విద్యుదయస్కాంత అనుకూలత అంటే ఏమిటి?

ఈ వ్యాపారంలో పదిహేనేళ్లు మరియు EMC ఇప్పటికీ కనీసం సంవత్సరానికి రెండుసార్లు నన్ను గాడిదలో కరుస్తుంది.

గత వసంతకాలంలో నేను డెలివరీ వ్యాన్‌లను తయారు చేసే కంపెనీ కోసం ఒక ప్రాజెక్ట్‌కి పిలిచాను. వారి BMS సెల్ ఓవర్‌వోల్టేజ్ లోపాలను విసురుతూనే ఉంది. నిజమైన ఓవర్‌వోల్టేజ్ కాదు - సెల్‌లు బాగానే ఉన్నాయి. పర్యవేక్షణ IC చెత్తను చదువుతోంది. దీంతో వారు మూడు నెలలుగా వెంబడించారు. AFE చిప్‌లను రెండుసార్లు భర్తీ చేసారు. ఇంద్రియ కవచాన్ని తిరిగి మార్చారు. ఏదీ పని చేయలేదు.

దాన్ని కనుగొనడానికి నాకు రెండు రోజులు పట్టింది. వారి మోటార్ కంట్రోలర్ బ్యాటరీ ప్యాక్ నుండి పద్దెనిమిది అంగుళాలు కూర్చుంది. వాటి మధ్య కవచం లేదు. కంట్రోలర్ 8 kHz వద్ద మారుతోంది మరియు ప్రతి అంచు నేరుగా సెల్ వోల్టేజ్ సెన్స్ లైన్‌లలోకి జత చేయబడింది. వైర్లు యాంటెన్నాల వలె పని చేస్తున్నాయి. మిల్లీవోల్ట్ ఖచ్చితత్వం అవసరమయ్యే కొలతపై ఇరవై మిల్లీవోల్ట్‌ల ప్రేరేపిత శబ్దం. BMS ఉనికిలో లేని వోల్టేజ్ స్పైక్‌లను చూసింది మరియు అన్నింటినీ మూసివేసింది.

అది EMC. విద్యుదయస్కాంత అనుకూలత. మీ అంశాలు ఒకదానికొకటి మరచిపోకుండా ఇతర అంశాల చుట్టూ పని చేయాలి.

EMC రెండు ముక్కలుగా విభజించబడింది మరియు మీరు రెండింటినీ ఎదుర్కోవాలి.

ఉద్గారాలు అంటే మీ పరికరం బయట పెట్టే శబ్దం. ప్రతి స్విచ్చింగ్ సర్క్యూట్ ప్రసరిస్తుంది. మారుతున్న కరెంట్‌తో ప్రతి వైర్ అయస్కాంత క్షేత్రాన్ని సృష్టిస్తుంది. 200 kHz వద్ద నడుస్తున్న DC-DC కన్వర్టర్ RF శక్తిని స్ప్రే చేస్తుంది. ఆ శక్తి తగినంత బలంగా ఉంటే, అది క్యాబ్‌లోని రేడియోను జామ్ చేస్తుంది లేదా CAN బస్ సందేశాలను పాడు చేస్తుంది లేదా ABS కంట్రోలర్‌ను చక్రాలు లాక్ అవుతున్నాయని భావించేలా చేస్తుంది.

ససెప్టబిలిటీ మరొక వైపు. మీ పరికరం సరిగ్గా పని చేయడం ఆపివేయడానికి ముందు ఎంత చెత్త తీసుకోవచ్చు. 10 kHz వద్ద 400 amp పల్స్‌తో DC బస్‌ను కొట్టే ఇన్వర్టర్ పక్కన కూర్చున్నప్పుడు BMS సెల్ వోల్టేజ్‌లను ఖచ్చితంగా చదవాలి. సెన్సింగ్ సర్క్యూట్‌లు వాటన్నింటినీ విస్మరించాలి మరియు ఇప్పటికీ వాస్తవ సెల్ వోల్టేజ్‌ను కొలవాలి.

నేను కలిసే చాలా మంది ఇంజనీర్లు ఉద్గారాల గురించి ఆలోచిస్తారు ఎందుకంటే రెగ్యులేటరీ పరీక్షలు దానిపైనే దృష్టి పెడతాయి. ఫీల్డ్‌లో ఉత్పత్తి విఫలమయ్యే వరకు వారు గ్రహణశీలతను మరచిపోతారు. అప్పుడు అందరూ భయాందోళనలకు గురవుతారు.

పాత సీసం{0}}యాసిడ్ బ్యాటరీలు అక్కడే ఉన్నాయి. మీరు వాటిని బోల్ట్ చేసి, రెండు కేబుల్‌లను కనెక్ట్ చేసారు. మీరు ప్రస్తుత కొలత కోసం షంట్ కలిగి ఉండవచ్చు. అంతే.

లిథియం ప్యాక్‌లు ప్రతిచోటా ఎలక్ట్రానిక్‌లను కలిగి ఉంటాయి. BMS ప్రతి సెల్‌ను పర్యవేక్షిస్తుంది. ఇది ప్యాక్ చుట్టూ చెల్లాచెదురుగా ఉన్న ఉష్ణోగ్రత సెన్సార్లతో మాట్లాడుతుంది. ఇది CAN లేదా ఇతర బస్సు ద్వారా వాహనంతో కమ్యూనికేట్ చేస్తుంది. ఇది కాంటాక్టర్లను నియంత్రిస్తుంది. ఇది ఖచ్చితమైన కొలతలపై ఆధారపడి ఉండే అల్గారిథమ్‌లను ఉపయోగించి ఛార్జ్ స్థితి మరియు ఆరోగ్య స్థితిని గణిస్తుంది.

ఖచ్చితమైనది కీలక పదం. 50 మిల్లీవోల్ట్‌ల ద్వారా డ్రిఫ్ట్ అయ్యే సెల్ వోల్టేజ్ కొలత మీ SOC గణనను విసిరివేస్తుంది. వంద సెల్‌లలో అలా చేయండి మరియు మీ పరిధి అంచనా పనికిరాదు. దీన్ని 100 మిల్లీవోల్ట్‌ల ద్వారా డ్రిఫ్ట్ చేయండి మరియు మీరు సెల్‌ను ఓవర్‌ఛార్జ్ చేయవచ్చు లేదా అండర్ వోల్టేజ్ పరిస్థితిని కోల్పోవచ్చు.

సెన్సింగ్ వైర్లు బలహీనమైన స్థానం. అవి ప్రతి సెల్ ట్యాప్ నుండి BMS బోర్డ్‌కు నడుస్తాయి. పెద్ద ప్యాక్‌లో అంటే విద్యుదయస్కాంత శబ్దంతో నిండిన వాతావరణంలో వైర్లు రెండు మీటర్లు లేదా అంతకంటే ఎక్కువ నడుస్తున్నాయి. ప్రతి వైర్ జోక్యాన్ని ఎంచుకుంటుంది. ఇక వైర్ సమస్య అధ్వాన్నంగా ఉంది.

నేను బస్ బ్యాటరీ ప్యాక్‌లో పని చేసాను, ఇక్కడ సెన్స్ జీను ప్రధాన DC బస్ బార్‌ల పక్కన నడుస్తుంది. త్వరణం సమయంలో బార్‌లు 300 ఆంప్స్‌ను కలిగి ఉన్నాయి. ఆ కరెంట్ నుండి వచ్చే అయస్కాంత క్షేత్రం సెన్స్ వైర్‌లలో మిల్లీవోల్ట్-స్థాయి సంకేతాలను ప్రేరేపించింది. కణాలు పైకి క్రిందికి బౌన్స్ అవుతున్నాయని BMS భావించింది. అది ప్రొటెక్షన్ మోడ్‌లోకి వెళ్లి హైవేపై బస్సును చంపేసింది.

Electromagnetic Compatibility

వైఫల్యం మోడ్‌లు అగ్లీగా ఉన్నాయి.

తప్పుడు ఓవర్‌వోల్టేజీ ప్రయాణాలు సాధారణం. శబ్దం నిజమైన సెల్ వోల్టేజ్‌కి జోడిస్తుంది మరియు BMS సెల్ 4.1V వద్ద ఉన్నప్పుడు 4.3V వద్ద ఉందని భావిస్తుంది. రక్షణ ప్రారంభమవుతుంది మరియు సిస్టమ్ మూసివేయబడుతుంది. సెల్‌లు బాగానే ఉన్నందున ఆపరేటర్ ఎటువంటి అర్ధరహితమైన తప్పు కోడ్‌ను చూస్తారు.

తప్పుడు అండర్ వోల్టేజీ అధ్వాన్నంగా ఉంది. BMS సెల్ నిజంగా కంటే తక్కువగా ఉందని భావిస్తుంది. ఇది సురక్షిత పరిమితిని దాటి విడుదల చేస్తూనే ఉంటుంది. నిజమైన నష్టం జరుగుతుంది.

కమ్యూనికేషన్ లోపాలు విభిన్నంగా విషయాలను గందరగోళానికి గురిచేస్తాయి. బ్యాటరీ ప్యాక్‌లో ఆరు లేదా ఎనిమిది మానిటరింగ్ బోర్డ్‌లు డైసీ-ఒక isoSPI బస్సులో బంధించబడి ఉండవచ్చు. ఆ బస్సు కొన్ని మెగాహెర్ట్జ్‌ల వద్ద నడుస్తుంది. EMI ప్యాకెట్‌ను పాడు చేస్తుంది మరియు అకస్మాత్తుగా మెయిన్ కంట్రోలర్‌లో పదహారు సెల్‌లకు చెడ్డ డేటా ఉంది. ఇది మూసివేయబడుతుందా? ఇది చివరి మంచి పఠనాన్ని ఉపయోగిస్తుందా? ఇది ఇంటర్‌పోలేట్ అవుతుందా? ప్రతి ఎంపికకు సమస్యలు ఉన్నాయి.

ఉష్ణోగ్రత కొలత కూడా పాడైపోతుంది. NTC థర్మిస్టర్లు చిన్న సంకేతాలను ఉత్పత్తి చేస్తాయి. కొన్ని మిల్లీవోల్ట్ల శబ్దం ఇరవై డిగ్రీల ఉష్ణోగ్రత స్వింగ్ లాగా కనిపిస్తుంది. BMS అవసరం లేని కూలింగ్‌ని ఆన్ చేయవచ్చు లేదా ప్రారంభమయ్యే థర్మల్ రన్‌అవేని కోల్పోవచ్చు.

రెగ్యులేటరీ ప్రమాణాలు ఉన్నాయి కానీ అవి అతివ్యాప్తి చెందుతున్న అవసరాల యొక్క గందరగోళం.

FCC పార్ట్ 15 ఉత్తర అమెరికాలో ఉద్గారాలను కవర్ చేస్తుంది. ఇది మీ ఉత్పత్తి గాలిలోకి ఎంత RF శక్తిని స్ప్రే చేయగలదో పరిమితులను సెట్ చేస్తుంది. మీరు వినియోగదారులకు లేదా పారిశ్రామిక వినియోగదారులకు విక్రయిస్తున్నారా అనే దానిపై పరిమితులు ఆధారపడి ఉంటాయి. పారిశ్రామిక రంగం మరింత మందగిస్తుంది.

వాహనాల కోసం మీరు CISPR 25 మరియు CISPR 12తో కూడా వ్యవహరిస్తారు. ఇవి చాలా దేశాలు చిన్న చిన్న ట్వీక్‌లతో అవలంబించే అంతర్జాతీయ ప్రమాణాలు. వారు వాహనాలు మరియు వాహన భాగాల నుండి నిర్వహించిన మరియు రేడియేటెడ్ ఉద్గారాల కోసం పరీక్షా పద్ధతులు మరియు పరిమితులను పేర్కొంటారు.

యూరోపియన్ CE గుర్తుకు EMC ఆదేశాన్ని పాటించడం అవసరం. అంటే సాధారణంగా ఉద్గారాల కోసం EN 55032 మరియు రోగనిరోధక శక్తి కోసం EN 55035ని కలవడం. ఆటోమోటివ్ విషయాల కోసం మీరు బదులుగా EN 50498ని సూచిస్తారు.

అప్పుడు ప్రతి కారు OEM పైన వాటి స్వంత స్పెక్స్‌లు ఉంటాయి. ఫోర్డ్ వారి విషయం ఉంది. GMకి మరొకటి ఉంది. VWలో మొత్తం పుస్తకం ఉంది. ఇవి సాధారణంగా రెగ్యులేటరీ కనిష్టుల కంటే కఠినంగా ఉంటాయి మరియు నిబంధనలు కేవలం తాకని రోగనిరోధక శక్తి పరీక్షలను కలిగి ఉంటాయి.

ఈ పరీక్షలన్నిటినీ పూర్తి చేయడానికి డబ్బు మరియు సమయం ఖర్చవుతుంది. ఆటోమోటివ్ BMS కోసం పూర్తి EMC అర్హత $30,000 నుండి $50,000 వరకు నడుస్తుంది మరియు మూడు నుండి నాలుగు వారాల ఛాంబర్ సమయం పడుతుంది. మీరు విఫలమైతే, మీరు వెనక్కి వెళ్లి విషయాలను సరిదిద్దండి మరియు మళ్లీ పరీక్షించండి. ప్రోగ్రామ్‌లు పాస్ కావడానికి ముందే EMC టెస్టింగ్‌లో ఆరు నెలలు మరియు $200,000 బర్న్ కావడం నేను చూశాను.

Electromagnetic Compatibility

షీల్డింగ్ అనేది మొద్దుబారిన పరికరం. సున్నితమైన అంశాల చుట్టూ మెటల్ బాక్స్‌ను ఉంచండి మరియు చాలా వరకు జోక్యం చేసుకోలేరు. అయితే బాక్స్ నిరంతరంగా ఉండాలి. సీమ్స్ లీక్. కనెక్టర్లు లీక్ కోసం రంధ్రాలు. వెంటిలేషన్ స్లాట్‌లు ప్రాథమికంగా RF శక్తికి కిటికీలు.

రియల్ షీల్డింగ్ అంటే ప్రతి సీమ్ వద్ద వాహక రబ్బరు పట్టీలు. ప్రతి వైర్ ఎంట్రీ పాయింట్ వద్ద ఫిల్టర్ చేయబడిన కనెక్టర్లు లేదా ఫీడ్‌త్రూ కెపాసిటర్లు అని దీని అర్థం. మీ ఆందోళన యొక్క అత్యధిక ఫ్రీక్వెన్సీలో తరంగదైర్ఘ్యంలో పదవ వంతు కంటే ఎక్కువ స్లాట్‌లు ఉండవని దీని అర్థం. ఆ చివరిది ప్రజలను పైకి తీసుకువెళుతుంది. మీరు 1 GHz జోక్యం గురించి శ్రద్ధ వహిస్తే మీ స్లాట్‌లు 30 మిల్లీమీటర్ల కంటే తక్కువగా ఉండాలి. దాని ద్వారా చల్లటి గాలిని పొందడం అదృష్టం.

ఫిల్టరింగ్ హ్యాండిల్స్ అంతరాయాన్ని నిర్వహించాయి. మీరు నిజంగా కోరుకునే సిగ్నల్స్ లేదా పవర్‌ను పాస్ చేస్తున్నప్పుడు అధిక పౌనఃపున్య శబ్దాన్ని నిరోధించడానికి మీరు సరైన ప్రదేశాల్లో ఇండక్టర్‌లు మరియు కెపాసిటర్‌లను ఉంచారు. అవకలన మోడ్ ఫిల్టర్ ఒక తీగను క్రిందికి మరియు మరొక వైర్‌ను వెనుకకు ప్రయాణించే శబ్దాన్ని నిర్వహిస్తుంది. ఒక సాధారణ మోడ్ చౌక్ రెండు వైర్లపై ఒకే దిశలో ప్రయాణించే శబ్దాన్ని నిర్వహిస్తుంది.

ఫిల్టర్ డిజైన్ గమ్మత్తైనది. మూలం యొక్క అవరోధం మరియు లోడ్ ముఖ్యమైనది. బెంచ్‌పై గొప్పగా పరీక్షించే ఫిల్టర్ అసలు సిస్టమ్‌లో ఏమీ చేయదు ఎందుకంటే ఇంపెడెన్స్‌లు భిన్నంగా ఉంటాయి. ఇంజనీర్లు గర్వంగా వారి ఫిల్టర్ స్కీమాటిక్స్‌ని నాకు చూపించి, శబ్దం కొలతలు ఎందుకు మారలేదని ఆశ్చర్యపోతున్నాను. వారు 50 ohm సిస్టమ్ కోసం రూపొందించారు మరియు వారు శ్రద్ధ వహించే పౌనఃపున్యాల వద్ద 5 ohms లాగా కనిపించే దానిలో దాన్ని ప్లగ్ చేసారు.

గ్రౌండింగ్ స్ట్రాటజీ అనేది నిజమైన ఊడూ నివసించే ప్రదేశం. బ్యాటరీ ప్యాక్‌లో అధిక వోల్టేజ్ మరియు తక్కువ వోల్టేజ్ విభాగాలు ఉన్నాయి. HV వైపు కణాలు మరియు ప్రధాన కాంటాక్టర్లు మరియు ప్రీఛార్జ్ సర్క్యూట్ ఉన్నాయి. LV వైపు BMS మరియు CAN ఇంటర్‌ఫేస్ మరియు కొన్నిసార్లు విడిగా ఉన్న DC-DC కన్వర్టర్‌లు ఉంటాయి. ఈ రెండు గ్రౌండ్ సిస్టమ్స్ ఖచ్చితంగా ఒక పాయింట్ వద్ద కనెక్ట్ చేయాలి. మరిన్ని కనెక్షన్‌లు లూప్‌లను సృష్టిస్తాయి. లూప్‌లు జోక్యం చేసుకుంటాయి.

సరైన సింగిల్ పాయింట్‌ను కనుగొనడం ఒక కళ. ఇది కరెంట్ ఎక్కడ ప్రవహిస్తుంది మరియు సున్నితమైన కొలతలు ఎక్కడ జరుగుతాయి మరియు శబ్ద మూలాలు ఎక్కడ నివసిస్తాయి అనే దానిపై ఆధారపడి ఉంటుంది. ప్రతి లేఅవుట్ భిన్నంగా ఉంటుంది. నేను మీకు ఫార్ములా ఇవ్వాలనుకుంటున్నాను, కానీ అది లేదు.

BMS లోపల PCB లేఅవుట్ EMC పనితీరును చేస్తుంది లేదా విచ్ఛిన్నం చేస్తుంది.

అనలాగ్ కొలత సర్క్యూట్‌ల నుండి హై స్పీడ్ డిజిటల్ అంశాలను దూరంగా ఉంచండి. ప్రాసెసర్ మరియు CAN ట్రాన్స్‌సీవర్ మరియు ఏదైనా స్విచ్చింగ్ రెగ్యులేటర్‌లు నాయిస్‌ను స్ప్రే చేస్తాయి. సెల్ వోల్టేజ్ ఇన్‌పుట్‌లు మరియు ఉష్ణోగ్రత కొలత సర్క్యూట్‌లు సున్నితంగా ఉంటాయి. భౌతిక దూరం సహాయపడుతుంది. విభాగాల మధ్య గ్రౌండ్ ప్లేన్ బ్రేక్‌లు మరింత సహాయపడతాయి.

అవకలన జతలను కలిసి రూట్ చేయండి మరియు వాటిని చిన్నగా ఉంచండి. సెల్ ట్యాప్‌ల నుండి సెన్స్ లైన్‌లు AFE చిప్‌కు వీలైనంత దగ్గరగా బోర్డులోకి ప్రవేశించాలి. పొడవైన జాడలు మరింత జోక్యాన్ని పొందుతాయి.

మీ తిరిగి వచ్చే మార్గాలను గమనించండి. కరెంట్ ఒక లూప్‌లో ప్రవహించాలి. సిగ్నల్ ఒక ట్రేస్‌పై వెళ్లి మరొకదానిపై తిరిగి వస్తుంది. తిరిగి వచ్చే మార్గం స్పష్టంగా లేకుంటే, కరెంట్ దాని స్వంత మార్గాన్ని కనుగొంటుంది మరియు ఆ మార్గం యాంటెన్నా వలె ప్రసరించే పెద్ద లూప్ కావచ్చు.

రాగి పోయాలి. పెద్ద గ్రౌండ్ ప్లేన్‌లు ఇంపెడెన్స్‌ను తగ్గిస్తాయి మరియు రిటర్న్ కరెంట్‌లకు తక్కువ ఇండక్టెన్స్ మార్గాన్ని అందిస్తాయి. స్టిచింగ్ వయాస్ విమానాలను ఒకదానితో ఒకటి కట్టివేసి, ప్రతిధ్వనిని తగ్గిస్తుంది.

కొన్ని సంవత్సరాల క్రితం నేను ఫోర్క్‌లిఫ్ట్‌ల కోసం బ్యాటరీ ప్యాక్‌లను తయారు చేసే స్టార్టప్ కోసం సంప్రదించాను. వారి BMS బెంచ్‌లో గొప్పగా పనిచేసింది. ఫోర్క్‌లిఫ్ట్‌లో అది వెర్రితలలు వేసింది. వోల్టేజ్ రీడింగ్‌లు చుట్టుముట్టాయి. SOC లెక్క అంతా తిరిగారు.

ఫోర్క్‌లిఫ్ట్‌లో ఛాపర్ డ్రైవ్‌తో కూడిన పెద్ద DC మోటార్ ఉంది. ఛాపర్ ప్రధాన కేబుల్స్‌లోని కరెంట్‌ని మార్చిన ప్రతిసారీ కొన్ని మైక్రోసెకన్‌లలో కొన్ని వందల ఆంప్స్‌తో మార్చబడింది. ఆ dI/dt నుండి అయస్కాంత క్షేత్రం ప్రతిదానికీ జత చేయబడింది.

వారి పరిష్కార ప్రయత్నం ఇంద్రియ రేఖలపై ఫెర్రైట్ పూసలను జోడించడం. ఏమీ చేయలేదు. జోక్యం అనేది సెన్స్ వైర్ల ద్వారా ఏర్పడిన లూప్‌లలోకి అయస్కాంతంగా కలపడం. ఫెర్రైట్స్ బ్లాక్ నిర్వహించిన శబ్దం అయస్కాంత క్షేత్రం కలపడం కాదు.

మేము సెన్స్ జీనుని ఫ్లెక్సిబుల్ కండ్యూట్ ద్వారా అమలు చేయడం మరియు ప్రధాన కేబుల్‌ల నుండి దూరంగా వెళ్లడం ముగించాము. అప్పుడు మేము ఒకే వైర్లకు బదులుగా ప్రతి సెల్ ట్యాప్ నుండి ఒక వక్రీకృత జతని జోడించాము. మెలితిప్పడం వలన అయస్కాంత క్షేత్రం జత చేయగల లూప్ ప్రాంతాన్ని తగ్గిస్తుంది. చివరగా మేము AFE చిప్‌లో నమూనాను నెమ్మదించాము, తద్వారా ఇది జోక్యం యొక్క మరిన్ని చక్రాలపై ఏకీకృతం చేయబడింది. శబ్దం సగటు.

అదనపు వైర్ మరియు కండ్యూట్‌లో ఒక ప్యాక్‌కి మొత్తం పరిష్కారానికి దాదాపు మూడు డాలర్లు ఖర్చవుతుంది. అసలు రూపకల్పన సమయంలో వారు దాని గురించి ఆలోచించినట్లయితే ఏమీ ఖర్చు చేయబడదు.

Electromagnetic Compatibility

మీరు బ్యాటరీ ప్యాక్‌లు లేదా BMS బోర్డులను కొనుగోలు చేస్తుంటే, మీరు కొనుగోలు చేసే ముందు EMC గురించి అడగండి.

వారు ఏ ప్రమాణాలను పరీక్షించారు? కేవలం సర్టిఫికేట్ మాత్రమే కాకుండా అసలు పరీక్ష నివేదికల కోసం అడగండి. నివేదికలు పరీక్ష సెటప్ మరియు మార్జిన్ పరిమితిని చూపుతాయి. కేవలం ఆమోదించబడిన ఉత్పత్తి విఫలమవడానికి ఒక డిజైన్ మార్పు దూరంలో ఉంది.

వారు ఏ విద్యుదయస్కాంత వాతావరణం కోసం రూపొందించారు? గోల్ఫ్ కార్ట్ కోసం ఉద్దేశించిన BMS మూడు ట్రాక్షన్ ఇన్వర్టర్‌లతో కూడిన రవాణా బస్సులో మనుగడ సాగించకపోవచ్చు.

వారు పూర్తి ప్యాక్‌ని పరీక్షించారా లేదా బోర్డుని మాత్రమే పరీక్షించారా? హౌసింగ్ మరియు వైరింగ్ మరియు కనెక్టర్‌లు EMC ప్రవర్తనను మారుస్తాయి. బేర్ బోర్డ్‌ను పరీక్షించడం వలన తుది ఉత్పత్తి గురించి దాదాపు ఏమీ చెప్పదు.

ఏ విధమైన ఫిల్టరింగ్ మరియు షీల్డింగ్ నిర్మించబడింది? "దీనిని నిర్వహించడానికి మేము సిస్టమ్ ఇంటిగ్రేటర్‌పై ఆధారపడతాము" అని సమాధానం ఉంటే, మీకు సమస్య ఉంది. ఇప్పుడు మీరు EMC సమ్మతికి బాధ్యత వహిస్తారు మరియు దీన్ని సరిగ్గా చేయడానికి మీకు నైపుణ్యాలు లేదా బడ్జెట్ లేకపోవచ్చు.

వైర్‌లెస్ BMS వస్తోంది. ప్రతి సెల్‌కి సెన్స్ వైర్‌లను అమలు చేయడానికి బదులుగా మీరు ప్రతి సెల్ సమూహం వద్ద కొద్దిగా వైర్‌లెస్ మాడ్యూల్‌ను ఉంచారు మరియు అది డేటాను తిరిగి ప్రధాన కంట్రోలర్‌కు ప్రసారం చేస్తుంది. తక్కువ వైరింగ్. సేవ చేయడం సులభం.

కానీ ఇప్పుడు మీ కొలత డేటా రేడియో సిగ్నల్‌లో గాలిలో ఎగురుతోంది. ఆ సిగ్నల్ పవర్ ఎలక్ట్రానిక్స్ నుండి వచ్చే అన్ని విద్యుదయస్కాంత శబ్దంతో పోటీపడాలి. వైర్‌లెస్ బ్యాండ్‌లు ఇప్పటికే రద్దీగా ఉన్నాయి. ఇన్వర్టర్ శబ్దం రిసీవర్‌ను జామ్ చేసినందున హార్డ్ యాక్సిలరేషన్ సమయంలో వైర్‌లెస్ BMS కమ్యూనికేషన్‌ను కోల్పోయిన ప్రోటోటైప్‌లను నేను చూశాను.

అధిక వోల్టేజీలు ప్రతిదీ కష్టతరం చేస్తాయి. పరిశ్రమ వేగవంతమైన ఛార్జింగ్ మరియు చిన్న కేబుల్‌ల కోసం 800V మరియు అంతకు మించి మారుతోంది. మరింత వోల్టేజ్ అంటే మరింత మారే శక్తి మరియు మరింత EMI. అదే టెక్నిక్‌లు ఇప్పటికీ పని చేస్తాయి కానీ మీరు వాటిని మెరుగ్గా అమలు చేయాలి.

ఏకీకరణ పెరుగుతూనే ఉంది. BMS మరియు ఆన్‌బోర్డ్ ఛార్జర్ మరియు DC-DC కన్వర్టర్ అన్నీ ఒకే పెట్టెలో కిక్కిరిసిపోయాయి. తక్కువ బరువు మరియు ఖర్చు కానీ ఫంక్షన్ల మధ్య జోక్యానికి ఎక్కువ అవకాశాలు. అనలాగ్ సెల్ సెన్సింగ్ 10 kW స్విచింగ్ ఛార్జర్ వలె అదే ఎన్‌క్లోజర్‌లో మనుగడ సాగించాలి.

EMC దూరంగా లేదు. ఎలక్ట్రానిక్స్ వేగంగా మరియు దట్టంగా మారడంతో ప్రతి సంవత్సరం ఇది మరింత దిగజారుతుంది మరియు మేము వారిని కఠినమైన వాతావరణంలో పని చేయమని అడుగుతాము. బ్యాటరీ ప్యాక్ అనేది ఎలక్ట్రిక్ వాహనం యొక్క గుండె మరియు దాని చుట్టూ విద్యుదయస్కాంత తుఫాను ఉన్నప్పటికీ దానిని ఖచ్చితమైన మరియు విశ్వసనీయంగా ఉంచడం EMC పని గురించి.