ్గిస్తాయి.
ప్ర: మేము బహుళ సౌకర్యాలలో బ్యాటరీ నిర్వహణను ఎలా నిర్వహిస్తాము?
జ: ఇండస్ట్రీలో ఇది పెయిన్ పాయింట్. టెలిమాటిక్స్-క్లౌడ్ మానిటరింగ్తో బ్యాటరీ ప్యాక్లను ప్రారంభించింది{2}}ఫ్లీట్ కస్టమర్ల కోసం పాలినోవెల్ యొక్క ఇంటిగ్రేటెడ్ BMS డ్యాష్బోర్డ్, ఉదాహరణకు-స్థానాల అంతటా ఛార్జ్ సైకిల్స్, కెపాసిటీ క్షీణత మరియు ఫాల్ట్ కోడ్ల యొక్క కేంద్రీకృత ట్రాకింగ్ను అనుమతిస్తుంది. మీరు బహుళ విమానాశ్రయాలు లేదా పంపిణీ కేంద్రాలలో GSEని నిర్వహిస్తున్నట్లయితే, ఈ సామర్థ్యాన్ని ముందస్తుగా పేర్కొనండి-ఇప్పటికే ఉన్న ప్యాక్లకు టెలిమాటిక్స్ను తిరిగి అమర్చడం ఖరీదైనది మరియు తరచుగా నమ్మదగనిది.
ప్ర: వారంటీ వ్యవధిలో మనం ఏ సామర్థ్యం క్షీణతను ఆశించాలి?
A: LiFePO4 కెమిస్ట్రీ సాధారణంగా సైక్లింగ్ పరిస్థితులలో సంవత్సరానికి 1-3% క్షీణిస్తుంది. 2,000 సైకిళ్ల వద్ద (సుమారు 5-6 సంవత్సరాల బహుళ{10}}షిఫ్ట్ వినియోగం), అసలు సామర్థ్యంలో 85-90% మిగిలి ఉంటుంది. సరఫరాదారు గణనీయంగా మెరుగైన సంఖ్యలను కోట్ చేస్తే, థర్మల్-పార్టీ ధ్రువీకరణ కోసం అడగండి-కొన్ని మార్కెటింగ్ మెటీరియల్స్ వాస్తవ ప్రపంచ థర్మల్ సైక్లింగ్ మరియు పాక్షిక ఉత్సర్గ నమూనాలను ప్రతిబింబించని ల్యాబ్ పరిస్థితులను ఉదహరిస్తాయి.
