వేడెక్కడం అంటే ఏమిటి?

ప్రతి ఫోన్ మరియు ల్యాప్‌టాప్ మరియు ఎలక్ట్రిక్ కార్లలోని ప్రతి లిథియం బ్యాటరీ లోపల చాలా వేడిగా ఉంటే మంటలు వ్యాపించే పదార్థం. దానిని స్థిరంగా ఉంచే సెపరేటర్ మానవ జుట్టు కంటే సన్నగా ఉంటుంది.

ప్రతి ప్రధాన బ్యాటరీ తయారీదారుకు వారి కణాల ఉష్ణ పరిమితులు తెలుసు. Panasonic, CATL, LG, Samsung SDI, SK On-ఇవన్నీ ఆ పరిమితుల కంటే తక్కువగా ఉండేలా రూపొందించబడ్డాయి. ఇంకా గ్యారేజీలు మరియు పార్కింగ్ నిర్మాణాలు మరియు పసిఫిక్ దాటుతున్న కార్గో షిప్‌లలో మంటలు జరుగుతూనే ఉన్నాయి.

2024 నాటికి, CATL మాత్రమే 7 మిలియన్లకు పైగా ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలకు శక్తినిచ్చేంత సెల్‌లను రవాణా చేసింది, కంపెనీ ఫైలింగ్‌ల ప్రకారం. ఆ ప్యాక్‌లలో చాలా వరకు సమస్య ఉండదు. కొందరు చేస్తారు.

"మీరు ప్రతి సెల్‌ను పరీక్షించలేరు," అని ఆర్గోనే సహకార కేంద్రం ఫర్ ఎనర్జీ స్టోరేజ్ సైన్స్ డైరెక్టర్ వెంకట్ శ్రీనివాసన్ అన్నారు. "మీరు నమూనాలను పరీక్షించండి. మీరు సహనాలను సెట్ చేసారు. అప్పుడు మీ తయారీ ప్రక్రియ తగినంత స్థిరంగా ఉంటుందని మీరు ఆశిస్తున్నారు."

బ్యాటరీ ఫైర్ ఇన్వెస్టిగేషన్‌ల నుండి కనుగొన్న విషయాలు, వాస్తవం జరిగిన కొన్ని నెలల తర్వాత తరచుగా నిర్వహించబడతాయి, థర్మల్ రన్‌అవే సాధారణంగా చిన్నదానితో మొదలవుతుందని చూపిస్తుంది. లోహ కాలుష్యం యొక్క కణం. ఎలక్ట్రోడ్ పూతలో ఒక మడత. ఒక మంగళవారం మధ్యాహ్నం ఒక ప్రొడక్షన్ లైన్‌లో కొంచెం సన్నగా వచ్చిన సెపరేటర్.

4,000 ప్యాక్‌లో ఒక లోపభూయిష్ట సెల్-ఒక సాధారణ EV బ్యాటరీలోని సంఖ్య-తమ పొరుగువారిని వారి స్వంత సహనశక్తిని దాటి వేడి చేయగలదు. ప్రతిచర్య వ్యాపిస్తుంది. ఉష్ణోగ్రతలు 600 డిగ్రీలు దాటుతున్నాయి. ప్యాక్ మంటలను తొలగిస్తుంది.

ఇవి కూడా చూడండి: జనరల్ మోటార్స్ బోల్ట్ EV రీకాల్, 2021. LG ఎనర్జీ సొల్యూషన్ $1.9 బిలియన్ చెల్లించింది.

"మేము ఒకే సెల్‌లో రెండు లోపాలను కనుగొన్నాము," అని దర్యాప్తులో తెలిసిన వ్యక్తి ఆ సమయంలో చెప్పారు. "ఎవరైనా ఒక్కరే అగ్నికి కారణం కాకపోవచ్చు. ఇద్దరూ కలిసి చేసారు."

ఇంకా నియంత్రకాలు పరిశ్రమ అంతటా ప్రామాణికమైన ఉష్ణ దుర్వినియోగ పరీక్ష అవసరం లేదు. ప్రతి ఆటోమేకర్, ప్రతి సెల్ సరఫరాదారు, అంతర్గత పరిమితులను సెట్ చేస్తారు. ఒక కంపెనీలో పాస్ అయినది మరొక కంపెనీలో విఫలమవుతుంది.

"ప్రమాణాలు అన్ని చోట్లా ఉన్నాయి" అని చికాగో విశ్వవిద్యాలయం యొక్క ప్రిట్జ్‌కర్ స్కూల్ ఆఫ్ మాలిక్యులర్ ఇంజనీరింగ్‌లో ప్రొఫెసర్ షిర్లీ మెంగ్ అన్నారు. "తగినంత సురక్షితమైనదిగా పరిగణించబడే దానిపై ప్రపంచ ఏకాభిప్రాయం లేదు."

దృక్కోణం కోసం, ఫీనిక్స్‌లో పార్క్ చేసిన కారులో కూర్చున్న ప్యాక్ ఎవరైనా ఆన్ చేసే ముందు 50 డిగ్రీల సెల్సియస్‌కు చేరుకుంటుంది. దుబాయ్‌లో 60 డిగ్రీలు. మొదటి ఆంప్ ప్రవహించే ముందు కణాలు ఇప్పటికే వెచ్చగా ఉన్నాయి.

మరియు అవి సాధారణ పరిస్థితులు. ఫాస్ట్ ఛార్జింగ్ మరింత వేడిని జోడిస్తుంది. చల్లని-వాతావరణ ఛార్జింగ్ లిథియం ప్లేటింగ్‌కు కారణమవుతుంది, ఇది నెలల తర్వాత సెల్‌ను తగ్గిస్తుంది. క్రాష్ డ్యామేజ్ డయాగ్నొస్టిక్ స్కాన్‌లలో లోపల ఏదైనా ఇప్పటికే మారే వరకు కనిపించకపోవచ్చు.

ఇటువంటి సన్నని అంచులతో, బ్యాటరీ యొక్క భద్రత దాదాపు పూర్తిగా తయారీ నాణ్యతపై ఆధారపడి ఉంటుంది. EV డిమాండ్‌ను తీర్చడానికి గరిష్ట వేగంతో నడుస్తున్న కొత్త ఫ్యాక్టరీలో తయారు చేయబడిన సెల్, అనేక సంవత్సరాల ప్రాసెస్ రిఫైన్‌మెంట్‌తో మెచ్యూర్ ఫెసిలిటీలో తయారు చేయబడిన సెల్ వలె ఉండదు.

"మీరు వేగంగా స్కేల్ చేసినప్పుడు మిలియన్‌కు లోపాలు పెరుగుతాయి" అని సిలా నానోటెక్నాలజీ యొక్క CEO మరియు అసలు టెస్లా రోడ్‌స్టర్ బ్యాటరీ బృందం సభ్యుడు జీన్ బెర్డిచెవ్‌స్కీ అన్నారు. "అది కేవలం వాస్తవం."

ఖచ్చితంగా చెప్పాలంటే, ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలు గ్యాసోలిన్ కార్ల కంటే తక్కువ ధరలకు, మైలుకు నడపబడతాయి. నేషనల్ ట్రాన్స్‌పోర్టేషన్ సేఫ్టీ బోర్డు ఈ విషయాన్ని పదేపదే చెబుతోంది. ప్రతి వాహనదారుడు కూడా అంతే.

తర్వాత ఏం జరుగుతుందన్నదే తేడా. ఇంధనం అయిపోయే వరకు గ్యాసోలిన్ మంటలు కాలిపోతాయి. ప్యాక్‌లో లోతుగా ఉన్న సెల్‌లు ఇప్పటికీ ఛార్జ్‌ని కలిగి ఉన్నట్లయితే, బ్యాటరీ మంట రోజుల తర్వాత మళ్లీ మండుతుంది. అగ్నిమాపక శాఖలు కాలిపోయిన EVలను 48 గంటల పాటు పరిశీలనలో ఉంచడం నేర్చుకున్నాయి. కొందరు నీటిని నింపడానికి షిప్పింగ్ కంటైనర్లను కొనుగోలు చేశారు.

"మేము దానిని బయట పెట్టలేము మరియు దూరంగా నడవలేము" అని బే ఏరియాలోని ఒక బెటాలియన్ చీఫ్ తన డిపార్ట్‌మెంట్ 2023లో స్వీకరించిన కొత్త ప్రోటోకాల్‌లను వివరిస్తూ చెప్పారు.

కొంతమంది తయారీదారులు ఇతరులకన్నా వేగంగా కదిలారు. టెస్లా రోడ్డుపై ఉన్న ప్రతి కారులోని ప్రతి ప్యాక్ నుండి సెల్{1}}స్థాయి డేటాను ట్రాక్ చేస్తుంది. BYD ఎక్కువగా లిథియం ఐరన్ ఫాస్ఫేట్ కణాలకు మారింది, ఇది కుళ్ళిపోయే ముందు అధిక ఉష్ణోగ్రతలను తట్టుకుంటుంది. CATL సోడియం-అయాన్ కెమిస్ట్రీలను పరీక్షిస్తోంది, ఇది లిథియంను పూర్తిగా తొలగిస్తుంది.

శ్రీనివాసన్ మాట్లాడుతూ ‘‘సాంకేతికత కదులుతోంది. "ఇది తగినంత వేగంగా కదులుతుందా అనేది వేరే ప్రశ్న."